У вячэрні і начны час аўтамабілісту важна мець стабільныя і якасныя крыніцы святла. Ад іх у многіх выпадках залежыць бяспека на дарозе. Бо ў цёмны час сутак аўтамабіль павінен быць бачны іншым удзельнікам дарожнага руху, а аптычныя прыборы абавязаны асвятляць шлях на максімальным адлегласці.

Аднак, здараюцца непаладкі са светлавымі элементамі транспартнага сродку, напрыклад, цьмянее лямпа і пацее фара, што рабіць у такой сітуацыі, разбяром пакрокава. Большасць падобных праблем ўстараняецца самастойна ў гаражных умовах.

змест

• 1 Чаму з'яўляецца кандэнсат
• 2 Шляхі траплення вады ў асвятляльны прыбор
• 3 Устараненне прычын прагрэвам
• 4 Выкарыстанне герметыкаў і паліроўкі

Чаму з'яўляецца кандэнсат

Не варта грэбаваць праблемай запацелыя фары, так як гэта прыводзіць да сур'ёзных наступстваў:

• якая з'явілася вільгаць ўнутры замкнёнай паражніны здольная вывесці з ладу дадзены электрапрыбор за кошт акіслення кантактаў;
• некарэктная ступень асветленасці здольная істотна павысіць аварыйнасць на дарозе;
• назапашаная вадкасць за кошт сваёй высокай электраправоднасці можа выклікаць кароткае замыканне ў электраправодцы, а пасля гэтага пашкодзіўшы асноўныя электрапрыборы і вузлы.

Распространенной причиной, чаму пацеюць фары аўтамабіля, является формирование конденсата, оседающего на внутренней поверхности светового прибора.

Часцінкі вадзянога пара, якія знаходзяцца ў паветры, падчас сутыкнення з цёплымі струменямі злучаюцца ў кроплі, асядаючы на ​​празрыстым пластыку. Такім чынам, з газу фармуецца вадкасць, негатыўна ўплывае на працаздольнасць аўтамабільнага вузла.

Шляху траплення вады ў асвятляльны прыбор

У асобных выпадках трапленне вадкасці адбываецца іншымі шляхамі, напрыклад, з прычыны парушэння герметычнасці канструкцыі. Падчас працы любога тыпу лямпы абавязкова вылучаецца цяпло, у большай ступені для лямпаў напальвання, у меншай колькасці ад галагенавых ці ксэнонавых элементаў.

Пры награванні паветра ў замкнёнай прасторы газ пашыраецца, для гэтага ў паражніны сучаснай фары прадугледжаны зваротны клапан. Ён дазваляе вывесці залішняя аб'ём вонкі. Для кіроўцаў, якія не ведаюць што рабіць, калі пацеюць фары знутры, рэкамендуем асцярожна праверыць спраўнасць клапана на фары.

Яшчэ адной прычынай запацелыя оптыкі прызнана разгерметызацыя швоў, па якіх плафон мацуецца да корпуса аўтамабіля. Гэта звязана з тым, што ідэальнай фіксацыі блока да корпуса тэхналагічна дамагчыся немагчыма. Аўтамабільныя кампаніі для забеспячэння гэтага параметру выкарыстоўваюць спецвещества - герметыкі.

На працягу перыяду эксплуатацыі гэтыя пластычныя матэрыялы губляюць свае ўласцівасці і на некаторых участках руйнуюцца. З-за якія з'явіліся расколін і сколаў вада пранікае ўнутр асвятляльнай паражніны. На жаль, такім «хваробаў» схільны айчынны і недарагі кітайскі аўтапрам.

Для хуткага збавення ад разгерметызацыі оптыкі на аўтамабілях Волжскага аўтазавода падыдзе балончык з герметыкам. Ён у сваім складзе павінен мець сілікон. Апрацаваўшы праблемную зону, кіроўцу застаецца пачакаць некаторы час для застывання рэчывы. Пасля гэтага можна атрымліваць асалоду ад добрым святлом.

Чытайце таксама: Пакрыццё кузава вадкім шклом: плюсы і мінусы

Найбольш непрыемныя сітуацыі, калі пацее ў машыне фара, здараюцца пры пашкоджаннях пластыкавага плафона. У многіх выпадках шчыліны маюць мікраскапічныя параметры, якія не ўдасца выявіць няўзброеным вокам. Аднак, іх цалкам хапае для траплення вільгаці звонку.

Ўстараняецца непрыемнасць двума спосабамі:

• аднаўленне паверхні пры дапамозе спецгерметиков і паліроўкі;
• поўная замена светлавога блока.

У абодвух выпадках працу можна выканаць самастойна, пры гэтым прыйдзецца істотна выдаткавацца на матэрыялы.

Калі запацяваннем фар адбываецца падчас эксплуатацыі аўтамабіля, які знаходзіцца на гарантыйным абслугоўванні, то аўтаўладальнік мае права на бясплатнае пакрыццё дэфекту. Для аднаўлення працаздольнасці трэба звяртацца да афіцыйных дылераў.

Трэба адзначыць, што праблема сустракаецца часцей у бюджэтных мадэлях аўто нават у сусветных вядомых автобренды.

Адсутнасць герметычнасці здараецца пасля аварый. Нават невялікае пашкоджанне геаметрыі кузава здольна прывесці да гэтых наступстваў. Трэба пракантраляваць прилегаемость плафона да корпуса пасля сутыкненняў.

Ўстараненне прычын прагрэвам

Папулярным рашэннем праблемы з'яўляецца прымяненне сухога прагрэву. Аўтамабілісту ўдаецца пазбавіцца ад паравой плёнкі на ўнутранай паверхні фары. Аднак, спосаб аказваецца эфектыўным пры аднаразова ўзнікнення кандэнсату.

Нагрэў фары пры дапамозе фена

У такім выпадку выконваем наступны алгарытм:

• правесці дэмантаж аптычнага прыбора;
• злёгку саслабляем фіксацыю лямпаў і часткова выводзім іх з гнязда;
• ўключаем блізкае святло на такі перыяд, каб паражніну прагрэлася, высушыўшы рэшткі вільгаці;
• адключаем святло і вяртаем каўпак на сваё месца.

Звычайна працэдура сушкі займае некалькі гадзін. Некаторыя кіроўцы падчас аперацыі некалькі разоў заводзяць матор, каб поўнасцю не разрадзіць акумулятар.

Выкарыстанне герметыкаў і паліроўкі

Кіроўца павінен агледзець праблемную зону для выяўлення разбураных участкаў за фарай. Дастатковую якасць пасля аднаўлення фармуюць герметыкі з сіліконам. Яны павінны быць вільгацятрывалымі і тэрмічнаму устойлівымі.

Прымяненне герметыка для фар

Напрыклад, бескаляровы прэпарат узлётна-пасадачная паласа выконвае свае функцыі ў дыяпазоне тэмператур ад -60 да 204С. Кошт вырабы за 85 г складае крыху больш за 100 рублёў. Схопліваецца прэпарат за гадзіну, а поўнае застыванне рэчывы ажыццяўляецца за суткі. Лішкі лёгка прыбіраюцца вострым нажом.

Для выяўлення мікротрэшчыны на герметызавальных зонах выкарыстоўваюць спецыяльнае абсталяванне, у аснове якога аптычны, электронны або лазерны працоўны элемент. Такія апараты дастаткова дарагія і іх можна знайсці толькі на станцыях тэхабслугоўвання. У якасці прафілактыкі можна выкарыстоўваць герметык па ўсёй бачнай паверхні стыку.

Чытайце таксама: Тэхналогія храмаванне дэталяў у хатніх умовах

Вонкавая паверхня фары здольная разбурацца пад уздзеяннем знешніх фактараў. Пры гэтым з'яўляюцца нябачныя або бачныя расколіны на плафоне. У некаторых выпадках іх можна выявіць толькі пры наяўнасці спэцапаратурай.

Для рэанімацыі дарагога электрапрыбора не заўсёды выкарыстоўваецца замена яго на новы. У некаторых некрытычных сітуацыях фару аднавіць можна сваімі рукамі. Найбольш папулярнымі з'яўляюцца два спосабу:

• Прымяненне паліроўкі. На балгарку усталёўваецца мяккая насадка. У працэсе апрацоўкі павінны быць устаноўлены налады на максімальныя абароты. Лічыцца, што боку злёгку зачэпліваюцца адзін за аднаго, аднаўляючы ненадоўга герметычнасць. Аднак, калі мы ехалі па выбоістай дарогах за кошт трасяніны такі спосаб губляе эфектыўнасць.
• Выкарыстанне празрыстых герметыкаў. На рынку прадстаўлены шырокі выбар матэрыялаў, якія валодаюць адначасова вільгаценепранікальным і высокімі аптычнымі ўласцівасцямі. Такое рэчыва наносяць на праблемную зону і даюць высахнуць. Недахопам спосабу з'яўляецца прыліпанне да матэрыялу пасля пылу і бруду. Гэта зніжае эфектыўнасць працы фар. Таксама эфектыўны тэрмін выкарыстання падобных рэчываў дастаткова нізкі.

Больш дзейсным метадам з'яўляецца герметызацыя паражніны знутры. Спатрэбіцца дэмантаваць аптычны блок з пасадкавага месца. Ён адлучаецца таксама ад электрычнай сеткі і ўсіх тэхналагічных мацаванняў.

Падобнае аднаўленне пажадана даверыць дасведчаным спецыялістам, якія мелі справу не з адной мадэллю аўтамабіля. Бо, акрамя электрычных кампанентаў, ёсць і канструкцыйныя асаблівасці, звязаныя з рознымі вытворцамі.

Можна сустрэнь рэкамендацыю аб даданні ў паражніну невялікай колькасці тармазной вадкасці. Гэты спосаб заснаваны на тым, што яна мае высокую ступень гіграскапічнасці, паглынанне вільгаці. Адмоўным бокам метаду з'яўляецца тое, што адначасова з вільгаццю прыцягваюцца пыл і бруд. Такія наступствы адбіваюцца негатыўна на празрыстасці прыбора. Плёнка, якая ўтвараецца ўнутры фары, у будучыні будзе перашкаджаць якаснаму вонкавым асвятленні.

Яшчэ адным выхадам з сітуацыі з'яўляецца налепка таніровачную плёнкі. Для забеспячэння герметызацыі падыдзе матэрыял, які мае максімальную празрыстасць. Такі метад не толькі прадухіліць бягучую праблему, але і папярэдзіць распаўсюджванне магчымых будучых расколін і мікротрэшчыны. Рэкамендуем выкарыстоўваць абарону ад сколаў фар на абодвух аптычных прыборах. Гэта надасць ім аднолькавы знешні выгляд і не будзе моцна кідацца ў вочы.

Калі ж ні адзін з прапанаваных варыянтаў аднаўлення не падыходзіць, то больш танным спосабам з'яўляецца пошук неабходнай запчасткі на аўтамабільных разборках. У многіх выпадках оптыка служыць доўга, таму ёсць высокая верагоднасць таго, што можна купіць якасную дэталь нядорага.