Бывае 2 віды газавага паліва:

• метан (прыродны газ);
• прапан-бутан сумесь.

Метан валодае газападобнай формай, у балоне ён таксама знаходзіцца ў газападобным стане, ён лягчэй, чым паветра і ў яго няма паху. А прапан-бутан сумесь - гэта звадкаваны газ, у балоне ён знаходзіцца ў вадкім стане, і калі паступае ў матор, ён становіцца газападобных ў рэдуктары. У прапан-бутану ёсць спецыфічны пах і ён цяжэй, чым паветра, гэта значыць ён не знікае, ён растилается па зямлі, а метан, у выпадку ўцечкі проста знікае і ўсё. Менавіта ў гэтым прынцыповая розніца гэтых газаў.

Метан - гэта больш надзейнае паліва, таму што яно мае пастаянны склад. А склад пропана-бутану пастаянна мяняецца. Летам можа быць адна сумесь, зімой іншая, таксама ў залежнасці ад кліматычных зон суадносіны пропана і бутану можа адрознівацца. Таму няякасным газам заправіцца - гэта вельмі частая з'ява.

А вось заправіцца кантрафактным метанам немагчыма, ён заўсёды аднастайны і заўсёды мае стабільнае ціск. І выключае непаладкі ўзніклі пры запраўцы няякасным палівам. Таксама прапан-бутан схільны ўплыву тэмпературы, а метан не схільны ўплыву тэмпературы, таму пры любой тэмпературы пачынаючы ад -30 да +40 машына заводзіцца заўсёды аднолькава.

Пасля таго, як усталяваць абсталяванне для метану, машына становіцца битопливная, таму яе прабег павялічваецца без дазапраўкі, гэта асабліва добра пры далёкіх паездках, асабліва калі па дарозе няма якаснага паліва. На сённяшні дзень, метан - самае перспектыўнае паліва, яго запасаў у прыродзе хопіць больш чым на 60 гадоў актыўнага выкарыстання, а вось запасы таннай нафты знікнуць ужо прыкладна праз 20 гадоў. Гэта значыць, што цэны на бензін і прапан-бутан будуць росту. А вось прыродны раз у цане росту пакуль не будзе, таму як на перспектыву, яго выгадна ўсталяваць у аўтамабіль. Так што, метан на сённяшні дзень самае перспектыўнае паліва.

Рэкамендуемая артыкул: Аўтаматычная скрынка перадач (АКПП) і яе прызначэнне

Звычайны аўтамабіль тыпу Хонды Акорд з маторам у 2,4 літра спажывае каля 12-ці кубаметраў на 100 км. прабегу. З маторам у 1,6 расход будзе прыкладна 8-9 кубаметраў на 100 км. Гэта значыць, што калі актыўна ездзіць, то метанавай абсталяванне акупіцца ўжо праз пару месяцаў актыўнай эксплуатацыі. Гэта тое самае што пакласці грошы ў банк пад 370% гадавых. Гэта значыць, грошы вельмі хутка адбіваюцца, калі нармальна ездзіць. Нават ёсць сэнс узяць крэдыт на метанавай абсталяванне і выплачваць яго ўжо з зэканомленых грошай. Нават не абавязкова свае грошы аднекуль знаходзіць для ўстаноўкі абсталявання.

Таксама цікавіць многіх памяншаецца Ці рэсурс матора, калі ён будзе працаваць на кіданне. Аказваецца, рэсурс матора на кіданне вышэй, чым на бензіне. Калі гарыць метан - ён не зрывае алейную плёнку ў цыліндрах, гэта памяншае знос. На кіданне вельмі вялікі октан, гэта значыць што ніколі нельга атрымаць дэтанацыю. А на бензіне дэтанацыю можна атрымаць часта, проста яна не моцна прыкметная. А яна бывае калі на нізкіх абарачэннях даць газе, то з'яўляецца такі звон. Дык вось на кіданне ніколі не адбываецца дэтанацыі, што таксама падаўжае рэсурс рухавіка. Атрымліваецца, што на кіданне алей мага радзей мяняць і прабег павялічваецца прыкладна ў 1,5 разы.

Што тычыцца бяспекі метанового абсталявання. Ёсць класіфікацыя небяспекі рознага віду паліва да ўзгарання або выбуху. Кіданне прысвоены 4-ы клас па бяспецы, гэта вышэй, чым у бензіну - у яго 3-ці клас. У пропана-бутану - 2-й клас. А ўсё таму, што пры ўцечцы прапан-бутан запасіцца і ўтварае выбуханебяспечную канцэнтрацыю.

Рэкамендуемая артыкул: Цюнінг карбюратара Солекс 21083 для паляпшэння тэхнічных характарыстык

Для захоўвання метану выкарыстоўваюць трывалыя балоны ў 200 атмасфер і сучаснае абсталяванне. Драты стальныя, што мінімізуе магчымасць уцечкі. На выпадак пашкоджання провада, праз які ідзе газ да рухавіка, арматура балона забяспечаная аўтаматычнай прыладай, якое ліквідуе уцечку газу. Балон з газам усталёўваецца ў самым непаражальным месцы ў выпадку ДТЗ.

Але нават у выпадку, калі ўцечка адбудзецца - прыродны газ проста знікне і ўсё, ніякай небяспекі. Балоны праходзяць шматразовае выпрабаванне, у іх высокі запас трываласці, праводзяць выпрабаванні пры падзенні, пры падпале, ўдары, агнястрэльнай стрэле. Усе віды пашкоджанняў праходзяць балоны, перш чым паступяць у продаж. Але нават калі раптам балон пашкодзіцца, што малаверагодна, то газ усё роўна лягчэй паветра, ён проста знікне і выбуху не адбудзецца.

Некаторыя цікавяцца, а што адбудзецца, калі ў машыне адбудзецца нейкае кароткае замыканне. Тады проста перагарыць засцерагальнік і ўсё. У машыне ў выпадку замыкання іскра рэдка з'яўляецца, для гэтага і створаны засцерагальнікі. Нават калі раптам пачнецца пажар у машыне, то для гэтага выпадку ў балоне прадугледжана адмысловая ўстаўка, якая пры павелічэнне тэмпературы растопліваецца, пасля чаго газ знікае і ўсё.

Добра паставіць метанавай абсталяванне на магутны аўтамабіль з вялікім маторам, таму што для гэтых машын асноўнай праблемай лічыцца расход паліва. Асабліва калі рухавік V8 або V12, то ён проста вёдрамі ёсць бензін. Але на кіданне гэта ўжо зусім іншыя выдаткі. У багажнік ўсталяваў балон і ўсё. Дарэчы, вага балона з метанам менш, чым вага з балона з прапан-бутанам.

Рэкамендуемая артыкул: Прылада карбюратара Солекс 21083 1107010

А далей відэа пра газ метан і яго асноўныя адрозненні ад прапан-бутану: