«І замест сэрца палымяны матор» 

Сегодня мы поговорим о таком важном моменте, как прылада рухавіка аўтамабіля. Эта деталь по праву считается сердцем любой машины. В настоящее время существует множество различных типов двигателей. Они различаются по ряду принципов работы, используемым типам топлива, объёму, количеству цилиндров и прочим характеристикам.

Рухавікі ўнутранага згарання

Па тыпу паліва рухавікі ўнутранага згарання дзеляцца на бензінавыя і дызельныя. Прынцып працы рухавіка ўнутранага згарання даволі просты і зразумець яго можа не толькі прафесійны аўтамабіліст, але і простыя людзі. Мы пастараемся ў агульных рысах вам яго растлумачыць.

На малюнку паказаны класічны бензінавы рухавік унутранага згарання

У класічным бензінавым рухавіку ўнутранага згарання, гаручае (бензін), змешваючыся з паветрам, запальваецца пры дапамозе электрычнай іскры з сістэмы запальвання.

Як уладкованы рухавік аўтамабіля

З мэтай вытворчасці энергіі, неабходнай для руху аўтамабіля, у камеру згарання, якая знаходзіцца ў кожным цыліндры аўтамабільнага рухавіка, падаецца неабходную колькасць сумесі гаручага і паветра. Пасля гэтага, поршань рухае коленвал, які, у сваю чаргу, перадае рух на колы аўтамабіля.

Рухавік працуе ў некалькі тактаў

Сучасныя рухавікі ўнутранага згарання працуюць у чатыры такту. Практычна ўся энергія ад спальвання паліва пераўтворыцца ў карысную, таму, ККД сучасных рухавікоў нашмат вышэй, чым у іх паравых, вугальных і іншых папярэднікаў.

Прынцып працы сучаснага рухавіка ў 4 такту прынята называць цыклам Ота ў гонар вынаходніка першага рухавіка ўнутранага згарання. Николаус Ота запатэнтаваў прататып сучасных матораў яшчэ ў 1867 годзе.

Прынцып Ота - 4 асноўных цыкла:

• ўпуск;
• сціск;
• працоўны такт;
• выпуск.

Рэкамендуемая артыкул: Панэль прыбораў ВАЗ 2114 выглядае пышна і амаль не ламаецца

Выпускаюцца ў наш час, рухавікі ўнутранага згарання бываюць двух асноўных тыпаў: карбюраторные і інжэктарныя.

Прынцып працы карбюратарны рухавіка заключаецца ў тым, што падрыхтоўка паветрана-паліўнай сумесі адбываецца ўнутры карбюратара - адмысловай прылады, злучанага з рухавіком. Менавіта ад карбюратара многае залежыць, калі разглядаць канкрэтна цюнінг ВАЗ 2106.

Карбюратар працуе такім чынам, што паліва, якое ў яго трапляе, змешваецца з атмасферным паветрам, які ўвесь час ўцягваецца рухавіком. Інжэктар працуе па іншым прынцыпе. Гаручае падаецца невялікімі порцыямі пад паветраным ціскам з дапамогай адмысловых фарсунак. Напрыклад, у старых дзявятку (ВАЗ 2109) працуюць і да гэтага часу карбюратары, а ў новых або цюнінгаваных ВАЗ 2109 ўжо стаяць інжэктары. Прагрэс не стаіць на месцы, як ніяк :)

Рэгуляванне колькасць падаванага бензіну, або дызельнага паліва адбываецца, дзякуючы электронным прыладзе, перадалі на фарсунку электроимпульс, які прымушае яе адчыняцца ў патрэбны момант.

А вось так выглядае рухавік, які падвергнуўся сур'ёзнаму цюнінгу сваімі рукамі, або рукамі цэлай каманды майстроў.

Акрамя гэтых асноўных сістэм, існуюць шэраг дадатковых, звязаных з рухавіком. Гэта сістэмы запальвання, запуску рухавіка, выхлапная сістэма, сістэма астуджэння і сістэма змазкі.

дызельныя рухавікі

Дызельны рухавік быў вынайдзены і запатэнтаваны ў 1897 годзе. Аўтарам вынаходкі прынята лічыць Рудольфа Дызеля, у гонар якога рухавік атрымаў сучасную назву.

Дызель адрозніваецца ад класічнага бензінавага рухавіка тым, што ў ім паветраныя масы не змешваюцца з гаручым, а пад ціскам падаюцца ў матор асобна. У выніку сціску, паветра разаграваецца да 700 градусаў і больш, а затым у рухавік падаецца паліва.

Рэкамендуемая артыкул: Рэйтынг зімовых шын - лепшыя зімовыя шыны 2018 года

Пры злучэнні разагрэтага паветра з гаручым адбываецца ўзгаранне, якое і спараджае энергію, якая рушыць поршань. У гэтых рухавіках выкарыстоўваецца дызельнае опливо (салярка).