Многія аўтаўладальнікі любяць свае вялікія чатырохколавыя цацкі да такой ступені, што імкнуцца азнаёміцца ​​з усімі вузламі і сістэмамі, з якіх складаецца транспартны сродак. Дайшоўшы да подкапотного прасторы, можна выявіць там шмат на першы погляд незразумелых элементаў. Напрыклад, пад капотам маецца ГБЦ, што гэта такое ў машыне, ведаюць не многія пачаткоўцы аўтааматары.

змест

• 1 Базавыя паняцці
• 2 Асаблівасці канструкцыі
• 3 функцыянал вузла
• 4 асаблівасці пракладак
• 5 тэхабслугоўванне сістэмы
• 6 правільная эксплуатацыя
• 7 Як выяўляецца няспраўнасць
• 8 Якім чынам вычысціць галоўку блока цыліндраў

базавыя паняцці

На аўтамабільных курсах і ў транспартных навучальных установах больш падрабязна можна даведацца пра ГБЦ аўтамабіля, расшыфроўка паняцця там прыводзіцца і тэхнічныя параметры. Пад дадзенай абрэвіятурай прынята разумець галоўцы блока цыліндраў сілавы ўстаноўкі. Яна ўяўляе сабой века, якое герметычна хавае матор ад негатыўнага вонкавага ўздзеяння.

Дэталь у большасці выпадкаў мае даволі складаную адліваную форму. У большасці выпадкаў асноўным матэрыялам для яе служаць алюмініевыя сплавы. Таксама сустракаюцца вырабы, вырабленыя на аснове легіраваных чыгуну.

Неабходна ведаць, што адліваная галоўка пасля этапу ліцця падвяргаецца штучнаму старэнню матэрыялу, такім чынам здымаюцца ўсе фізічныя напружання, якія ўсталяваліся падчас набыцця нарыхтоўкай сваёй формы.

Падобная аперацыя з'яўляецца абавязковай, так як нарыхтоўка праходзіць некалькі прыступак механічнай высокадакладнай апрацоўкі. Калі прапусціць этап старэння, то з часам галоўка блока цыліндраў рухавіка з-за рэшткавага напружання дэфармуецца адвольна самастойна.

асаблівасці канструкцыі

Разбіраючыся, што такое ГБЦ ў аўтамабілі, і якую ролю яна гуляе, неабходна ўлічыць, што гэты элемент спалучаецца з вялікім лікам дадатковых вузлоў:

• впускные / выпускныя клапаны газаразмеркавання;
• фарсункі;
• сістэма запальвання ў бензінавых аўто;
• размеркавальны вал і інш.

Трэба ведаць, што галоўка размяшчаецца непасрэдна над блокам цыліндраў.

Фактычна яна хавае ўсе цыліндры адначасова, з'яўляючыся іх невялікім працягам. Зыходзячы з гэтага, для класічных радных матораў аўтамабільныя інжынеры абыходзяцца адной ГБЦ, а для V-вобразных канструкцый неабходна ставіць пару штук.

Прывад газаразмеркавальнага механізму, які з'яўляецца часткай галоўкі, уключае клапаны. Канструкцыйна яны размяшчаюцца ў адзін шэраг насупраць цыліндраў. Для правільнай працы сістэмы іх усталёўваюць у большасці аўтамабіляў пад вуглом прыкладна ў 20.

функцыянал вузла

Галоўка блока рухавіка абараняе адначасова ўсе камеры згарання. Алюмініевую або чыгунную дэталь ставяць на блок, размяшчаю паміж імі адмысловую гарачатрывалую пракладку. Апошняя забяспечвае максімальную герметызацыю сістэме. У некаторых выпадках дадатковы наносяць пласт герметыка, які падвышае эксплуатацыйныя характарыстыкі пракладкі.

Падчас бягучых або капітальных рамонтаў пракладку пад галоўкай неабходна мяняць. Для паўторнага выкарыстання яна не падыходзіць.

Алюмініевая дэталь падвяргаецца высокатэмпературным уздзеянняў, так як спалучаецца непасрэдна з камерамі згарання. Сумесь паліва і паветра падчас выбухаў таксама аказвае сілавое ўздзеянне на ўнутраную паверхню.

У корпусе маюцца рэзьбавыя адтуліны. У іх ўкручваюцца свечкі запальвання (для бензінавых сілавых установак) або фарсункі (для дызельных рухавікоў). Таксама маюцца адтуліны, дзякуючы якім свае аперацыі выконвае распредвал. У яго выпадку прыходзіцца ўсталёўваць:

• ўтулкі;
• спружыны;
• клапаны;
• апорныя шайбы;
• падшыпнікі кручэння і пр.

