У сістэме кіравання сучасным аўтамабілем выкарыстоўваюцца разнастайныя электронныя прыборы. Яны дапамагаюць у кіраванні транспартным сродкам, у аўтаматызацыі многіх працэсаў, забеспячэнні бяспекі і паляпшэнні іншых эксплуатацыйных характарыстык. Для каардынацыі большасці працэсаў выкарыстоўваецца электронны блок кіравання рухавіком.

змест

• 1 бартавое абсталяванне
• 2 Пастаўленыя задачы перад ЭБУ
• 3 Как устроен и дзе знаходзіцца блок кіравання рухавіком
• 4 ПА электроннага блока
• 5 Маніторынг памылак ЭБУ
• 6 Папулярныя няспраўнасці аўтамабільнага электроннага кампутара

бартавое абсталяванне

У машынах замежнай вытворчасці дадзены вузел называецца ECU. Падобны кантролер устанаўліваецца з маторамі розных тыпаў як з бензінавымі агрэгатамі, так і з дызельнымі сілавымі ўстаноўкамі. У працэсе работы адбываецца ўзаемадзеянне дадзенага вузла з разнастайнымі датчыкамі, якія здымаюць бягучую інфармацыю пра актуальныя параметрах аўто.

Вызначаючы функцыянал ЭБУ рухавіка, што гэта такое, і як задзейнічана ў працэсах, варта ўлічыць, што блок займаецца апрацоўкай атрыманых параметраў, выкарыстоўваючы існуючы алгарытм. Грунтуючыся на наяўных эксплуатацыйных значэннях матора, ECU адпраўляе адпаведныя каманды устаноўленых ў сілавым агрэгаце выканаўчым прыладам.

Фактически авто оснащено бортовой сетью. А што такое ЭБУ ў машыне? По сути, это главный элемент данной сети. Иногда такую электронику небеспочвенно именуют основным компьютером в легковушке. Более жаргонным именем является слово «мозги».

Кантралёры размяшчаюцца не толькі ў ДВС, але і ў іншых сістэмах машыны. Напрыклад, іх можна выявіць у наступных модулях:

• скрынка пераключэння хуткасцяў «аўтамат»;
• тармазная антыблакіровачнай сістэма (ABS);
• кіраванне падушкамі бяспекі (airbag);
• сістэмы курсавой устойлівасці (ESP, ESV, VSC і г.д.);
• блок клімат-кантролю і пр.

У кожнай з сістэм прадугледжаны персанальны кіраўнічы блок. Яны ўсе звязаныя паміж сабой.

Асноўным сярод разнастайнасці электронікі з'яўляецца блок кіравання ДВС. У яго задачы ўваходзіць бесперапынная апрацоўка і абмен бягучымі параметрамі з астатнімі сістэмамі. Для ўзаемасувязі выкарыстоўваецца спецыяльны кабель - CAN-шына. Такім чынам, усе элементы аб'яднаны ў адзіную лічбавую сістэму - бартавую сетку.

Дзякуючы ўзаемнай двухбаковай сувязі ўсіх звёнаў, якія ўваходзяць у бартавую сетку, забяспечваецца аптымізацыя працы сілавой ўстаноўкі.

Вызначаючы, што такое ЭБУ ў аўтамабілі, дзе знаходзіцца, неабходна ўлічыць, што дзякуючы яго эксплуатацыі атрымоўваецца дамагчыся наступных камфортных паказчыкаў:

• аптымізуецца расход паліва;
• своечасова рэгулюецца ўпырск у цыліндры;
• аўтаматычна падбіраецца падчас ўпускаючы дастатковы аб'ём паветра для паліўнай сумесі.

Працаздольнасць галоўнага кампутара аказвае ўплыў на магутнасць аўтамабіля, значэнне крутоўнага моманту ў розных рэжымах працы, а таксама на iншыя важныя выхадныя характарыстыкі. У такой сітуацыі модуль павінен быць заўсёды спраўны.

