«Самара» (ВАЗ 2109), сама па сабе - машына цягавітая і надзейная. І калі нешта «ляціць», то звычайна гэта вынік экстрэмальных тэмператур, або няправільнай эксплуатацыі. Але, час не шкадуе нікога, нават аўтамабілі. Таму, аднойчы яна можа проста не завесціся. І прычына такой няспраўнасці можа апынуцца зусім не ў рухавіку, або запальванні. Часта да падобных паломкам прыводзіць выхад са строю клапанаў.

Праверка і рамонт клапанаў

Праверка клапанаў - абавязковы працэс пры дыягностыцы аўтамабіля. Яна дапаможа адсеяць частка варыянтаў прычын няспраўнасці.

Часта так бывае, што ігольчатых клапан карбюратара ВАЗ 2109 часам можа проста «заліпаць». І гэта становіцца прычынай праблем. Калі ігольчатых клапан падачы паліва няспраўны, яго варта прачысціць, альбо замяніць.

Здараецца такое, што клапан перастае працаваць у вельмі гарачае надвор'е. Гэта можа выяўляцца ў тым, што аўтамабіль заводзіцца, але праз дзесяць-дваццаць секунд глухне рухавік. Вонкава вызначыць прычыну бывае вельмі праблематычна.

Часам у такіх выпадках дапамагае паляпванне па вечку карбюратара, а затым на ручным прывадзе бензапомпы робіцца некалькі качкоў.

Калі ігольчатых клапан спыняе сваю працу ў закрытым стане, то знешне нічога не адбываецца і ніякіх гукаў вы не пачуеце. А адкрыты клапан дае гук бензіну, які запаўняе поплавковую камеру.

Працэс замены ігольчастага клапана карбюратара ВАЗ 2109

Мы рэкамендуем не здзекавацца над аўтамабілем і клапан замяніць. Інакш, рана, ці позна, прыйдзецца рабіць больш сур'ёзны рамонт карбюратара ВАЗ 2109.

Увага! Замена праводзіцца толькі на непрогретый машыне.

• Неабходна аслабіць балты, якія мацуюць тросік і оплётку прывада «подсоса». Пасля гэтага яго можна свабодна здымаць з карбюратара.
• Зараз неабходна остабить хамуты, каб зняць з карбюратара шланг, які падводзіць бензін і «обратку». Можна адлучыць провад ад клапана эканамайзера прымусовага халастога ходу.
• Калі вы гэта ўсё зробіце, трэба адкруціць пяць шруб, якія мацуюць вечка карбюратара. Пры гэтым вельмі важна не пашкодзіць ні пракладку, ні паплаўкі. Цяпер вечка можна здымаць.
• Перагортваем крышку так, каб паплаўкі апынуліся наверсе. Пасля гэтага можна ўзяць шыла і выкідваюць вось паплаўкоў, каб іх зняць. Робім усё акуратна, каб пазбегнуць пашкоджання язычкоў. Інакш ўзровень паліва можа парушыцца.
• Цяпер здымаем стары клапан. Новыя робяцца так, што яго іголка, гэта па сутнасці - асобная дэталь. Гэта вельмі зручна, таму што цяпер, аброць лёгка апранаецца на язычок.
• Абавязкова замочыце новую іголку на дзесяць хвілін у бензіне, перш, чым пачнеце ўстаноўку новага клапана.
• Далучаем новы клапан.
• Іголка апранаецца на язычок аброццю. Пры гэтым яна ўстаўляецца ў сам корпус. Далей ўсталёўваюцца паплаўкі, з сумяшчэннем адтулін пад восі кранштэйна і на паплаўках. Вяртаем на законнае месца вось паплаўкоў.
• Цяпер вечка можна вяртаць на месца. Але ў ідэале - прамыць яшчэ і паліўны фільтр. Каб гэта зрабіць, адкруціць корак, якая размешчана насупраць уваходнага патрубка і выцягвалі фільтр. Пасля гэтага яго промывают ў бензіне і ставяць на месца.
• Закручваем шрубы на вечку карбюратара.
• Вяртаем на месца шлангі і тросік, замацоўваем.

Рэкамендуемая артыкул: Новыя аўтамабілі да 500000 рублёў у добрай камплектацыі

Пасля гэтага праблем з заліпаннем клапана ўжо дакладна не будзе. Пры неабходнасці праверце электрамагнітны клапан карбюратара ВАЗ 2109.

Праверка электрамагнітнага клапана карбюратара ВАЗ 2109 і яго блока кіравання

У карбюратары ВАЗ 2109 усталяваны электрамагнітны клапан і яго блок кіравання. Дадзены блок уключае клапан пры 1900 аб / хвіліну і адключае пры 2100 аб / хвіліну. Як толькі рухавік дасягне названай частоты кручэння коленвала, адбудзецца разрыў у электрычнай ланцугу харчавання электрамагнітнага клапана карбюратара ВАЗ 2109 і спыніцца паступленне бензіну.

І наадварот, пры зніжэнні частаты кручэння да 1900 абаротаў, ланцуг зноў замкнецца і падача паліва адновіцца. Для таго, каб праверыць правільнасць працы электрамагнітнага клапана ВАЗ 2109, прарабіце вось гэтыя дзеянні:

• уключыце рухавік і прагрэйце яго да працоўнай тэмпературы;
• далей варта адключыць раздым ад провада клапана і замкнуць яго на масу;
• раўнамерна падвышайце абароты рухавіка да 2100 і зафіксуйце іх на гэтай адзнакі.
• калі рухавік дасягне 2100 абаротаў у хвіліну, вы адчуеце з'яўленне автоколебательного рэжыму з пульсацыяй абаротаў. Звязана гэта з тым, што спынілася падача паліва - клапан зачыніўся.
• як толькі зачыніўся клапан, далей варта натуральнае, плыўнае зніжэнне абаротаў да 1900 абаротаў, і як толькі гэтая адзнака будзе дасягнутая, электрамагнітны клапан аўтаматычна адкрыецца і паліва зноў пачне паступаць у рухавік - пачнецца набор абаротаў да 2100 аб / мін.

У большасці выпадкаў, рэжым вкл / адкл клапана - цыклічны працэс і адбываецца кожныя 1-2 секунды. Так што, калі пры праверцы вы не ўбачылі гэты цыклічны працэс, але ўпэўнены, што клапан рабочы, то варта разабрацца з блокам кіравання. Альбо памяняйце клапан на новы для большай упэўненасці.

Рэкамендуемая артыкул: Панэль прыбораў ВАЗ 2114 (абазначэння, апісанне і схема)

Каб праверыць блок кіравання электрамагнітным клапанам карбюратара ВАЗ 2109, варта падрыхтаваць дадатковы провад, даўжыні якога павінна хапіць ад нашага клапана да акумулятара, а менавіта да станоўчай клемы. Акрамя гэтага, спатрэбіцца і кантрольная лямпа штатнага напружання. Далей трэба прарабіць наступныя дзеянні:

• адключыце ад электрамагнітнага клапана карбюратара ВАЗ 2109 сілкавальны провад і не парушаючы працу матора, падключыце клапан да плюсавай клемы акумулятара раней нарыхтаваных провадам;
• сілкавальны провад клапана, які быў адлучыць, падключыце да станоўчага высновы кантрольнай лямпы, а мінус - на масу.
• уключыце рухавік і хай ён працуе на халастых абаротах з частатой кручэння каленчатага вала 850-900 абаротаў у хвіліну, а кантрольная лямпа павінна гарэць.
• паступова павышайце абароты да 2100 абаротаў і лямпа патухне пры дасягненні гэтай адзнакі, а зніжаючы абароты да 1900, яна зноў загарыцца.

На дадзеным этапе работы па праверцы электрамагнітнага клапана карбюратара ВАЗ 2109 скончаны. Пры выяўленні няспраўнасці варта замяніць альбо клапан альбо блок кіравання клапанам.