Счапленне з'яўляецца важным элементам у канструкцыі трансмісіі аўтамабіля. Яно прызначана для адлучэння трансмісіі ад рухавіка на кароткі прамежак часу і плыўнага злучэння з мэтай пераключэння перадачы. Акрамя гэтай асноўнай функцыі, счапленне таксама выконвае функцыю гашэння ваганняў скрынкі перадач і засцярогі частак трансмісіі ад перагрузак. Адпаведна, счапленне размяшчаецца паміж трансмісіяй і сілавы устаноўкай.

У залежнасці ад прылады счаплення адрозніваюць тры тыпу счаплення: фрыкцыйнага, гідраўлічнае і электрамагнітнае. Першы выгляд счаплення перадае крутоўны момант, выкарыстоўваючы сілу трэння. Другі - струмень вадкасці. Трэці - магнітнае поле. Самы распаўсюджаны з іх - гэта фрыкцыйны тып счаплення. Вызначаны тры віды фрыкцыйнага счаплення: многодісковых, двухдыскавае і аднадыскавае. Таксама счапленне дзеліцца на: сухое і мокры.

Первое использует соответственно сухое междисковое трение, а второе предполагает, что работа дисков сцепления осуществляется в жидкости. В современных автомобилях устанавливают в большинстве своем сухое однодисковое. прылада счаплення имеет следующие элементы: маховик, сцепляющий картер, нажимной и ведомый диски, пружина, муфта и подшипник выключения, а также вилка сцепления.

Схема счаплення з аднаго дыска

Махавік знаходзіцца на каленчатым вале сілавога агрэгата. Яго роля - вядучы дыск счаплення. Сучасныя аўтамабілі з Германіі, напрыклад, маюць у сваім прыладзе двухмассовый махавік. Ён складаецца з двух частак, якія злучаныя спружынамі. Адна частка з кіраваным дыскам, іншая - з каленчатым валам. Канструкцыя такога тыпу махавіка згладжвае рыўкі і вібрацыю вала. Канструктыўныя элементы счаплення знаходзяцца ў картэры. Ён мацуецца да рухавіка балтамі.

Кіраваны кружэлка прыціскаецца націскным да махавік, а пры неабходнасці вызваляецца ад ціску. Дыск націску злучаецца з кажухом пры дапамозе адмысловых тангенцыйных спружын. Яны вяртаюць счапленне. На дыск націску аказвае ўздзеянне спружына дыяфрагмы, якая забяспечвае патрэбнае намаганне. Яна замацавана ў корпусе, для гэтага выкарыстоўваюцца балты распор або кольцы апоры.

Рэкамендуемая артыкул: Прывад счаплення: тыпы і прычыны няспраўнасці

Дыск націску, спружына дыяфрагмы і корпус ўтвараюць блок, які называецца кошык счаплення. Яна злучаецца з махавік балтамі. Кіраваны кружэлка знаходзіцца паміж націскным дыскам і махавік. Ступіцах кіраванага дыска прымацаваная да першаснага вале скрынкі пры дапамозе шпліц.

Дэмпфернае спружыны, якія размешчаны ў ступіцах, выконваюць ролю гасільнікам ваганняў і забяспечваюць плыўнасць уключэння счаплення. Фрыкцыйныя накладкі ўстаноўлены па абодва бакі кіраванага дыска. Яны вырабляюцца з валокнаў шкла, медзі, латуні, каўчук і смалы. Гэты склад здольны кароткачасова вытрымаць вельмі высокую тэмпературу. Выжимной падшыпнік перадае рух паміж прывадам і счапленнем.

Прынцып працы счаплення з двух дыскаў

Двухдыскавае счапленне выкарыстоўваецца на аўтамабілях, якія маюць магутны рухавік. Яно перадае вялікі крутоўны момант, пры гэтым не змяняецца памер. Акрамя таго, двухдыскавае счапленне аўтамабіля павялічвае рэсурс канструкцыі. Дасягаецца гэта за кошт таго, што прымяняюцца адразу два кіраваных дыска, якія падзеленыя проставкой. У выніку атрымліваецца цэлых чатыры паверхні трэння.

Як працуе счапленне из двух дисков? Одно из сцеплений включено постоянно. Это обеспечивается приводом. При нажатии на педаль вилка сцепления перемещается и воздействует на сцепляющий подшипник. Он в свою очередь нажимает на лепестки пружины диафрагмы нажимного диска. Лепестки пружины прогибаются в направление к маховику.

Адначасова тангенцыйныя спружыны дыск націску прыбіраюць, такім чынам, крутоўны момант ад сілавы ўстаноўкі да скрынкі перадач не перадаецца. Пасля адціскання педалі, спружына дыяфрагмы прыводзіць дыск націску ў кантакт з махавік праз кантакт з кіраваным дыскам. За кошт сіл трэння крутоўны момант перадаецца ад сілавы ўстаноўкі да трансмісіі. Такое прылада счаплення.

Рэкамендуемая артыкул: Цюнінг кузава Аўдзі 100 45: тонкасці і асаблівасці