Гідрамуфта - гэта важны элемент аўтамабіля, які з'яўляецца важнай часткай паўаўтаматычнай, а таксама аўтаматычнай скрынкі перадач. Асноўнае прымяненне прылады заключаецца ў перадачы крутоўнага моманту да скрынкі перадач ад вядучага вала. Яно складаецца з двухлопасцевым колаў, якія ўстаноўлены ў адмысловым корпусе. Ён запоўнены адмысловым маслам, якое з'яўляецца працоўнай вадкасцю. Валы не маюць жорсткай сувязі, што дае магчымасць забяспечваць плыўную перадачу кручэння паміж восямі без рэзкіх рухаў.

Гісторыя з'яўлення

Гідрамуфта была запатэнтавана ў 1950 годзе і сваім з'яўленнем абавязана развіццю караблебудавання. Пасля таго як на караблях сталі ўсталёўваць паравыя машыны для павелічэння хуткасці, узнікла патрэба ў перадачы крутоўнага моманту на вяслярныя шрубы, якія знаходзіліся ў вадзе. Механізм паспяхова быў апрабаваны і прыжыўся. У далейшым прылада было адаптавана пад аўтобусы ў Лондане. Таксама гідрамуфта знайшла сваё прымяненне на аўтамабілях і лакаматывах на дызельным хаду. Прылада мае каэфіцыент карыснага дзеяння парадку 98% і шырока ўжываецца ў аўтамабілебудаванні.

Прынцып працы

Колы, з якіх складаецца прылада, падзяляюцца па прызначэнні. Наноснае злучаецца з коленвалом рухавіка, а турбінных мае прамую сувязь з трансмісіяй. Турбіны кола раскручваецца патокамі алею, якія ўтвараюцца пры кручэнні наноснага колы. Такая канструкцыя дазваляе перадаваць крутоўны момант у суадносінах адзін да аднаго. Але гэтага недастаткова, каб аўтамабіль мог працаваць з максімальнай магутнасцю. Для ўзмацнення эфекту ў канструкцыю дадалі рэактарнае кола.

Чытайце таксама: Выбар скрынкі перадач

Дадзенае кола круціцца на вядучым вале і разам з помпавым складае адзіны механізм. У залежнасці ад таго, варта яно ці круціцца, павялічваецца роскід ўздзеяння. Палепшаная канструкцыя атрымала назву гідратарнсфарматар. Калі павялічваецца частата кручэння турбіннага колы (г.зн. павышаецца хуткасць аўтамабіля), гідратарнсфарматар пераходзіць у рэжым гідрамуфты.

перавагі

Асноўным перавага выкарыстання гідрамуфты стала плыўная перадача і змяненне крутоўнага моманту. Акрамя таго, асаблівасці канструкцыі максімальна беражліва ўздзейнічаюць на трансмісію і ня могуць яе пашкодзіць. Гэта адбываецца за кошт таго, што канструкцыя прадугледжвае магчымасць абмяжоўваць крутоўны момант.

недахопы

Адным з відавочных заган выкарыстання гідрамуфты стаў невялікі каэфіцыент карыснага дзеяння калі параўноўваць іх з механічнымі муфтамі. Гэта звязана з стратай крутоўнага моманту, які выкарыстоўваецца на раскрутку алею, а не ператвараецца ў карысны крутоўны момант. Для зніжэння зносу ў аўтамабілях з АКПП прадугледжаны механізм блакавання, які спрацоўвае калі аўтамабіль дасягнуў прадугледжанага значэння хуткасці.

Сёння на змену гідраўлічным сістэмам прыходзяць сучасныя пнеўматычныя і электрычныя сістэмы. