Якасная праца аўтамабіля залежыць ад зладжанасці ўсіх механічных вузлоў і электрычнай сістэмы транспартнага сродку. Калі адбываецца якая-небудзь разбалансіроўка, то гэта адбіваецца на эксплуатацыі аўтамабіля ў цэлым. Напрыклад, няякасная праца высакавольтных (ВВ) правадоў прывядзе да збою ў сістэме запальвання, а адпаведна будуць страты ў магутнасці і іншыя праблемы.

В статье разберем, якое павінна быць супраціў высакавольтных правадоў запальвання и как выявить неисправности в этой части электрической системы. Разберем несколько способов диагностики.

змест

• 1 Распаўсюджаныя праблемы з электрочастью
• 2 метады дыягностыкі
• 3 Устаноўленыя фізічныя паказчыкі

Распаўсюджаныя праблемы з электрочастью

Ўяўная прастата пытання аб працаздольнасці гэтых правадоў хавае дастатковую колькасць часта ўзнікаюць праблем з імі. Асноўныя няспраўнасці ўзнікаюць з токаправоднымі характарыстыкамі кабеля.

Прычыны няспраўнасці бываюць наступныя:

• ўцечка напружання праз прабоі ў ізаляцыі, пры гэтым ток сыходзіць не ў патрэбным кірунку;
• у жыле, праз якую праходзіць высокае напружанне, адбыўся разрыў;
• значэнне супраціву істотна перавышана;
• ёсць непаладкі з кантактамі ў злучэнні з шпулькай альбо свечкамі.

Калі з'яўляецца разрыў у ланцугу высакавольтных правадоў, то будзе прыкметны «эфект ўнутранай іскры». Выяўляецца гэта ў выглядзе разраду, які перадаецца паміж растуленымі часткамі. Дзеянне прыводзіць да зніжэння напружання, які паступае на свечку. Адначасова фармуюцца паразітычныя імпульсы. Гэтыя з'явы здольныя выводзіць з ладу важныя аўтамабільныя датчыкі.

пашкоджаны кабель

Кожны з правадоў, што працуюць не належным чынам, здольны выклікаць вібрацыі ў маторы і негатыўна ўплываць на працаздольнасць сілавы ўстаноўкі. У сувязі з пашкоджаннямі, запальванне паліўнай сумесі адбываецца пазней ці наогул нерэгулярна. Гэта прыводзіць да асінхроннай працы ў цыліндрах і маторы ў цэлым.

метады дыягностыкі

Ёсць некалькі спосабаў кантролю працаздольнасці разводзячых кабеляў, у тым ліку і праверка высакавольтных правадоў запальвання мультиметром.

праверка мультиметром

Разгледзім папулярныя спосабы праверкі:

1. Праводзіцца візуальны кантроль на наяўнасць відавочных механічных дэфармацый (рэзкіх выгібаў, расколін і г.д.).
2. Кантралюецца ВВ провад з дапамогай старонняга кабеля. Спатрэбіцца разизолировать канцы старонняга провада. Гэты вопыт праводзіцца ў цёмны час сутак. Адзін канец без ізаляцыі фіксуем на «масу» (часцей гэта корпус аўто), а другім канцом павольна праводзім ўздоўж кожнага высакавольтнага провада, не прапускаючы стыкі і каўпачкі. Прабоі выдадуць сябе слабым шчырасці.
3. Калі няма пад рукой вольнага драты, то можна пракантраляваць наяўнасць прабояў з шчырым у цёмны час сутак. Для гэтага дастаткова завесці матор, адкрыць капот і некаторы час паназіраць за высакавольтнымі правадамі.
4. Дыягностыка з дапамогай мультиметра праводзіцца на знятых ВВ дратах. Прыбор неабходна перавесці ў рэжым омметра і правесці замеры паміж далёкімі адкрытымі канцамі.

Чытайце таксама: Як правільна адрэгуляваць фары

Устаноўленыя фізічныя паказчыкі

Для высакавольтных правадоў існуюць фіксаваныя значэння супраціву. Паказчык можа адрознівацца ў межах 3,5-10 кім. Дадзеныя залежаць ад кампаніі-вытворцы. Звычайна фіксаваныя значэння наносяцца на знешнюю ізаляцыю. Калі інфармацыя сцёртая, то параметры можна браць з табліцы.

Пры паштучна дыягностыцы правадоў іх выходныя дадзеныя не павінны разбягацца паміж сабой больш чым на 3-4 кім. Калі такое адбываецца, то неабходна правесці комплексную замену. Ні ў якім разе нельга змяняць іх паштучна. Супраціў залежыць ад геаметрычных і фізічных параметраў які выкарыстоўваецца ў высакавольтных кабелях матэрыялу.