Чытайце таксама: Як праверыць спраўнасць каталізатара

Для кожнага з гэтых элементаў ствараецца свая форма або адтуліну ў ГБЦ. Усе яны з'яўляюцца часткамі складанага газаразмеркавальнага механізму.

Варта ўлічыць, што несвоечасовае альбо неадпаведнае абслугоўванне вузла, альбо некарэктная эксплуатацыя прывядзе да хуткага выхаду з ладу. Што пацягне за сабой дарагі рамонт. На спецыялізаваных станцыях ён абыйдзецца ў буйную суму. Нават пры самастойным правядзенні рамонту, аперацыя апынецца працаёмкай і працяглай. Адной з першых складанасцяў з'яўляецца адшрубоўванне крапежных элементаў.

Пярэдняя частка галоўкі выкарыстоўваецца для мантажу ланцужнога прывада. Таксама там ўлічваецца неабходнасць у нацягвальнік ланцуга.

Паверхню галоўкі, спалучаныя з пракладкай і блокам цыліндраў, падвяргаецца спецыяльнай механічнай апрацоўцы. Забяспечваецца адзіная гарызантальная плоскасць без западзін і выступаў. Пасля ад тэмпературных перападаў яна будзе дэфармавацца, таму ў якасці рамонту яе падвяргаюць дадатковай шліфоўцы. Такім чынам аднаўляецца першапачатковая геаметрычная форма. У адваротным выпадку нават наяўнасць пракладкі не ўратуе ад разгерметызацыі камер згарання.

Адмысловая форма маецца ў частак галоўкі, спалучаных з камерамі згарання. Поршні забяспечваюць сціск паліўнай сумесі ў найвышэйшай сваім пункце, а форма камеры спрыяе забеспячэнню найлепшага завіхрэнні газаў. Гэта пазітыўна ўплывае на працэс гарэння з максімальнай аддачай энергіі.

Да тыльным боку прылягае фланец асаблівай формы. Ён злучаны з некалькімі патрубкамі, якія бяруць пачатак далей пад аўтамабіль. Там жа ўсталяваныя впускные і выпускныя калектары.

У паражнінах цыркулюе ахаладжальнай вадкасці - антыфрыз. Дзякуючы ёй паніжаецца тэмпература галоўкі і блока.

Галоўка мае шэраг няздымных элементаў, да якіх ставяцца сядла клапанаў. Яны неабходныя для стварэння герметычнасці сістэмы газаразмеркавальнага механізму. Да няздымнымі варта аднесці накіравальныя ўтулкі клапанаў.

Іх мантуюць за кошт прэсавання на спецабсталяванне. Правесці падобную аперацыю ў хатніх умовах вельмі праблематычна. Спатрэбіцца наяўнасць адмысловых інструментаў і абсталяванне для тэрмічнай апрацоўкі.

Часам такую ​​аперацыю «ўмельцы» прапаноўваюць правесці ў гаражных умовах, але падобны працэс можа прывесці да перагравання дэталі і наступнай яе дэфармацыі. Пры гэтым незваротна страціцца геаметрыя вырабы, а таксама магчыма утвараюцца мікротрэшчыны. У выніку прыйдзецца купляць новы вузел.

асаблівасці пракладак

Большасць праблем узнікае ад разгерметызацыі, якая адбываецца часта пры выхадзе са строю пракладкі. Яе неабходна правільна падабраць, каб пазбавіцца ад дарагога рамонту. У выніку прагаранне будзе чуцца стук поршняў, а таксама гэта прывядзе да адмовы ў працы рухавіка. Вытворцы прапануюць два тыпу галовак:

• на аснове паронита;
• з металу.

пракладка ГБЦ

Лепш спраўляецца са сваімі функцыямі металічная, але яна не падыходзіць вызначаных тыпаў матораў. У прыватнасці, яе не прынята ставіць на атмасферныя сілавыя ўстаноўкі. Там неабходна абыходзіцца паранитовой, спраўляецца з большасцю няроўнасцяў паверхні.

тэхабслугоўванне сістэмы

Неабходна ўлічваць, што ў любым выпадку усім аўтамабільным сістэмах і дэталяў патрабуецца з часам абслугоўванне, уключаючы і ГБЦ. Важным фактарам у падобнай сітуацыі з'яўляецца своечасовая дыягностыка. Асаблівая ўвага варта надаваць наступным фактараў:

• якаснай працы пракладкі, якая забяспечвае герметычнасць;
• адпрацоўцы клапанаў;
• важна правяраць працаздольнасць сальнікаў клапанаў;
• трэба кантраляваць якасць сальнікаў распредвала.

Чытайце таксама: Як памяняць пракладку затамкавай крышкі сваімі рукамі

Калі з пракладкай здарацца непрыемнасці, то алей з сістэмы змазкі пракрадзецца ў сістэму астуджэння, а антыфрыз патрапіць у паражніны цыркуляцыі алею. Пры такім узаемным пранікненні матор стане працаваць з заніжанай эфектыўнасцю.

Калі частка алею стане цыркуляваць з антыфрызам, то выявіцца такая з'ява, як будова рухавіка. Праз некаторы час рухавік проста перастане заводзіцца. Адначасова на прыборнай панэлі па індыкатарах будзе выяўляцца падвышаная тэмпература матора.

Наяўнасць антыфрызу ў сістэме змазкі акажа негатыўны ўплыў на стан свечак. Пры выкручваннем іх можна заўважыць па нагара, што іх «залівае».

правільная эксплуатацыя

Важна пасля рамонту або дыягностыкі карэктна аповесці зборку ўсіх элементаў галоўкі, так як нават няслушна зафіксаваная дэталь на блоку цыліндраў здольная дэфармавацца ў працэсе працы. У пэўных сітуацыях без дэмантажу ГБЦ не ўдасца абысціся:

• расточванне цыліндраў блока;
• праблема з клапанамі, пры якой спатрэбіцца іх замена ці рамонт;
• правядзенне апрасоўкі затамкавых утулак альбо сёдлаў;
• страта геаметрычных параметраў паверхні спалучэння;
• пракладка прабіта (страціла герметычнасць);
• неабходнасць ліквідацыі микротещин.

Важна ведаць, што для зашрубоўвання крапяжу галоўкі неабходна выкарыстоўваць дынамаметрычны ключ.

Аднаўленне геаметрыі паверхні

Дзякуючы таму, што аўтамабілісту бачны момант дасягнення неабходнага намаганні, забяспечваецца дастатковы нацяг разьбы і ня зрываюцца віткі. Катэгарычна не дапускаецца ўжываць дадатковага нарошчвання ключоў пры зашрубоўвання. Таксама важна выконваць чарговасць пры закручванні гаек на шпільках.

Як выяўляецца няспраўнасць

Вывить непрацаздольнасць вузла неабходна своечасова. У адваротным выпадку паломка прывядзе да падвышанага выдатку бензіну альбо нават да поўнай прыпынку ДВС, які патрабуе капрамонту. Каб своечасова выявіць праблему, неабходна звярнуць увагу на ускосныя прыкметы з'явы:

• з-пад пракладкі з'яўляюцца падцёкі масла;
• мац падчас дыягностыкі мае невялікая колькасць белай пены;
• выхлапы губляюць празрыстасць, і з'яўляецца былая смуга з трубы;
• алейныя плямы і рагі прыкметныя ў радыятары і шырока бачке.

Пры выяўленні аднаго з прыкмет, рэкамендуем звярнуцца на СТО для дыягностыкі стану ўсіх вузлоў. Таксама можна выявіць прабітую пракладку, у якой парушаная цэласнасць. Пры яе ўсталёўцы не павінна быць старонніх элементаў з аднаго боку паміж ёй і ГБЦ, а таксама паміж пракладкай і блокам. Вкручивая шпількі, трэба засцерагчы пракладку ад пашкоджанні, так як гэта скароціць тэрмін яе службы.

Нестандартны гук у выглядзе старонняга груку з'яўляецца сведчаннем таго, што прысутнічае пашкоджанне. Поўны пробай пракладкі здольны спыніць матор і пашкодзіць ГБЦ. Часцей за ўсё непрыемнасці ўзнікаюць у наступных выпадках:

• перагрэў сілавы ўстаноўкі;
• няправільны мантаж самай пракладкі;
• павышаныя значэння кампрэсіі.

Якім чынам вычысціць галоўку блока цыліндраў

Каб пазбавіцца ад нагара на металічнай часткі галоўкі, можна скарыстацца рознымі хімічнымі сродкамі. Яна з'яўляецца дастаткова стойкай да большасці з бытавой слабоагрессивной «хіміі». Бывалыя аўтамабілісты ўжываюць такія склады:

• ацэтон;
• паліва;
• бытавыя мыйныя сродкі;
• пральныя парашкі і пр.

Галоўнае - выкарыстаць персанальныя сродкі абароны ад хімпрэпаратамі. Таксама неабходна будзе добра прапаласкаць метал ад рэшткаў ачышчальніка.