Land rover freelander другога пакалення на другасным рынку

Land Rover Freelander другога пакалення з'явіўся ў 2006 годзе, а да гэтага года - з 1997-га выпускалася першае пакаленне, якое нельга назваць надзейным аўтамабілем.

Land Rover Freelander 2 пакаленне

Зараз мы разбяром 2-е пакалення на магчымыя праблемы ў эксплуатацыі і будзе відаць, ці стаў абноўлены аўтамабіль лепш свайго папярэдніка.

Сталёвы кузаў Фрилендера зроблены, па-брытанскаму, на сумленне - з якаснага металу, на большасць дэталяў нанесена гальванічнае пакрыццё. Такі кузаў не па зубах іржы. Праўда кузаўныя электрычныя прыборы слаба абаронены ад волкасці - бывалі выпадкі, што прыкладна праз 4 гады закліноўвацца маторчык задняга дворніка, з-за патраплення ў яго бруду, новы такой маторчык абыйдзецца ў 150 еўра.

Бывае, што карозія утвараецца на кантактах у кнопцы адчынення багажніка, пасля чаго пачынае барахліць электрозамок багажнай дзверы. Тое ж самае можа здарацца і з іншымі дзвярыма ў аўтамабілі.

Land Rover Freelander другога пакалення багажнік

Дадатковы стоп-сігнал працякае, І вада трапляе ў багажнік, а ўсё з-за слабога ўшчыльняльніка. Нават люк працякае на аўтамабілях, выпушчаных да 2008 года. Затым была зробленая дапрацоўка, пасля чаго такая праблема была выпраўлена. А ўнутры задніх фар, каля лямпачак, плавіцца пластык пасля некаторага перыяду эксплуатацыі.

У салоне ў цэлым усё зроблена дыхтоўна, рыпанняў няма нават на ранніх мадэлях. Скура на рулі можа лысець з часам, таксама праціраюцца рамянямі бяспекі накладкі на цэнтральных стойках.

Пазадарожнік Land Rover Freelander на бездараж

рухавікі

Большасць Фрилендеров камплектуюцца 2,2-літровым турбадызелем DW12. У ранніх аўтамабілях паліўныя фарсункі доўга не вытрымлівалі і патрабавалі замены, а каштуюць яны нямала - 450 еўра за кожную. Прыкладна праз 80000 км. можа закліноўваць паліўны помпа ад Bosch, новы такі варта 1200 еўра. Таксама бывалі выпадкі, што лопаўся досыць дарогай (250 еўра) выпускны распредвал. А ў асабліва запушчаных выпадках рваўся ГРМ-рэмень, клапана гнуліся, галоўка блока цыліндраў разам з поршнямі дэфармаваліся. Каб такі запушчаны рухавік адрамантаваць - трэба выдаткаваць некалькі тысяч еўра. Так што, калі купляеце Фрилендер з прабегам, то абавязкова трэба глядзець у сэрвісную кнігу, і калі там зафіксавана, што па гарантыі быў заменены паліўны помпа высокага ціску і распредвал, то гэта вялікая ўдача.

Бензінавы рухавік Фрилэндера

Бывае і такое: бартавы кампутар паказвае, што рухавік няспраўны, а аўтамабіль выпускае шмат дыму, гэта значыць, што праблема не ў рухавіку, а ў впускной магістралі. Адной з самых жывучых дэталяў Фрилендера лічыцца турбакампрэсар, хоць ён і дарагі - 1500 еўра, але калі змяняць рэгулярна паветраны фільтр, то ён лёгка вытрымлівае 200000 км. прабегу. Што тычыцца паветранага радыятара і патрубков інтэркулера, дык яны выходзяць са строю даволі рэгулярна - кожныя 80000 км, з-за таго, што губляюць герметычнасць. А ўжо пасля 100000 км. звычайна моцна зношваецца прывад на паветранай засланцы впускного калектара. Што касаемо расходаў, то патрубкі інтэркулера каштуюць прыкладна 100 еўра, паветраны радыятар - 160 еўра, аўтаматызаваная паветраная засланка - 120 еўра.

Рэкамендуемая артыкул: Важныя датчыкі ў ВАЗ 2109 (карбюратар)

У Фрилендеров, якія адслужылі прыкладна 8 гадоў або ад'ездзілі 120000 км. можа прадзіравіўся асноўны радыятар, які стаіць 320 еўра, і будзе працякаць праз сальнікі коленвала алей.

Land Rover Freelander 2013 года

Узімку ўладальнікаў дызельных Фрилендеров чакае барахлящий перадпускавыя абагравальнік Webasto. Бывае, што гэта здараецца з-за збояў у модулі кіравання, але ў большасці выпадкаў - уся справа ў гарэлцы, калі яе памяняць, то праблема вырашыцца, варта яна прыкладна 150 еўра. Пасля 80000 км трэба мяняць свечкі напальвання, тут важна выкручваць свечкі акуратна, каб не сарваць разьбу, якая бывае рашчыненае, тады не прыйдзецца рамантаваць галоўку блока цыліндраў.

Дызельныя маторы бываюць розныя магутнасцяў: ад 150 да 190 л. с. Але ў плане надзейнасці ўсе дызельныя маторы прыкладна аднолькавыя. Бензінавыя маторы пазбаўленыя столькіх праблем. Падчас рэстайлінгу ў 2012 годзе з'явіўся новы турбірованный матор ад Форда з лінейкі EcoBoost з аб'ёмам у 2 літры. Такі рухавік можна знайсці ўсяго на 6% Фрилендеров. Пакуль што ніякіх хвароб гэты матор не мае. Адзінае - рухавік патрабуе чысціні і выкарыстання якаснага бензіну.

Freelander рухавік турбадызель

Ёсць яшчэ і 3,2 літровы, 6-ці цыліндравы вольвовской матор, такі усталяваны на 5% аўтамабіляў. Гэты матор таксама адрозніваецца надзейнасцю, нягледзячы на ​​тое, што больш расходуе паліва. У прывадзе газаразмеркавання варта ланцуг, якая на расцягваецца нават пасля 300000 км. прабегу.

Але ёсць і некаторыя непрыемнасці з такім маторам у Фрилендеров старэй 2008 года - у сістэме вентыляцыі картэра выкарыстоўваецца інтэграваны ў затамкавае вечка маслоотделитель. Такая канструкцыя не асоба удалая, таму што выцяжка вентыляцыйнай сістэмы алейнага картэра забіваецца досыць хутка і матор ва ўсіх месцах становіцца «потным» ад алею. У адмыслова запушчаных выпадках рухавік можа выціснуць сальнікі.

Каб не прыйшлося купляць новы бензапомпа, які каштуе 300 еўра, пажадана ў бензабаку трымаць 30-40 літраў бензіну. У спякоту гэты бензін будзе астуджаць погружной вузел, які знаходзіцца ў баку, без астуджэння ён доўга не зможа функцыянаваць.

Рэкамендуемая артыкул: Saab 9 3 - аўтамабіль, для якога вернасць стылі - не пусты гук

Land Rover Freelander трансмісія

трансмісія

досыць рэдкая механічная КПП на 6 прыступак Getrag Ford M66 адрозніваецца добрай устойлівасцю і працаздольнасцю. Такая скрынка ўстаноўлена ўсяго на 7% аўтамабіляў, камплектуецца ў дызельныя версіі Фрилендеров. Хіба што, счапленне недастаткова трывалае - раннія версіі аўтамабіляў патрабавалі замены счаплення ўжо праз 60000 км. Але распрацоўшчыкі зрабілі мадэрнізацыю, пасля чаго счапленне стала ўжо вытрымліваць 120000 км. Замена дадзенага вузла абыйдзецца ў 200 еўра.

Колавыя аркі красовер Freelander першага пакалення

А на большасці аўтамабіляў (93%) ўсталяваная 6-ці ступеністая аўтаматычная скрынка Aisin Warner AWF21, У якой пасля некаторага часу з'яўляліся тузаніны і прабуксоўкі. Асабліва такія выпадкі былі на машынах першых партый і гэтыя скрынкі змянялі па гарантыі. А ў 2008 годзе была запушчана сэрвісная кампанія па замене або рамонце гэтых скрынак. У цэлым, такая трансмісія дастаткова моцная і вытрымлівае 250000 км. прабегу без капітальнага рамонту.

