Час не стаіць на месцы, так і аўтамабілебудаванне імкнецца ствараць лепшыя праекты і ўвасабляць іх у жыццё. Трансмісія, рухавік, хадавыя якасці, усе ўдасканальваецца з кожным днём. Так і кузаў аўтамабіля ідзе ў нагу з часам, і з жаданнем спажыўца атрымаць, што-то сучаснае і надзейнае.

Разновидности кузова

Пры праектаванні новага кузава, інжынеры ўкладаюць масу сіл, для таго што б дамагчыся не толькі прыгажосці дызайну. Бяспеку пасажыраў і ўздзеянне навакольныя асяроддзя, гэта мабыць галоўны фактар ​​у кузовостроении.

Першапачаткова ў аўтамабілях ўжывалася толькі апорная частка, якая складалася з рамы і кузава аўтамабіля. У такой канструкцыі кузаў прымаў на сябе большую частку нагрузкі ад пасажыраў і грузу. Усе астатнія ўздзеяння прыпадалі на раму аўтамабіля, якая, безумоўна, з'яўлялася сувязным элементам ўсіх састаўных частак. Непасрэдна да рамы мацавалася большасць вузлоў і механізмаў. На сённяшні дзень існуе тры віды апорнай часткі:

• рамная;
• камбінаваная;
• з апорным кузавам.

Рамная канструкцыя кузава

Такая канструкцыя мае на ўвазе сабой будынак аўтамабіля, на якім усе тэхнічныя вузлы і важныя элементы мацуюцца на раму. Да такіх элементаў адносяцца - некаторыя часткі падвескі, трансмісія, ДВС, масты, ну і вядома сам кузаў. Простымі словамі - гэта касцяк чалавека, які нясе на сабе ўсе жыццёва важныя органы. Рамныя аўтамабілі па праве самыя трывалыя, такая машына можа вытрымліваць вялікія нагрузкі, хай гэта будзе грузападымальнасць або праходнасць. Такую канструкцыю маюць сапраўдныя пазадарожнікі, грузавыя аўтамабілі, мікрааўтобусы.

Чытайце таксама: Замена карданнага вала на BMW 3 сваімі рукамі

Віды рам кузава

Існуе некалькі асноўных відаў: лонжерона рама, ці яе яшчэ называюць «лесвічнай». У такой раме няма слабых месцаў, усе элементы асоба трывалыя, таму такія рамы усталёўваюць на магутныя цягачы і камерцыйны транспарт.

Хребетная рама

У гэтай канструкцыі моцна ўзмоцнена цэнтральная рама, якая ўяўляе сабой трансмісійныя трубу. Прымяняецца на аўтамабілях якія маюць дзве незалежныя падвескі. Даволі трывалая на скрут, але рэдка выкарыстоўваецца з-за складанага будынка і рамонту.

Перыферыйная або «кузаўная» рама

Мае вузкую і пярэднюю і заднюю частку, а цэнтральная частка пашырана. Так зроблена для таго каб апусціць у гэтую частку кузаў, зрабіўшы аўтамабіль ніжэй, для больш высокай аэрадынамікі.

«Гоначная» рама

Ўяўляе сабой не проста раму, а амаль увесь каркас аўтамабіля. Будуецца з асоба трывалых тонкіх труб. Такія рамы выкарыстоўваюцца ў гоначных аўто, адсюль і такая назва.

     

камбінаваная рама

Да такіх рам адносяць вышэйпералічаныя віды рам, але ў іх існуе нямала варыяцый, якія ўяўляюць сабой камбінаваную раму.

• Вильчатая рама - сабраная з некалькіх відаў рам. У яе тыпе прысутнічаюць асноўныя элементы хребтовая і лонжерон выгляду рамы.
• Канструкцыя выглядае так: да пярэдняй і задняй частцы рамы прымяняюцца падоўжныя лонжероны, якія неабходныя для мацавання вузлоў аўтамабіля.
• У цэнтральнай частцы рамы ўстаноўлена труба (невыкарыстоўваныя для прывадных валаў).
• Лонжероны і бэлька паміж сабой жорстка злучаныя. У канцы трэба адзначыць, што такая рама прымяняецца толькі ў аўто пэўных класаў. Напрыклад, Сузукі Гранд Вітара новага пакалення. У папярэдніх кузавах была проста рама.

Чытайце таксама: Выбар лекгосплавных дыскаў

Рама з апорным кузавам

Апорны кузаў - гэта надзейна звараная канструкцыя з сталёвых штампаваных дэталяў. На сённяшні дзень апорны кузаў працягвае выцясняць рамные аўтамабілі. Асаблівасцю такога кузава з'яўляецца тое што рама па ідэі адсутнічае зусім.

Але пры гэтым усе асноўныя часткі аўто мацуюцца наўпрост да кузава. Паколькі ўся нагрузка прыпадае на кузаў, то на некаторых участках прысутнічаюць ўзмацняюць элементы, якія павышаюць калянасць усёй канструкцыі. Цяпер такі тып прысутнічае амаль на ўсіх сучасных легкавых аўтамабілях, кроссоверах і некаторых маламагутных пазадарожніках.