Радасць ад куплі новага аўтамабіля можа быць неўзабаве трохі азмрочана магчымым з'яўленнем невялікіх увагнутасцяў на корпусе. Здараюцца такія праблемы як па віне кіроўцы, невписавшегося ў габарыты праезду, так і з-за знешніх фактараў, напрыклад, град або ўпала галінка з дрэва.

Не заўсёды пашкоджаная зона мае патрэбу ў лакафарбавых работах, часам досыць правесці невялікі рамонт увагнутасцяў без афарбоўкі, каб вярнуць аўтамабілю першапачатковы выгляд. Правядзенне такіх работ патрабуе не толькі пэўных навыкаў, але і спецыяльнага абсталявання. Яго досыць проста набыць у кропках продажу аўтамабільных прыладдзя.

змест

• 1 асаблівасці рамонту
• 2 Ужыванне вакуумных прысосак
• 3 клеевые прыстасаванні
• 4 Прымяненне тэхналогіі PDR

асаблівасці рамонту

Папярэдне неабходна ацаніць сур'ёзнасць пашкоджанні, бо ў некаторых выпадках адбываецца пашкоджанне лакафарбавага пакрыцця, якое трэба будзе аднаўляць. Таксама па магчымасці падбіраецца пэўны спосаб рэанімацыі металічнай паверхні. Гэта звязана з наяўнасцю падыходнага набору інструментаў і эканамічнай мэтазгоднасцю выбраных прац.

Сышлі ў мінулае тыя часы, калі трэба было аднаўленне геаметрыі кузава выключна з перафарбоўванне паверхні пасля ўсіх рихтовальных аперацый. Сучасныя тэхналогіі дазваляюць праводзіць выдаленне ўвагнутасць без афарбоўкі сваімі рукамі ў хатніх умовах без прыцягнення спецыялістаў з аўтарамонтных майстэрняў.

Існуюць метады, якія ўздзейнічаюць на паверхню металу як знутры, так і звонку.

Унутраныя работы ажыццяўляюцца звычайна праз тэхналагічныя адтуліны. Для гэтага ўжываецца набор жорсткіх, але адначасова тонкіх рычажкоў. Яны дазваляюць дабрацца да месца пашкоджанні. Пасля правядзення работы такое адтуліну можна зачыніць.

Ліквідацыю увагнутасцяў на аўтамабілі без афарбоўкі сваімі рукамі можна праводзіць з дапамогай клеевых аплікатарам. Гэты метад патрабуе нанясення звонку пашкоджанай зоны кузава клеевого складу. Пасля зацвярдзення рэчывы праводзяць выцягванне невялікіх увагнутасцяў вонкі.

Існуюць таксама спосабы, у якіх выкарыстоўваюцца нестандартнае абсталяванне, Непрызначаным для гэтых работ, напрыклад, магніты ці будаўнічыя фены. Для такіх аперацый спатрэбіцца вялікая спрыт і акуратнасць.

Прымяненне вакуумных прысосак

Праца з вакуумнымі апаратамі, якія забяспечваюць выцягванне увагнутасцяў, праводзіцца звычайна з невялікімі па глыбіні пашкоджаннямі. Пасля правядзення аперацыі няма неабходнасці ў дадатковых ачыстцы ад клею або залатывания тэхналагічных адтулін.

Вакуумныя прыстасаванні адрозніваюцца паміж сабой па плошчы ўздзеяння. Найбольш камфортным варыянтам рамонту плоскасці прынята лічыць такі, пры якім пад плошчай інструмента хаваецца ўсё пашкоджанне.

Перад пачаткам прац досыць ачысціць рабочую зону ад пылу ці магчымых забруджванняў. Да месца ўздзеяння прыкладваецца апарат з падлучаным помпай. Адпампоўка паветра праводзіцца пры дапамозе ручнога або электрычнага помпы. Калі прылеганія будзе дастаткова шчыльным, адукацыю вакууму трэба спыніць, і адкінуцца ад помпы.

Чытайце таксама: Што рабіць, калі пацеюць фары знутры

Працэс выпроствання суправаджаецца характэрным гукам выгінання ліставога жалеза. Па завяршэнні аперацыі досыць адкрыць умантаваны вентыль для адлучэння прыстасаванні.

клеевые прыстасаванні

Якаснае выпраўленні увагнутасцяў без афарбоўкі можна праводзіць з дапамогай дапаможнага набору Pops-a-Dent. Кошт у залежнасці ад камплектацыі складае 6-8 даляраў. У набор абавязкова павінны ўваходзіць такія элементы:

• клеевой пісталет, праз які падаецца разагрэты да патрэбнага стану клей;
• пластыкавы С-вобразны мост-клямар з адтулінай для разьбовых прыстасаванняў;
• ёмістасць з тэрмаклеем;
• некалькі спецыяльных прысосак.

Ножкі пластыкавай клямары ў месцах судакранання з паверхняй аўтамабіля маюць пакрыццё з палімернай губкі. На прысосках, ўкручваюць праз каромысел, маюцца «носікам» рознага дыяметра, каб апрацоўваць розныя па плошчы пашкоджанні.

Для таго каб правесці рамонт кузава без афарбоўкі з дапамогай Pops-a-Dent абястлушчваем дэфармаваны ўчастак, а затым выціраем насуха чыстай сухой сурвэткай. Выбіраем шруба з зафіксаваным на адным канцы пятачком, і хутка змазваем яго расплаўленым клеем з пісталета.

Прыкладаем плоскасць прыстасавання да ўвагнутасць, і некалькімі невялікімі пракручванне у чвэрць абароту ў розныя бакі для лепшага размеркавання клею, фіксуем.

Трэба ведаць, што клей павінен выступіць з усіх бакоў вакол пятака, прыпёртымі месцы дэфармацыі і скрозь тэхналагічныя адтуліны ў яго падэшве.

Прыкладныя час астывання складае каля 2-3 хвілін, пасля чаго можна падоўжыць клямар праз адтуліну ў каромысле. На адкрыты разьбовай канец шрубы накручваецца гайка-барашек. З яе дапамогай рэгулюецца высілак выраўноўвання. Працу праводзіць трэба павольна і акуратна.

Пасля вяртання металу ў першапачатковае становішча усе прыстасаванне пакідаецца на 8-10 хвілін у такім стане. Затым пачынаецца разбор з адшрубоўвання гайкі.

Пасля зняцця каромысла выграваецца кропку судотыку пятака з клеем будаўнічым фенам на мінімальным тэмпературным рэжыме, пры гэтым падчас адлучэння прылепленага прыстасаванні круціць яго на падлогу-звароту налева / направа, каб лягчэй адстаў ад паверхні.

Не заўсёды прысутнічае патрэба ў куплі поўнага набору Pops-a-Dent, больш акуратным кіроўцам дастаткова набыць награвальны пісталет з брыкетамі клею, а ў ролі рабочага прыстасаванні зможа выступіць доўгі шруба з плоскай шырокім капялюшыкам.

Чытайце таксама: Як зняць налепкі з аўтамабіля

Коромысло ў такім выпадку вырабляецца самастойна з дапамогай падручных сродкаў, напрыклад, драўляных планак і пары кавалкаў мяккай рыззя. У якасці ўпартай гайкі купляецца звычайны разьбовай «барашек» з шырокай шайбай. Пласт клею спачатку трэба нанесці на пашкоджаны ўчастак і на капялюшык, злучыўшы іх для фіксацыі на 1-2 хвіліны.

Пасля гэтага наносіцца дадатковы пласт клею на тыльны бок капялюшыкі ў такім аб'ёме, каб, расцякаючыся, маса злучылася з застывае часткай. Далей ўвесь працоўны працэс будзе сапраўды такім жа, як і з больш дарагім наборам.

Прымяненне тэхналогіі PDR

Найбольш сучаснай, але пры гэтым больш працаёмкай і дарогай па кошту, з'яўляецца праца па тэхналогіі PRD (ад англ. PaintlessDentRemoval), аднаўленню без афарбоўкі. Для яе ўзнаўлення патрэбен набор рычагоў рознай формы, даўжыні і канфігурацыі.

Неабходнасць у такіх працах ўзнікае пры значным пашкоджанні корпуса аўтамабіля. У некаторых выпадках даводзіцца дэмантаваць ўчасткі ашалёўкі, Якія перашкаджаюць доступу да апрацоўванай зоне.

Прымяненне такога метаду стала магчымым з-за выкарыстання аўтавытворцамі больш дасканалых тэхналогій афарбоўкі машын. Лакафарбавае пакрыццё ўключае ў сябе палімерныя элементы, якія забяспечваюць яму вялікую трываласць і гнуткасць. Гэта ўласцівасць дае магчымасць заставацца пакрыццю цэлым нават пры значных пашкоджаннях, ўвагнутасць.

Ёсць і супрацьпаказанні для метаду PDR. У забаронены спіс патрапілі такія выпадкі:

• ўзрост аўтамабіля больш за 15 гадоў;
• відавочныя бачныя пашкоджанні лакафарбавага пласта;
• глыбокія пашкоджанні геаметрыі кузава;
• нізкая якасць лакафарбавага пласта;
• у тым выпадку, калі да гэтага ўжываліся да дадзенай зоне аднаўленчыя работы з грубым парушэннем тэхналогій.

Найбольш праблемнымі зонамі для аднаўлення прынята лічыць: стойкі дахі, парогі дзвярэй, абзы багажніка.

Праца пачынаецца з ўвядзення праз тэхналагічнае адтуліну падыходнага рычага. З дапамогай яго пракручванні вакол сваёй восі ажыццяўляецца аднаўленне паверхні. Праца вядзецца з невялікімі высілкамі і з'яўляецца досыць доўгай па часе. Пры прафесійным падыходзе прымяняюцца палімерныя кліны, якія забяспечваюць дадатковае плячо для намаганні.

Перад працай можна правесці невялікі прагрэў зоны дэфармацыі з дапамогай будаўнічага фена.

Гэтая аперацыя здыме якія з'явіліся напружання металу. Перад выкарыстаннем любых спецыялізаваных прыстасаванняў неабходна абавязкова азнаёміцца ​​перад працай з інструкцыяй па іх ужыванню.

Аднаўленчыя работы могуць доўжыцца ад паўгадзіны да некалькіх гадзін. Такім спосабам можна аднаўляць паверхні з алюмінія, пластыка, сталі.