Большасць вадзіцеляў не па чутках ведае, што такое механічная скрынка перадач. Вельмі часта можна пачуць скарочаны назоў МКПП або могілкі простага - механіка. Гэтая скрынка ўяўляе сабой складаны механізм, пераўтваральны механічную энергію ў рух. Дзякуючы ёй аўтамабіль можа змяняць хуткасць і кірунак свайго руху, а таксама круціцца момант і сілу.
Віды і тыпы механічнай скрынкі
Існуе свая класіфікацыя МКПП. Разгледзім усе падрабязней. Па спосабе зачаплення скрынкі можна падзяліць на:
- зубчастыя цыліндрычныя перадачы. Валодаюць такімі плюсамі, як надзейная праца, доўгі тэрмін службы. У сваю чаргу, яны могуць быць шаўроны, косо- і прямозубчатыми. Прямозубых простыя ў вырабе, але дастаўляюць немалы шум пры працы. Усё гэта прыводзіць да хуткага зносу. Косозубчатые адрозніваюцца асаблівай плыўнасцю пры пераключэнні, нязначным шумам і высокімі працоўнымі характарыстыкамі. Шаўрон перадачы асабліва плавны ў рабоце;
- канічныя перадачы. У іх перасякаюцца восі ўваходнага і выходнага вала, што дазваляе змяняць кірунак кінэтычнай энергіі;
- чарвячныя. Валодаюць нізкім ККД, але высокім перадаткавым лікам;
- хвалевыя. З'яўляюцца зносаўстойлівымі з высокім лікам перадачы;
- ланцужныя;
- шрубавыя.
Па трэнню механічная скрынка пераключэння перадач бывае: раменная і фрыкцыйная.
прызначэнне МКПП
Механічная КПП прызначана для змены крутоўнага моманту. Сваім назвай яна абавязана механічнаму спосабу пераключэння хуткасцяў (перадач). Гэтая скрынка па класіфікацыі ставіцца да ступеністым, так як змены адбываюцца па прыступках. А прыступкай, у сваю чаргу, пазначаецца пара шасцярнёй. Кожная такая пара мае сваё перадаткавы лік.
Для механічнай скрынкі перадач характэрна наступная колькасць прыступак:
- 4-ступеністая МКПП
- 5-ступеністая МКПП
- 6-ступеністая МКПП
- вышэй.
Шырокае распаўсюджванне атрымала 5-ступеністая КПП, якая ўсталяваная амаль на ўсе ВАЗы, нават на цюнінгаваных ВАЗ 2109 таксама стаіць механіка. Кожная механічная КПП мае сваю канструкцыю. Найбольш шырока распаўсюджаныя двух-і трехвальной КПП. Апошняя часцей за ўсё выкарыстоўваецца ў заднепрывадных машынах, а першая - на переднепріводный скрынках. Кожная з іх мае істотныя адрозненні.
Прылада і прынцып дзеяння трехвальной МКПП
У сваім складзе такая МКПП мае наступныя складнікі. Гэта вядучы вал і яго шасцярня, прамежкавы вал і яго шасцярні, вядзёныя вал і яго шасцярні, сінхранізатараў скрынкі перадач, механізм для рэалізацыі пераключэння і корпус.
Гэтая скрынка перадач працуе наступным чынам. Пры нейтральным становішчы рычага перадача крутоўнага моманту не адбываецца. Як толькі рычаг пачынаюць перамяшчаць, то пачынае рухацца і муфта сінхранізатара. Сінхранізатараў КПП дазваляе сінхранізаваць хуткасці кіраванага вала і яго шасцярні. Як толькі дасягаецца патрэбнае значэнне, то зубцы муфты і шасцярні счапляюцца і заміраюць.
Пачынаецца перадача крутоўнага моманту на рухавік, а затым ад яго на вядучыя колы аўто. Пры гэтым перадаткавы лік роўна зададзенаму ліку. Такая скрынка можа таксама рэалізоўваць задні ход. Гэта дасягаецца шляхам выкарыстання прамежкавага вала і яго шасцярні, рух якіх адбываецца ў адваротны бок. Гэтая шасцярня мае асобную вось.
Прылада і прынцып дзеяння двухвальной МКПП
Дадзеная каробка перадач мае наступную канструкцыю. Яна складаецца з такіх элементаў, як вядучы вал і шасцярня, кіраваны вал і шасцярня, муфта сінхранізатара, дыферэнцыял і галоўная перадача, а таксама корпуса і механізму для рэалізацыі пераключэння.
Рэкамендуемая артыкул: Прылада аўтамабіля не такое складанае як здаецца
Прынцып працы механічнай скрынкі перадач нескладаны і ў многіх рысах падобны на працу трехвальной скрынкі перадач. Адметнай жа рысай з'яўляецца праца механізму па рэалізацыі пераключэння перадач. Рычаг пры такой скрынцы можа рухацца ўздоўж і папярок. Калі рычаг пачынае рухацца папярок, то высілак пераходзіць на трос. А ён перадае дзеянне на трос па выбары патрэбнай перадачы. Адбываецца паварот вакол восі і выбар зададзенай перадачы.
Калі затым адбываецца рух рычага ўздоўж, то высілак пераходзіць на трос перадач і далей на рычаг перадач. Гэты рычаг перамяшчае шток па гарызанталі, і адпаведная відэлец перамяшчае патрэбную муфту сінхранізатара. Муфта, у сваю чаргу, блакуе рух шасцярнёй. Такім чынам, адбываецца перадача крутоўнага моманту праз рухавік на вядучыя колы аўтамабіля.
Плюсы аўто з МКПП
Аўтамабіль, абсталяваны МКПП, мае свае плюсы:
- адбываецца эканомны выдатак паліва;
- машына хутчэй набірае хуткасць ў пачатку руху;
- такая КПП спадабаецца аматарам спартыўнай язды;
- дазваляе ажыццяўляць тармажэнне на перадачы.
Аднак варта ўлічваць, што механіка складаней ў кіраванні і патрабуе пэўных навыкаў. Пры плыўнай працы са счапленнем, аўтамабіль будзе таксама ехаць. Патрабуе найбольшых уменняў дакрананьне з месца. Тут трэба ўмела выкарыстаць счапленне і газ. Але ўладальнікі сур'ёзных цюнінгаваных шасцёрак ня парацца з гэтай нагоды.
А вось нагляднае відэа, як працуе механічная скрынка перадач:
