Адзінай крыніцай току пры старце аўтамабіля з'яўляецца акумулятарная батарэя. З яе дапамогай запускаецца рухавік, які ў сваю чаргу запускае генератар. З гэтага моманту АКБ перастае быць крыніцай току і становіцца яго спажыўцом. За час працы матора напружанне зараджанага аўтамабільнага акумулятара павышаецца і прыходзіць у норму.
Аднак, падчас частых кароткіх пераездаў батарэя не паспявае зарадзіцца, адбываецца пастаяннае і рэгулярнае зніжэнне зарада. У гэтым выпадку патрабуецца аднавіць узровень току з дапамогай знешніх прыбораў. Разгледзім, да якога ўзроўню гэта робіцца, і колькі часу сыходзіць на такі працэс.
змест
- 1 Разраджаны акумулятар
- 2 Нармальныя параметры для АКБ
- 3 Правільная зарадка батарэі
- 4 Правілы бяспекі
разраджаны акумулятар
Большасць сітуацый, пры якіх аўтамабільная АКБ аказваецца разраджанай, здараюцца па віне вадзіцеляў. Радзей прычына крыецца ў канструкцыйных асаблівасцях або завадскім шлюбе. Батарэя часта зніжае свой зарад, калі на генератарным ремне недастатковы ўзровень нацягу. За кошт гэтага адбываецца праслізгванне рамяня і недастаткова эфектыўная работа генератара.
Такая ж праблема ўзнікае пры няшчыльна зачыненай дзверы або незахлопнутом да канца багажніку. Віной ў дадзеным выпадку паслужаць працуюць лямпачкі. За некалькі гадзін яны здольныя істотна панізіць узровень зарада.
Нармальныя параметры для АКБ
Существует ряд параметров, которым должен соответствовать нормально работающий аккумулятор. Рассмотрим, да якога напружання можна разряжать аўтамабільны акумулятар, но при этом надо знать, что слишком сильный уровень разряда способствует скорому ухудшению характеристик АКБ.
Працаздольнай лічыцца батарэя пры такіх паказчыках:
- пры растуленым ланцугу - 12,6-12,8 У;
- пры запушчаным маторы, ўключаным «далёкім святле» і абарачэннях каля 1500 аб / мін - 13,8-14,2 У;
- на абслугоўваюцца батарэях шчыльнасць электраліта пры +20З складзе 1,28 г / мл.
Таксама ёсць паказчыкі, пры якіх патрабуецца падымаць ў батарэі напружанне:
- пры адкінутых клеммах напружанне зарада аўтамабільнага акумулятара менш 12,6 У;
- шчыльнасць электраліта ў абслугоўванай батарэі істотна ніжэй 1,26 г / мл;
- розніца ў шчыльнасці паміж банкамі АКБ складае больш 0,2 г / мл.
Узровень шчыльнасці электраліта замерыцца пры нармальных умовах, якія характарызуюцца атмасферным ціскам 760 мм Р.С. і +20С. Пры адмоўных тэмпературах пажадана павышаць шчыльнасць гэтай вадкасці. Нармальным параметрам для -20З лічыцца шчыльнасць 1,4 г / мл, так як 1,2 г / мл у такіх умовах пачынае замярзаць.
Правільная зарадка батарэі
Калі замер вальтметрам ці мультиметром паказвае мінімальную напругу аўтамабільнага акумулятара, то праводзім падзарадку. Для гэтай аперацыі трэба наладзіць зараджаючы апарат на выдачу току ў інтэрвале ад 0,05 да 0,1 лічбавага значэння ёмістасці. Адпаведна для АКБ 55 Ач ўжываюць ампераж 2,75-5,5 А. Найбольш зберагалы рэжым будзе з меншымі значэннямі.
Выхадныя напружанне для гэтай аперацыі павінна быць на ўзроўні 14,4-14,6 В. Пажадана, каб прылада мела магчымасць ўсталёўваць статычнае значэнне. Пры поўным разрадзе батарэі ёмістасцю 55 Ач трэба вытрымаць 10 гадзін з сілай току 5,5 А.
Прыкметай заканчэння дадзенай працэдуры можа служыць нязменнасць напружання на клемах на працягу 1-2 гадзін пасля ўсталявання зададзеных параметраў.
Таксама магчымыя лёгкія прыкметы кіпення з невялікім газаўтварэнне. На аўтаматызаваных зарадных прыладах адключэнне адбываецца ў аўтаматычным рэжыме. Такім жа спосабам рэгулюецца падача току і напружання.
правілы бяспекі
Трэба ведаць, што асновай для электраліта служыць кіслата, таму звяртацца з батарэяй неабходна вельмі асцярожна. Трэба пазбягаць трапленні вадкасці на рукі, пры гэтым засцерагаць скуру з дапамогай гумовых пальчатак.
Падчас кіпення ўнутры АКБ вылучаюцца атрутныя газы. Ўдыхаць іх нельга, таму працэс зарадкі пажадана арганізаваць у памяшканні з добрай вентыляцыяй, пажадана прымусовай. Таксама магчыма вылучэнне выбуханебяспечнага вадароду, таму трэба выключыць выкарыстанне адкрытага агню і искрообразование. Не варта на працяглы час пакідаць без нагляду самаробныя зарадныя прылады.
