Пры замене тармазных калодак каб усё прайшло добра і без памылак трэба разабрацца ў тым, як уладкованая тармазная сістэма аўтамабіля. Таму зараз мы цалкам разбярэмся з прыладай і функцыямі тармазной сістэмы і пяройдзем да змены старых калодак на новыя.

Тармазная сістэма аўтамабіля выконвае такія функцыі:

• па жаданні кіроўцы паніжае хуткасць;
• пры неабходнасці спыняе аўтамабіль;
• захоўвае аўтамабіль у статычным становішчы на ​​нахільнай паверхні пры стаянцы.

У аўтамабілі за тармажэнне адказваюць колы, на якіх устаноўлены тармазныя механізмы, а таксама рухавік і скрынка перадач. Рухавік і скрынка - гэта як дадатковыя спосабы зніжэння хуткасці аўтамабіля. Асноўным і самым галоўным спосабам тармажэння з'яўляецца тармазы - тармазныя дыскі, і тармазная сістэма ў цэлым.

Кожны аўтамабіль абсталяваны рабочым тармазным механізмам, стояночным тормазам і запасным тормазам. Запасны тормаз неабходны для тармажэння ў экстранных сітуацыях, калі перастае працаваць рабочая тармазная сістэма. Запасная тармазная сістэма з'яўляецца часткай асноўнай сістэмы або бывае асобна ад яе.

Тармазная сістэма аўтамабіля складаецца з прывада (педаль тормазу) і механізму тармажэння, які ўключае ў сябе тармазной барабан або дыск, а таксама тармазныя калодкі.

Дыскавая тармазная сістэма

Калі ў аўтамабілі варта дыскавы тармазны механізм (а гэта ва ўсіх сучасных аўтамабілях), то ў дадзеным выпадку тормазы лічацца фіксаваныя, тут ёсць дзве нерухомыя калодкі, суппорт, які складаецца з корпуса і цыліндраў. Пры націску педалі тормазу адбываецца адначасовае сціск дыска двума калодкамі.

Бываюць яшчэ суппорта з якая плавае клямарам, пры тармажэнні поршань цыліндру суппорта цісне на адну калодку, прыводзячы яе ў рух, яна, прыціскаючыся да дыска, перамяшчае плавае клямар суппорта, забяспечваючы прыцісканне другі калодкі да дыска.

Когда пора заменить тармазныя калодкі?

Ва ўсіх дэталяў ёсць свой тэрмін службы, які можна вызначыць па прабегу. Звычайна ён прапісваецца ў кіраўніцтве па эксплуатацыі аўтамабіля.

Рэкамендуемая артыкул: Датчык халастога ходу ВАЗ 2114 каштуе каля 350 рублёў

В среднем, тормозных колодок хватает на 10-15 тысяч километров пробега для отечественных автомобилей, а если говорить про иномарки, то у них тармазныя калодкі более долговечны, их хватает на 15-20 тысяч километров. А в спортивных автомобилях, при серьезной эксплуатации, тормозных колодок хватает на 5000 км.

Ёсць і іншы тып тармазной сістэмы - барабанныя тормазы, сёння гэта ўжо вялікая рэдкасць, але яны чым добрыя, так гэта тым, што калодкі ў іх трэба мяняць значна радзей - раз у 100000 км. прабегу. У залежнасці ад спосабу эксплуатацыі аўтамабіля і іншых фактараў знос калодак можа адбывацца хутчэй або павольней.

Датчык зносу тармазных калодак

Многія сучасныя аўтамабілі валодаюць адмысловымі датчыкамі, якое вызначаюць ступень зносу калодак. Звычайна гэты датчык выглядае як лямпачка, калі яна гарыць, значыць калодкі пара мяняць.

Вядома ж, бываюць выпадкі, калі з-за акіслення кантактаў лямпачка можа і не папярэдзіць аб тым, што пара мяняць калодкі, таму важна часам самому візуальна вызначыць, у якім стане калодкі і тармазная сістэма ў цэлым.

Важна разумець, што калі своечасова не памяняць старыя калодкі на новыя, то тармазной дыск пачне актыўна зношвацца і потым прыйдзецца змяняць увесь тармазной механізм. Вызначыць ступень зносу калодак можна па іх таўшчыні, калі калодкі сталі тонкія, значыць іх пара мяняць, гэта можна зразумець і без датчыка.