Галоўнае слабое звяно ў гэтай скрынцы - задняя перадача, яе замена абыдзецца ў 1300 еўра. Спачатку з'яўляўся дзіўны гул пасля разгону звыш 60 км / ч на аўтамабілях, прабег якіх перавышаў 60000 км. Калі машына была яшчэ на гарантыі, то дылеры выраблялі замену ўсёй скрынкі перадач. А вось у аўтамабілях, выпушчаных пасля рэстайлінгу ў 2010 годзе, таксама з'яўляўся гул ўжо праз 100000 км. Але па гарантыі ўсю скрынку зараз не мяняюць, а робяць замену толькі падшыпнікаў.

Land Rover Freelander 2 фото

Яшчэ шумы могуць з'явіцца прыкладна пасля 130000 км. ад ступічных падшыпнікаў: два задніх будуць каштаваць 100 еўра, а пярэднія ідуць разам са ступіцах адным вузлом - 300 еўра за 2 такіх вузла.

А калі прыблізна праз 180000 км. з'явіцца скрыгат або храбусценне падчас старту машыны з месца, То тут уся справа ў пярэднім рэдуктары, а дакладней у яго кутні перадачы. Калі з'явіліся пацячы алею на рэдуктары, то гэта значыць, што пара мяняць зношаныя сальнікі карданнага вала і прывадаў. Карданны вал да 180000 км. праблем не стварае, а вось пасля могуць з'явіцца вібрацыі або ўдары, тады гэта відавочны знак, што яго пара мяняць. Замена кардана абыйдзецца ў 550 еўра.

Роскід коштаў на кроссоверы Land Rover Freelander першага пакалення

Каб фрыкцыйнага ў многодісковых муфце прывада задняй восі служылі даўжэй трэба не забываць кожныя 50000 км. змяняць алей і фільтр. Праўда гэта не пазбавіць ад выхаду з ладу алейнага помпы дадзенай муфты, таксама можа выходзіць з ладу, дзякуючы трапленню бруду, электронны блок кіравання, а ён стаіць нямала - 500 еўра.

Рэкамендуемая артыкул: Легендарны Макларен Ф1 (MacLaren F1)

Падвеска ў Фрилендера 2

Што не стварае істотных праблем, так гэта падвеска, але на аўтамабілях послерестайлинговых. Раннія мадэлі пакутавалі тым, што на пярэдняй падвесцы ўжо праз 70000 км. разбіваліся апорныя падшыпнікі стоек, іх замена абыходзіцца ў 40 еўра, а праз 40000 км. патрабавалі замены знешнія рулявыя наканечнікі, кожны з якіх каштуе 35 еўра.

Land Rover Freelander першага пакалення 1997 2006 амартызатары задняй падвескі

Акрамя гэтага, з'яўляліся суткі ў рэечныя рулявым механізме і яго часцяком мянялі па гарантыі. Пасля рэстайлінгу ўсе гэтыя слабыя месцы былі дапрацаваны, і дадзеныя вузлы ў некалькі разоў даўжэй пачалі служыць. Хіба што, стойкі стабілізатараў раней за ўсіх патрабавалі замены ўжо праз 60000 км, але карысць, што яны не дарагія - кожная па 25 еўра. Амартызатары пярэднія і заднія досыць жывучыя, вытрымліваюць каля 120-150 тыс. Км. Замена амартызатараў абыйдзецца ў 240 еўра за пярэднія, і ў 220 еўра за заднія.

Звычайна праз 160000 км. з'яўляецца гул у гідраўзмацняльніка руля, які выдае помпа ГУВ. Каб такі гул не з'яўляўся, трэба проста кожныя 60000 км. змяняць вадкасць і пластыкавы бачок гідраўзмацняльніка разам з фільтрам.

Пярэдняя падвеска красовер Land Rover Freelander

Можна сказаць, што раннія мадэлі другога пакалення Land Rover Freelander запатрабуюць немалых сродкаў - недапрацаваныя гэтыя машыны, таму лепш не купляць іх, а вось пазнейшыя версіі, якія прайшлі рэстайлінгі і мадэрнізацыі ўжо значна надзейней. Мадэрнізацыі былі праведзены ў 2010 і 2012 гадах. Таму апошнія мадэлі можна смела купляць, яны сапраўды надзейныя. Але і цэны на машыны послерестайлинговые, у добрым стане, таксама не малыя - прыкладна мільён рублёў.

У гэты раз вырашылі падзяліцца вы нам патрэбны фільмам пра працэс тэхнічнага абслугоўвання аўто Land Rover Freelander 2 з усімі нюансамі:

LEAVE ANSWER