Кожны кіроўца напэўна хоць раз задавалася пытаннем, што лепш выбраць - рэмень ГРМ або ланцуг. Гэтае пытанне адзін з самых папулярных, падобна спрэчцы аб механіцы і аўтамаце. Многія вытворцы аўтамабіляў усё часцей аддаюць перавагу рамяні. Яго ставяць на Фольксвагены, Тойтой і Опелі з маторамі V8 і V6.
Аднак у народзе спрэчкі не сціхаюць. У нашым матэрыяле мы паспрабуем расставіць усе кропкі над і, разабрацца ва ўсіх "за" і "супраць" датычна найбольш прымальнага варыянту прывада размеркавальнага вала.
Ланцуг: асаблівасці, тэрмін працы, кошт замены
Калі казаць пра ланцуга, то такі спосаб правераны доўгімі гадамі эксплуатацыі, ён параўнальна лёгкі і калі ўлічваць агульную кошт рухавіка, ланцуг складзе нязначную яе частка. Вядома, такі рухавік моцна шуміць. Гэта праўда. Але ж і аўтамабілі не стаяць на месцы, а развіваюцца, паляпшаючы шумаізаляцыю кузава і салона. Сучасныя жалезныя коні настолькі добрыя, што ў большасці выпадкаў шум матора не чуваць зусім, а калі і даносіцца, то цалкам не раздражняе. Да прыкладу, маторы ад Фольксваген серыі EA111 - 1.6-літровы атмасферны і 1.4-літровы TSI - на іх устаноўлены ідэнтычныя ланцуга, а атмасферны значна больш шумны. У гэтым выпадку праблема схаваная глыбей. У старых маторах ланцуга ставілі двухрадковыя, таму што адразу спыніць тую механізм немагчыма. Затое з зносам ланцуга расцягваліся і стваралі шмат шуму. Пры гэтым рэдка пераскокваючы на пару зубцоў па шасцярні прывада.
Калі на даўжыню матора сталі звяртаць асаблівую ўвагу, сітуацыя змянілася. Каб мець магчымасць павялічыць аб'ём салона, пачалі змяншаць маторны адсек. На переднепріводный аўтамабілі зусім сталі ўсталёўваць маторы папярок. Разам з тым пачалі караціць і даўжыню ланцуга. Усе ланцугу сталі однорядная і набылі добрую кампактнасць. Цяпер таўшчыня ланцуга нават на магутным рухавіку супастаўная з таўшчынёй веласіпеднай ланцуга.
шырыня ланцугу мае значэнне не толькі з-за таго, што ёсць неабходнасць аблегчыць менавіта ланцуг. Яшчэ адзін фактар - становішча ланцугу ў алейнай ванне матора, ўнутры агрэгата. З-за гэтага блок і цыліндраў і яго галоўка павінны на шырыню ланцуга быць даўжэй. Усё гэта - лішні метал, які абцяжарвае механізм. Да таго ж, тонкія ланцуга сталі часта рвацца. Моцны шум - адна з прыкмет, што ланцуг пачала выходзіць з ладу. Справа ў тым, што разам з шумам рухавіка шум ад ланцугу не занадта выразны, таму можна лёгка прапусціць момант, калі яна раптам зламаецца.
двухрадковыя ланцуга у гэтым выпадку былі больш выгаднымі, таму што маглі працягваць працаваць пасля абрыву адной галіне, таму што нагрузка на абедзве галіны размяркоўвалася больш раўнамерна. Зуб'і зорак зношваліся павольней, таму калі ланцуг была зроблена з трывалых сплаваў, яе можна было лічыць "вечнай". Замяняць ланцуг у такім разе трэба было толькі падчас капрамонту матора.
Рэкамендуемая артыкул: Страляе ў карбюратар (ВАЗ 2109) і іншыя няспраўнасці карб
Тэндэнцыя палягчэння канструкцыі і імкненне падоўжыць тэрмін службы рухавіка сталі прычынай ўзнікнення новых праблем. Ланцуга страцілі сваю даўгавечнасць і больш не пераўзыходзяць па тэрміне службы рамяні ГРМ. Разам з гэтым канструкцыя з ланцугом значна складаней аналага з рамянём, а замяніць ланцуг досыць дорага, да таго ж дыягностыка тэхнічнага стану гэтай дэталі вельмі складаная.
Сярэдні кошт замены ланцужнога механізму на чатырохцыліндравым маторы складае не менш за 500 долараў, а замена рамяня ГРМ абыйдзецца ў 150-200 даляраў. Таму пры куплі машыны з ланцужным рухавіком варта асабліва старанна вырабіць дыягностыку прывада ГРМ. Важна ўлічыць усе нюансы і праверыць кожную дробязь.
Чаму ланцужныя маторы да гэтага часу папулярныя?
У кагосьці можа з'явіцца меркаванне, што ланцуговай механізм зусім непрыдатны і з'яўляецца перажыткам мінулага. Аднак, гэта памылковае меркаванне, таму што ў выпадку яго праўдзівасці рэмень даўно б выйшаў на першы план.
Ланцуга маюць свае перавагі. Першым і галоўным перавагай служыць паўнавартасная абароненасць ад любых неспрыяльных знешніх фактараў: кантакту з вільгаццю і ападкамі, ўздзеяння тэмператур. Ланцуга нічога ня будзе ад мароз і спякоты, бруду і снегу, якіх баіцца рэмень. Другое важнае перавага ланцуга - дакладнасць ва ўсталёўцы фаз ГРМ. Пад вялікімі нагрузкамі ланцуг не можа дэфармавацца, таму нават на высокіх абарачэннях у маторы захаваецца першапачатковая ўстаноўка валаў. А гэта ў сваю чаргу можна назваць гарантыяй захавання высокіх магутнаснага характарыстык рухавіка. Трэцім перавагай з'яўляецца добрая ўстойлівасць да перыядычных перагрузкам, якія здараюцца рэдка, а з моцы ў разы пераўзыходзяць намінальныя. У такой сітуацыі спраўны нацягвальнік ланцугу не пераскочыць з зуба на зуб, а фазы газаразмеркавання ня парушацца.
Важна разумець, што сістэмы з змяняецца фазамі ГРМ павінны быць аснашчаны больш простымі па канструкцыі фазовращателями на размеркавальных валах з ланцужным прывадам. Ім не патрэбна герметызацыя, таму што фазовращатели працуюць па прынцыпе на цыркуляцыі алею. Ланцугі трэба алей для працы, а рэмень не трывае кантакту з гэтай алеістай вадкасцю.
Уласна, гэта ўсё плюсы ланцужнога прывада. Падвядзем вынікі: рэсурс у ланцугоў сучаснага тыпу не нашмат вышэй, чым у рамянёў, а ў выключных выпадках рамяні дэманструюць нават большую прадукцыйнасць. Калі ўлічыць высокую кошт замены ланцуга. Цана з'яўляецца вызначальным момантам, таму ланцуг мяняюць толькі ў крайніх выпадках, а гэта досыць небяспечна. У такім ключы выкарыстанне рамяня выглядае больш практычным і бяспечным.
Рэкамендуемая артыкул: Чып цюнінг Land Rover Discovery 3: новы выгляд вашага пазадарожнікаУ ланцужным прывадзе дрэнна працуе гидронатяжитель, калі ціск масла нізкае, таму можа паўстаць перескока ланцуга падчас старту і раптоўных перападаў ціску, што азначае дрэнную сумяшчальны з сістэмамі старту і ступня, а таксама маслонасос, якія можна рэгуляваць. Гэты вузел досыць затратна падвяргаць прапрацоўцы. Часта здараецца, што нацягвальнік спрацоўвае са збоямі падчас зваротнага кручэння матора, да прыкладу, падчас здзяйснення якіх-небудзь аперацый у аўтасэрвісе ці калі вы ставіце аўтамабіль на перадачу ў горку, у дадзеным выпадку ланцуг без працы пераскочыць на пару зуб'яў, таму падчас старту матора ўсё скончыцца жаласна.
перавагі рамяня
Адным з самых асноўных пераваг рамяня можна лічыць яго здольнасць выгінаецца ў розныя бакі, гэта значыць - эластычнасць. Гэта дазваляе прываду выдатна спраўляцца з крутильными ваганнямі, якія на многоцилиндровых рухавіках са складанай канструкцыяй могуць аказваць моцны ўплыў на вібранагружанасць і рэсурс пасцеляў валаў.
Яшчэ адным перавагай рамяня з'яўляецца яго ціхая праца. Рэмень звычайна бывае досыць доўгім, што спрыяе добраму падцягванню з дапамогай механічнага нацягвальніка, не аказваючы ўплыў на ўстаноўкі фаз ГРМ. Іх не трэба дадаткова змазваць. Рэмень здольны аднолькава добра працаваць як на халодным, так і на прогретом рухавіку. Рэсурс дэталі ніяк не залежыць ад выкарыстоўваных для змазкі матэрыялаў, а таксама ціску алею.
Дыягнаставаць няспраўнасць рамяня не складана, а яго замену лёгка ажыццявіць нават не разбіраючы блок рухавіка. таннасць рамяня - яшчэ адзін плюс механізму, да таго ж яго лёгка можна замяняць па рэгламенце, не чакаючы крытычнага ўзроўню зносу дэталі. І нарэшце, дзякуючы рамяню рухавік можа быць абсталяваны больш кампактным і лёгкім блокам цыліндраў.
недахопы рамяня
Вядома, у рамяня, як і ў іншага механізму, ёсць свае недахопы. Адным з самых буйных з'яўляецца ўразлівасць. Як ні сумна, а рэмень баіцца алею, вады і халоднай надвор'я. Матэрыялы, з якіх робяць рамяні, валодаюць схільнасцю да старэння, а рэсурс рамяня вымяраецца не кіламетрамі, а гадамі. Так што ў выпадку, калі аўто стаяла ў гаражы, рэмень ўсё роўна старэе і выходзіць з ладу.
Калі павысіць нагрузку на рэмень да мяжы, ён можа праслізгваць. Гэта датычыцца і рэзкага перакруціць рухавіка. Калі рамяні ўсталёўваюцца на найноўшыя рухавікі, гэта павялічвае рызыка траплення алею на рэмень. Раней былі шырока распаўсюджаныя маторы, канструкцыя якіх прадугледжвала абарону ад недахопу надзейнасці раменнага прывада ГРМ. Калі рэмень раптам абарвецца, размеркавальны вал адразу ж перастае рухацца сінхронна з коленвалом. З-за гэтага поршні адразу пачнуць біць па клапанам, якія засталіся ў "расчыненым" становішчы.
Рэкамендуемая артыкул: Mitsubishi Pajero Sport I: як абраць жывы аўтамабільпадводзім вынікі
На чым жа спыніць свой выбар? Калі параўнаць усе характарыстыкі ланцуга і рэменя, ўзважыць усе "за" і "супраць", у выніку апынецца, што гэтыя два механізму супрацьпастаўляюць стабільнасць і якасць рэсурсу рамяня і даступны кошт на яго замену, і больш вельмі стойкай да неспрыяльных уздзеянняў ланцуга, замена якой дастаткова дарагая, а праца шмат у чым залежыць ад змазкі і рэжымаў працы рухавіка.
Вытворцы аўтамабіляў знаходзяцца ў пастаянным пошуку правільнага рашэння. Два набору характарыстык канкуруюць паміж сабой, таму перавагі на адну з бакоў не назіраецца. Меркаванні звычайна разыходзяцца. Рухавікі Фольксваген ў самым даступным коштавым сегменце часцей за ўсё выкарыстоўваюць рэмень, а не няўдалую ланцуг. Нават на самых магутных маторах нямецкага аўтавытворцы таксама каштуюць рамяні.
Среднеразмерные ж рухавікі ЕA888 да гэтага часу выкарыстоўваецца ланцуговай механізм, які там працуе дастаткова паспяхова. Часам майстры Фальксвагена нават сумяшчалі два механізму. У такім выпадку ланцуг ўжывалі для сінхранізацыі кручэння двух размеркавальных валаў, а адзін з іх прыводзіўся з дапамогай паса.
Опель разам з Джэнерал Мотарс цяпер выкарыстоўваюць ланцужны прывад ГРМ для ўсіх рухавікоў, уключаючы самыя маленькія. Нават нягледзячы на ўсяго толькі адносную надзейнасць ланцужнога прывада среднеразмерного сямейства рухавікоў. Аднак з рамянямі ў вытворцы не было ніякіх праблем.
Кампанія БМВ прымяняе на сваіх знакамітых маторах толькі ланцугу, але поспех гэтага мерапрыемства вельмі бязладны. Часам БМВ звяртаецца да адкрыта няўдаламу аблягчэнні канструкцый, а часам добрая ланцуг можа служыць яшчэ даўжэй, чым сам матор. З рамянём ГРМ нямецкі флагман выпусціў выдатны рухавік M40, надзейнасць якога ніколі не выклікала пытанняў.
Падводзячы вынікі, можна сказаць, што нельга дакладна прадказаць, які менавіта тып ГРМ апынецца больш надзейным. Каб параўноўваць, трэба звяртацца да канкрэтных прыкладаў, акрамя таго, важна ўлічыць верагоднасць памылак канструктараў і ўмовы эксплуатацыі матора. Рэмень сапраўды можа быць надзейным, таму баяцца яго выкарыстання не варта. Ланцуга хоць і надзейныя, але ў выпадку збою цана за замену вас непрыемна здзівіць.
У якасці дадатку прапануем пабачыць поўнае відэа аб замене рамяня ГРМ на аўтамабілі ВАЗ 2112:
