З наступствамі недолива маторнага алею аўтамабілісты сустракаюцца часцей, чым з яго празмернасцю. Аднак, станоўчага зыходу ад звышнарматыўнага аб'ёму чакаць не варта. У артыкуле мы разгадаем, што будзе, калі пераліць алей у рухавік, і якім чынам вярнуць нармальны ўзровень гэтай вадкасці.

Залішняя аб'ём ўплывае на працаздольнасць рухавіка, выводзячы некаторыя сістэмы з ладу, разрегулирует датчыкі і спрыяе павелічэнню расходу алею. Асабліва калі прысутнічае істотнае перавышэнне нормы.

змест

• 1 Як праверыць узровень маторнага масла
• 2 Прычыны перавышэння ўзроўню
• 3 наступствы пераліву
• 4 Спосабы выдалення ад лішняга маторнага масла
• 5 выснову

Як праверыць узровень маторнага масла

Праверка ўзроўню алею праводзіцца з дапамогай спецыяльнага маца. Ён зафіксаваны на герметычнай заглушцы, пастаянна устаўленай у адтуліну блока цыліндраў. Для дакладнай праверкі неабходна завесці аўтамабіль і прагрэць яго на халастых абарачэннях каля 10 хвілін для атрымання патрэбнай глейкасці вадкасці.

Замер ўзроўню алею ў маторы

Пасля гэтага патрабуецца заглушыць матор і пачакаць некалькі хвілін, каб асноўная маса масла шкла ў поддон картэра. Дастаем мац і праціраем яго ніжнюю частку з адзнакамі «min» і «max» насуха, ня пакідаючы на ​​мацы алею і рэшткаў рыззя. Далей вяртаем вымяральнік у адтуліну, уставіўшы яго да ўпора, і акуратна вымаем зноў.

Калі гэты металічны пруток будзе вымазаны ў маторны алей вышэй мінімальнага і ніжэй максімальнага ўзроўню, то ўзровень гэтай вадкасці ў сістэме адпавядае норме. Калі пруток выпацканымі значна вышэй за адзнаку «max», то гэта гаворыць пра тое, што дапушчаны пераліў ў рухавіку.

Прычыны перавышэння ўзроўню

Найбольш распаўсюджанай прычынай з'яўляецца банальная безуважлівасць пры замене або доливке вадкасці. Так, падчас самастойнай замены кіроўца не ў поўным аб'ёме пазбаўляецца ад адпрацоўкі. Часцей за ўсё 0,2-0,25 л не паспяваюць цалкам выцячы з сістэмы. Такі лішак здольны прывесці да непажаданых наступстваў.

Чытайце таксама: Як праверыць датчык коленвала сваімі рукамі

Аднак, уладальнік аўто, не дачакаўшыся поўнага выхаду вадкасці, залівае новую. Пры замене на станцыі, таксама могуць у спешцы здзейсніць аналагічную памылку. Але для якаснай замены ў аўтасэрвісах, кіроўца можа пацікавіцца наяўнасцю вакуумнай адпампоўкі. Гэты спосаб максімальна знізіць рызыку астатку адпрацоўкі.

наступствы пераліву

Вадкасці пры павышэнні тэмпературы пашыраюцца. За кошт гэтага працэсу павялічваецца ціск на ўшчыльнення, сальнікі, пракладкі, аж да дэфармацыі герметызавальных элементаў. Пасля гэтага яны не могуць выконваць сваю працу і пачынаюцца працёку, пры гэтым зніжаецца ціск у сістэме, павялічваецца расход алею.

Алей узбіваецца ў пену

Падчас крытычнага ўзрастання ціску адбываюцца імпульсныя выкіды. Таксама магчыма заліваннем свечак і праблемы з запальваннем, страта магутнасці, павялічаны расход паліва. Такія ж сімптомы адбываюцца падчас імпульсных выкідаў пры заліве датчыка масавага расходу паліва. Ён пачынае даваць няслушныя паказанні, што вядзе да дадатковага перавыдатку.

Пры значным лішку змазваючай вадкасці ў сістэме коленвал практычна ўвесь час знаходзіцца ў гэтым аб'ёме. сваімі процівагамі ён ўзбівае усё ў пену падчас працы. Ўтворацца паветраныя бурбалкі, якія зніжаюць аднастайнасць. Такія наступствы пераліву алею ў рухавік прыводзяць да завоздушиванию гидрокомпенсаторов і іх няправільнай працы. Ўзнікаюць ударныя нагрузкі на іншыя вузлы газаразмеркавальнай сістэмы, якія прыводзяць да хуткай выпрацоўцы дэталяў.

таксама калі канструкцыя завоздушенного вузла з'яўляецца неразборной, то яго прыйдзецца замяніць. Аднак, кошт гэтага элемента досыць высокая.

Павышэнне ціску ў змазвальнай сістэме дае значную нагрузку на алейны помпа. Яго шасцярні падвяргаюцца неабгрунтавана высокаму зносу. Акрамя гэтага паветраныя бурбалкі могуць пераносіць часцінкі бруду з паддона картэра далей па сістэме. Гэты працэс хутчэй забруджвае алейны фільтр.

Трэба ведаць, што наступствы пераліву выяўляюцца ў большай ступені на аўтамабілях са значна выпрацаваным рэсурсам.

Маторы з вялікай выпрацоўкай практычна адразу рэагуюць на пераліў у выглядзе некалькіх міліметраў перавышэння па щупу працёкамі з-пад сальнікаў. Стратэгія, якая складаецца ў чаканні, пакуль лішак алею самастойна выгарыць, з'яўляецца неэфектыўнай. За гэты перыяд могуць адбыцца іншыя, часам больш сур'ёзныя пашкоджанні.

зняцце фільтра

Для новых аўтамабіляў невялікі пераліў нясе не такія сумныя наступствы, як для старых аўто. Але калі праблему не вырашаць працяглы час, то непрыемнасці могуць паўстаць. Таму варта хутчэй пазбавіцца ад істотнага лішку алею.

Чытайце таксама: Як працуе Вебасто на дызелі

Спосабы выдалення ад лішняга маторнага масла

Для зліву невялікай колькасці лішняй змазваючай вадкасці можна ненадоўга выкруціць алейны фільтр. Пад адтуліну трэба падставіць ёмістасць. Трохі счакаўшы, калі сцячэ дастатковую колькасць, трэба ўкруціць фільтр назад. Калі ўзровень перавышаны значна, то выдаляць лішак прыйдзецца праз зліўны корак, адкруціўшы яе на непрацяглы перыяд альбо праз адтуліну маца для праверкі ўзроўню.

Традыцыйна ўжываецца медыцынскі шпрыц на некалькі кубоў і гнуткая трубка з-пад кропельніцы. Трывала злучыўшы адзін канец шлангі са шпрыцом, другі апускаем у адтуліну. Адпампаваць частка алею, можна правесці праверку і пры неабходнасці паўтарыць аперацыю. Такую працэдуру неабходна праводзіць пры остывшем рухавіку.

Адбор лішняга алею з сістэмы

Калі адбыўся адбор большага, чым меркавалася аб'ёму алею, то яго заўсёды можна даліць назад у сістэму да неабходнага ўзроўню.

выснову

Цяпер вы ведаеце, чым пагражае пераліў алею ў рухавіку, і пара падвесці некаторыя вынікі:

• варта рэгулярна кантраляваць узровень маторнага алею. Неабходна, каб ён знаходзіўся ў зададзеным вытворцам інтэрвале (глядзім рызыкі на мацы);
• аптымальным узроўнем прынята лічыць 3/4 ад максімальнага паказанні;
• лішак або недахоп алею ў сістэме могуць прывесці да паломак матора, гэта асабліва актуальна для аўтамабіляў з вялікім прабегам;
• пры выяўленні адхіленні ўзроўню ад нормы варта ў самыя кароткія тэрміны ліквідаваць яго, далівая або откачивая вадкасць.