Аўтамабілі, абсталяваныя электроннай падачай паліва праз інжэктар, па праве маюць больш нізкі расход паліва, чым карбюраторные рухавікі. Бываюць выпадкі, што на першы погляд абсалютна спраўны аўтамабіль, спажывае даволі шмат паліва.

Замерым расход паліва на інжэктарных рухавіку

Перад тым як прымаць меры па пошуку праблем звязаных з падвышаным выдаткам, перш неабходна правесці замер расходу паліва. Працэс гэты не складаны.

Запраўце свой аўтамабіль «пад завязку», скіньце паказанні одометра на нуль, і працягвайце кіраванне аўтамабілем. Паспрабуйце вадзіць аўтамабіль досыць спакойна, не рабіць рэзкіх манеўраў, тады одометр пакажа досыць дакладныя паказанні расходу паліва.

Цяпер ведаючы дакладна, колькі вы заправілі гаручага на апошняй дазапраўкі, падзеліце колькасць выдаткаванага паліва на пройдзеныя кіламетры і памножце на сто. Пасля чаго вы будзеце мець вынік расходу гаручага, і з мінімальнымі памылкамі вызначыце расход паліва. Гэта дазволіць вам зразумець, ці варта вырашаць праблему з высокім выдаткам гаручай сумесі, або з інжэктарам усё ў парадку, і ваш аўтамабіль спажывае патрэбную колькасць паліва.

Прычыны павышанага расходу гаручай сумесі

Самай распаўсюджанай прычынай павышанага расходу паліва з'яўляецца выхад з ладу датчыкаў якія перадаюць няслушную інфармацыю ЭБУ.

                           паломка датчыкаў

Асноўныя датчыкі устаноўленыя на інжэктарных рухавіках і прычыны іх паломкі. - Датчык становішча дросельнай засланкі. Калі завадскія параметры гэтага датчыка збіваюцца, гэта павышае абарачэнні халастога ходу. Да таго ж гэта прыводзіць да памылковага куце апярэджання запальвання і няправільнаму складу гаручай сумесі і паветра якія падаюцца ў паліўную сістэму. Усё гэта прыводзіць да падвышанага выдатку.

Чытайце таксама: Выдаленне каталізатараў

— Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці. Подача горючей смеси определяется по показаниям этого датчика. Если показания этого датчика занижены, тогда расход горючего будет больше обычного. Обычно датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя при поломки термостата, поломки радиатора или воздушной пробки в системе охлаждения. — Датчик кислорода. Если этот датчик вышел из строя, то система электроники начинает «понимать» что в топливную систему поступает не достаточное количество горючего, после чего дает «команду» на увеличения поступления топлива в камеры сгорания.

— Датчык выдатку паветра или датчик абсолютного давления впускного коллектора. Этот датчик регулирует необходимый состав воздушно – топливной смеси и время необходимой ее подачи. При выходе из строя этого датчика, расход топлива увеличивается многократно.

паломка каталізатараў

Пры забітасці каталізатараў, павялічваецца расход паліва, так як паніжаюцца прапускныя магчымасці, якія вентылююць цыліндры. Механізм не набірае патрэбнае колькасці паветра, а частка выхлапных газаў асядае ў цыліндрах. Усё гэта перашкаджае атрымаць неабходнае колькасці гаручага. Такім чынам, электроніка пачынае падаваць больш гаручага ў камеры згарання.

Засор паветранага фільтра

Яшчэ адна нямала важная прычына высокага расходу паліва, гэта забруджванне паветранага фільтра. Для праверкі яго чысціні проста зніміце вечка паветранага фільтра і агледзіце яго. Калі вы бачыце відавочную забруджанасць гэтай выявы, варта яго неадкладна памяняць, так як гэта вельмі ўплывае на расход паліва.

Чытайце таксама: Перагрэў рухавіка

стыль кіравання

Ну і нарэшце, трэба сказаць, што стыль кіравання вельмі ўплывае на расход паліва. Чым больш інтэнсіўна і «экстрэмальныя» вы водзіце аўтамабіль, тым больш паліва згарае. Паспрабуйце, на нейкі час змяніць стыль кіравання, і вы пераканайцеся наколькі менш стаў расход паліва на вашым аўтамабілі.