Крытычнай таўшчынёй тармазных калодак лічыцца 1,5-2 міліметра. У многіх аўтамабілях можна візуальна вызначыць наколькі моцна знасіліся калодкі, гэта значыць ўбачыць таўшчыню калодак, пры гэтым, можна не здымаць колы. Калі таўшчыня калодак менш за 5-ці міліметраў, то лепш не чакаць крытычнай таўшчыні і замяніць іх на новыя. Бяспеку вышэй за ўсё.

Рэкамендуемая артыкул: Як аднавіць правы калі страціў іх

Што яшчэ характэрна зношаным калодкамі, дык гэта паніжаны ўзровень тармазной вадкасці, а педаль тормазу націскаецца досыць мякка. Таксама сігналам да змены калодак служыць характэрны ежа гук пры тармажэнні, а ўсё таму што гэта рыпяць калодкі, бо іх пласціны досыць знасіліся і кранаюць тармазныя дыскі.

Как заменить задние тармазныя калодкі

Ва ўсіх аўтамабілях замена тармазных калодак адбываецца па аднолькавым прынцыпе. Для пачатку трэба паставіць машыну на перадачу, каб яна была нерухомай. Ручнік не ўключаць, бо ён прыцісне калодкі да дыска і памяняць іх не атрымаецца. Таксама пажадана пад колы пакласці брускі, каб машына не ківалася ў працэсе замены калодак.

Затым неабходна зняць кола, выкруціць накіроўвалыя штыфты ключом №12. Пасля гэтага пара зняць барабан. Далей, пры дапамозе адвёрткі або абцугоў адлучыць ад калодак ніжнюю і верхнюю спружыны.

Затым выняць пярэднюю калодку і адлучыць рычаг прывада ад тросе і зняць яго. Па такім жа прынцыпе зняць і іншую калодку. Далей усё робім наадварот - бярэм новыя калодкі, злучаем іх спружынай і пласцінай распорной і устаўляемы ў пазы для калодак. На распорной спружыне ёсць ўвагнутасць, якая павінна патрапіць у пазу на ступіцах. Пасля таго, як калодкі сталі на сваё месца пара ўсталяваць ніжнюю спружыну. Пасля гэтага закруціць накіроўвалыя штыфты і закруціць кола. Зразумелая справа, што замяніць задние тармазныя калодкі не складае адмысловай працы, калі ведаць як гэта рабіць.

Меняем передние тармазныя калодкі

Передние тармазныя калодкі змяняюцца па такім жа сцэнары - выразна зафіксаваць аўтамабіль, ужо можна выкарыстоўваць ручной тормаз, пад колы паставіць брускі. Спатрэбіцца ключы №13 і №17, а таксама адвёртка.

Рэкамендуемая артыкул: Асвяжальнік для аўтамабіля зробіць пах у салоне прыемней

Здымаем перадпакоі колы, пасля гэтага варта паглядзець які ўзровень тармазной вадкасці, трэба зрабіць так, што ўзровень тармазной вадкасці быў менш максімальнага, каб пры змене тармазных калодак яна не вылівалася. Далей трэба адвёрткай ўціснуць поршань у цыліндр і адцягнуць суппорт да ўпора.

Затем следует снятие нижнего болта с крепления скобы ключом №13, а ключом №17 надо придерживать направляющий палец. После этих действий пришло время поднять корпус скобы и снять старые тармазныя калодкі. Обязательно надо удалить грязь, если она есть.

Затым усталёўваем новыя калодкі, спружыны ставім паралельна верхняй часткі калодак. Паварочваем ўніз корпус клямары, Закручваем ніжні ніт на мацаванні і прытрымліваецца накіроўвалы палец гэтак жа, як і пры раскручванні. Затым загінаем вусік стопорной шайбы.

Пасля таго, як калодкі памянялі можна смела ставіць кола на месца і апусціць машыну. Затым некалькі разоў націснуць на педаль тормазу, каб поршань стаў у працоўнае становішча. Зноў правяраем узровень тармазной вадкасці ў бачку, калі ён нізкі, то трэба яшчэ даліць да ўзроўню нормы.

В теории мы разобрались как поменять тармазныя калодкі своими руками, осталось всего лишь проделать все это на практике, если все это вам кажется сложным, то стоит отдать эту работу техникам в СТО, поменять колодки сейчас не проблема. А для тех, кто все же решил менять колодки самостоятельно можете посмотреть видео по замене тормозных колодок: