Сур'ёзныя наступствы могуць пацягнуць за сабой перагрэў рухавіка, ухіленне якіх пацягне за сабой вялікія выдаткі пры наведванні спецыялізаванага сэрвісу па рамонце аўтамабіляў. Досыць выконваць невялікія правілы, і гэтая праблема абміне вас бокам. Неабходна проста сачыць за станам рухавіка, узроўнем астуджальнай вадкасці і датчыкамі тэмператур.

Чаму пераграваецца рухавік

Абсалютна ўсе металічныя дэталі рухавіка даволі адчувальныя да павышэння тэмпературы. Пры награванні метал пашыраецца і губляе зыходныя памеры. Пры ўмераным нагрэве крышталічная рашотка металу паступова вяртаецца ў зыходны стан. А ўжо пры моцным перагрэве адбываецца дэфармацыя і разбурэнне крышталічнай рашоткі, якая цягне за сабой змяненне формы дэталяў рухавіка аўтамабіля. Першымі пры перагрэве пакутуюць Порш, блок цыліндраў і галоўка блока цыліндру.

 Знешнія прычыны перагрэву рухавіка

• Уцечка антыфрызу (тосола). Недахоп ахаладжальніка выводзіць матор з нармальнага працоўнага стану. Пры ўнутранай уцечцы, антыфрыз трапляе ў картэр і, як правіла, разрэджвае маторны алей. Гэта ў большай верагоднасці прывядзе да збою дакладнай працы каленвала і да гідраўдар. Пашкоджанне гумовых пракладак, шлангаў і ўшчыльняльнікаў - гэта і ёсць прычына ўцечкі антыфрызу ў картэр.

• Няспраўнасць тэрмастата. Назапашаныя адклады ў тэрмастаце часцяком выводзяць яго са строю. У выніку, рухомы элемент парушаецца, цыркуляцыя праходзіць няправільна, што праводзіць да перагравання сілавога агрэгата.

• Забруджванне радыятара. З часам на рэбрах радыятара запасіцца дарожная бруд, пыл і казуркі. Гэта прыводзіць да недастатковым абдзіманню рухавіка. Таксама з ладу можа выйсці вентылятар.

Чытайце таксама: Чыстка карбюратара сваімі рукамі

• Павышаная нагрузка на ДВС. Пры буксіроўцы іншага аўтамабіля або пры зацяжным ўздыме ў гару, рухавік не атрымлівае дастатковай астуджэння, з прычыны чаго «закіпае».

• Парушэнне працы запальвання або ўпырску паліўнай сумесі. Гэта адбываецца пры збоі завадскіх налад. Следствам чаго з'яўляецца крытычнае падвышэнне тэмпературы адпрацаваных газаў. У выніку перагрэву распаленая галоўка блока цыліндраў прыводзіць астуджальную вадкасць у стан кіпення.

Ўнутраныя прычыны перагрэву рухавіка

Унутраны перагрэў ДВС у параўнанні са знешнім, заўважыць практычна немагчыма. Аўтаўладальнікам застаецца толькі рамантаваць рухавік пасля такой паломкі.

• Адукацыя нагара ў камерах згарання. Зношаныя цыліндры цягнуць за сабой вялікае спажыванне алею, якое проста не паспявае згараць на сто адсоткаў, пакідаючы на ​​паражнінах адклады ў выглядзе нагару. З выхлапной трубы пры такой праблеме пачынае з'яўляцца шызы дым.

• Адклад мінеральных соляў у сістэме астуджэння. У такім выпадку якасць ахаладжальніка зніжаецца, што прыводзіць да недастатковым цеплаадводу.

• З - за прысадак у маторнае масла зніжаецца цеплаправоднасць цыліндраў. Некаторыя рэчывы прысадак могуць ўтварыць металакерамічную пласт на цыліндрах, які выступае цеплаізалятарам.

Прыкметы перагрэву рухавіка

Адным з першых прыкмет перагрэву з'яўляецца крытычнае паказанне датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (120 - 130 градусаў па Цэльсіі). Да вонкавых сведчаннях можна аднесці:

• З'яўленне пара з - пад капота;

Чытайце таксама: Паліўны фільтр на Chevrolet Lacetti

• Зніжэнне магутнасці матора;

• Металічны стук рухавіка.

Пры з'яўленні гэтых прыкмет, неабходна адразу ж спыніцца, даць рухавіку астыць, і толькі пасля гэтага адкрываць капот, і выяўляць няспраўнасці. Не заўсёды самастойна можна вырашыць дадзеную праблему. Паглядзіце спачатку узровень астуджальнай вадкасці, у выпадку неабходнасці долейте яе ў пашыральны бачок і паглядзіце ня разгерметызаваўся Ці ўчасткі сістэмы астуджэння.

Як абараніць матор ад перагрэву

Папярэдзіць матор ад перагрэву, значыць даць яму магчымасць на існаванне на працягу доўгіх гадоў. Выконвайце правілы эксплуатацыі аўтамабіля. Майце разумны стыль кіравання, своечасова змяняйце зношаныя дэталі сілавога агрэгата і сочыце за пастаянным, пакладзеным ўзроўнях вадкасці ў больш шырока бачку.

Наступствы перагрэву рухавіка

Калі перагрэў рухавіка быў выкліканы уцечкай ахаладжальніка, а матор не падвяргаўся доўгім нагрузак пры крытычнай тэмпературы, тады непаладкі можна будзе лёгка ліквідаваць. Калі ж на перагрэтым рухавіку працягваць рухацца доўгі адлегласць, будзьце гатовыя да замены дэталяў цыліндрапоршневай блока. А менавіта, гэтыя праблемы могуць з лёгкасцю з'явіцца:

• разгерметызацыі камеры згарання;

• Выхад з ладу галоўкі блока цыліндраў;

• аплаўлены поршняў;

• Скрыўленне або разлом коленвала.