Чытайце таксама: Зазор паміж электродамі свечак запальвання

Пастаўленыя задачы перад ЭБУ

Вытворцы аўтамабіляў ўскладаюць на блок кіравання наступныя задачы:

• кіраванне запальваннем;
• кантроль пазіцыі дросельнай засланкі;
• маніторынг і карэкціроўка фазамі газаразмеркавання;
• кіраванне і ажыццяўленне кантрольных функцый над фазамі ўпырску паліва;
• маніторынг термосостояния сілавы ўстаноўкі і яго астуджальнай сістэмы;
• кантроль сістэмы выхлапных газаў.

У «мазгі» перадаецца інфармацыя ад датчыкаў з коленвала аб частаце яго кручэння. Пры гэтым у разлік бярэцца бягучы хуткасны рэжым аўто, значэнне напружання ўсёй кантрольнай сеткі і інш.

Как устроен и дзе знаходзіцца блок кіравання рухавіком

Блок уяўляе сабой у большасці выпадкаў шчыльна загружаную элементамі электронную мікрасхему. Яна схаваная пад пластыкавым альбо металічным корпусам, каб добра абараніць яе ад негатыўнага вонкавага ўплыву. Досыць часта плату мантуюць у подкапотном прасторы, бліжэй да цэнтральнай кансолі. Даведацца рэальнае месцазнаходжанне блока можна з кіраўніцтва аўтамабіля.

Асноўнымі элементамі галаўнога модуля з'яўляюцца мікрапрацэсар і блокі памяці. Абавязкова для камунікацыі прадугледжаны два ці больш выхадных раздымаў. Іх лёгка выявіць на вонкавым боку для камфортнага падлучэння. Адзін з іх абавязкова служыць для спалучэння з бартавой сеткай аўтамабіля. Яшчэ адзін з'яўляецца дыягнастычным. Менавіта праз яго адбываецца злучэнне з вонкавымі сканіруючымі апаратамі.

На асноўнай панэлі маецца некалькі варыянтаў памяці, якія дазваляюць задзейнічаць усе магчымасці дадзенага абсталявання. Пастаянны тып памяці змяшчае асноўныя праграмы і алгарытмы для бягучага функцыянавання сілавы ўстаноўкі. Увесь праграмны пакет ўшыты яшчэ на заводзе-вытворцы.

Асобна варта модуль з аператыўнай памяццю. З яго дапамогай сістэме атрымоўваецца дынамічна апрацоўваць бягучую інфармацыю, якая паступае ад розных датчыкаў. Адначасова праводзіцца кароткачасовае захаванне некаторых вынікаў. У асобным модулі памяці прадугледжана захоўванне наступных важных параметраў:

• сумарны часовай інтэрвал працы дадзенага рухавіка;
• пройдзены агульны кіламетраж транспартным сродкам;
• агульны аб'ём спажытага паліва;
• коды разнастайных доступаў;
• коды памылак альбо блакаванняў.

Некаторыя дадзеныя з такога модуля можна карэктаваць, напрыклад, скідаецца код памылкі ЭБУ.

ПА электроннага блока

Існуе два тыпу праграмнага забеспячэння: кантрольны і функцыянальны. Першы займаецца маніторынгам імпульсаў ад усталяваных у розных месцах датчыкаў. Усе прымаюцца параметры абавязаныя знаходзіцца ў дапушчальных інтэрвалах значэнняў, устаноўленых вытворцам. Пры выяўленні выпадзення з зададзенага адрэзка на невялікія значэння праводзіцца актуалізацыя працаздольнасці прылады.

Задачай функцыянальнага модуля з'яўляецца прыняцце і апрацоўка дадзеных. Таксама ён адпраўляе пэўныя сігналы на выканаўчыя сістэмы.

Важна ведаць, калі кантрольныя сістэмы выяўляюць значныя адхіленні ад устаноўленых нормаў, электронны блок здольны цалкам заблакаваць працу сілавы ўстаноўкі.

У асобных выпадках аўтаўладальнікі імкнуцца палепшыць працаздольнасць ЭБУ або аднавіць ПА пасля нейкіх збояў. Для такіх выпадкаў праводзіцца перапрашыўка электронікі. У ходзе работы штатны праграмнае забеспячэнне можна мяняць на іншае, адкарэктаваць. Падобная методыка называецца «чып-цюнінгам».

Чытайце таксама: Як паводзіць сябе машына, калі не працуе лямбда-зонд

Маніторынг памылак ЭБУ

У электронным блоку прадугледжана дыягнастычная сістэма, якая прадстаўляе візуальны справаздачу аўтаўладальніку. Калі кантролерам выяўляецца адхіленне, збой альбо нейкая памылка, то прыборная панэль сігналізуе пра гэта адпаведнай светлавой абразком. Часцей за ўсё яна прадстаўлена ў жоўтым або чырвоным колеры. Гэта можа быць піктаграма з пазначэннем «сheck-еngine» (які загарэўся чэк).

У якая з'явілася памылкі вытворца можа прадугледзець адпаведны персанальны лічбавы або літарны код. Усе такія спалучэння запісаныя ў памяці электроннага блока. Для гэтага адведзена спецыяльнае месца на плаце. Выявіць збоі дапамагае падлучанае спецабсталяванне у выглядзе сканэра. Неабходна выкарыстоўваць адпаведны кабель і дыягнастычны раздым.

Адбываецца счытванне зафіксаваных параметраў адхіленняў і адпаведная іх расшыфроўка. Пры гэтым усю неабходную інфармацыю сістэма адлюстроўвае на далучаным маніторы. Вывучаючы атрыманую інфармацыю, атрымаецца ўдакладніць бягучы стан транспартнага сродку.

Папулярныя няспраўнасці аўтамабільнага электроннага кампутара

Традыцыйна ЭБУ з'яўляецца ў сучасных аўто даволі надзейным прыладай. Аднак, у залежнасці ад якасці эксплуатацыі аўто ці знешніх фактараў ўздзеяння сістэма здольная даваць збоі. Папулярнымі прычынамі выхаду з ладу такой электронікі з'яўляюцца наступныя фактары:

• значны нагрэў прыбора;
• тое, што адбылося кароткае замыканне ў сістэме;
• пранікненне вільгаці ў корпус прылады, на раздымы або аголеныя ўчасткі;
• знешняе механічнае пашкоджанне абсталявання;
• якія з'явіліся каразійныя працэсы.

Выявіць ўскосна няспраўнасці ў працы электронікі дапамагаюць розныя характарыстыкі, напрыклад, матор сбоит пры абсалютна працаздольных датчыках і іншых сістэмах сілавы ўстаноўкі. Правільная працаздольнасць напрамую залежыць ад якасці напружання ва ўсёй бартавы сістэме аўтамабіля.

Выхад з ладу аўтамабільнага кампутара прыводзіць да няўстойлівай працы і правалаў на розных рэжымах ДВС. Часам такая падзея характарызуецца поўнай блакаваннем сілавы ўстаноўкі. У такім выпадку на панэлі прыбораў загараецца «чэк». Проста скінуць падобную памылку не ўдасца, а калі такі адбудзецца, то прычына праблемы не знікне, і адпаведны індыкатар неўзабаве зноў з'явіцца.

У падобнай сітуацыі неабходна дыягнаставаць стан ЭБУ. Рэкамендуем цалкам замяніць якая выйшла з ладу плату. Лічыцца, што можна правесці самастойны рамонт мікрасхемы, які абыйдзецца танней ўстаноўкі навінкі. Аднак, патрабуецца пільны маніторынг працаздольнасці і ліквідацыю ўсіх магчымых няспраўнасцяў, што не заўсёды даступна аўтааматарам.