Як уладкованы аўтамабіль? Далёка не ўсе карыстальнікі Інтэрнэту ведаюць, з якіх сістэм складаецца любая машына. Многія гэтым цікавяцца, але большасць матэрыялаў у сеткі - занадта складаныя, маюць шмат аўтамабільнымі тэрмінамі і не дастаткова даступныя для мас. Мы вырашылі запоўніць гэты прабел у вашых ведах.

Схема, якая дэманструе прылада легкавога аўтамабіля

Як мы бачым на гэтай схеме, машына, гэта даволі складаны механізм, які складаецца з некалькіх узаемазвязаных сістэм. Кожная з іх выконвае сваю, вельмі неабходную функцыю. Таму, пры выхадзе са строю адной з гэтых сістэм, машына рэдка можа працягваць рух, альбо губляе кіравальнасць.

Можна ўмоўна вызначыць «тры кіты», на якіх трымаецца прылада аўтамабіля. Гэта кузаў - груба кажучы, корпус, шасі і рухавік. І такая схема падыдзе да любога аўтамабіля, нават да цюнінгаваных дзявятцы.

Давайце па парадку. Пачнем з рухавіка. Рухавік, гэта механічнае прылада, якое пераўтворыць энергію, якая вылучаецца пры згаранні бензіну, або дызельнага паліва ў карысную энергію, неабходную для руху транспартнага сродку.

Існуе цэлых пяць асноўных тыпаў рухавікоў унутранага згарання (ДВС):

• бензінавыя;
• дызельныя;
• газавыя;
• газодызельныя;
• ротарна-поршневыя.

рухавікі

Бензінавы рухавік унутранага згарання

Бензінавы рухавік унутранага згарання - самы распаўсюджаны тып рухавікоў на легкавых аўтамабілях розных класаў пачынаючы ад ВАЗ 2106, заканчваючы Бугаці Вейрон.

Прынцып працы такога рухавіка заключаецца ў тым, што электрычная іскра, якая паступае з сістэмы запальвання, запальвае сумесь з паліва і паветра, а якая атрымліваецца ад гарэння гэтай сумесі энергія, прыводзіць аўтамабіль у рух.

Класічны дызельны рухавік

Дызельны рухавік адрозніваецца тым, што ў ім запальваецца само дызельнае паліва, сутыкаючыся з разагрэтым ад сціску паветрам. 

шасі аўтамабіля

Да паняцця шасі ставяцца элементы хадавой часткі, трансмісія і механізмы кіравання аўтамабілем.

Хадавая частка: гэта рама, падвеска, пярэдні і задні мост з восямі і колы аўтамабіля

Рама прызначана для мацавання рухавіка, КПП, кузава, кабіны і іншых дэталяў аўтамабіля. Падвеска стварае пругкае злучэнне паміж рамай з мастамі. Таксама яна зніжае і правільна размяркоўвае на грузка на масты. Падвеска таксама ўключае амартызатары, якія забяспечваюць плыўны ход.

Рэкамендуемая артыкул: Аўтаматычная скрынка перадач (АКПП) і яе прызначэнне

падвеска аўтамабіля

аўтамабільная трансмісія

Трансмісія - механізмы аўтамабіля, якія злучаюць рухавік з вядучым мостам. У склад трансмісіі ўваходзяць такія сістэмы, як счапленне, КПП, прамежкавы карданны вал, раздатачны механізм, кардан да вядучага мосце, галоўная перадача, дыферэнцыял, паўвосі, шарніры, скрынка адбору магутнасці.

сучасная трансмісія

Трансмісіі існуюць як механічныя, так і змешанага тыпу - гідрамеханічных і электрамеханічныя.

Таксама існуюць аўтаматычныя трансмісіі, або аўтаматычныя КПП, якія самі перамыкаюць перадачу, у залежнасці ад хуткасці руху транспартнага сродку.

А вось так уладкаваны хуткі аўтамабіль з Германіі BMW M5:

Прылада грузавога аўтамабіля

Прылада грузавога аўтамабіля адрозніваецца тым, што ён мае жорсткую раму, часта (прыклад: аўтамабіль КамАЗ) - пневмогидравлический ўзмацняльнік счаплення, падвеска звычайна складаецца з ліставых рысор, т.да, вытрымлівае куды вялікія механічныя нагрузкі.

Падвеска грузавога аўтамабіля. На малюнку «а» паказана пярэдні мост, на малюнку «б» - задні

Таксама на грузавых аўтамабілях усталёўваюць пнеўматычныя тармазы, таксама разлічаныя на больш высокія нагрузкі.

Агульная схема прылады грузавога аўтамабіля

Аўтамабілі дзеляць таксама па тыпах кузаваў. Да асноўных тыпах адносяць:

• седан;
• khechbek;
• універсал;
• пікап;
• фургон;
• купэ;
• кабрыялет;
• фаэтон;
• родстэр;
• хардтоп;
• лімузін;
• ландо;
• і шэраг іншых, менш распростанённых.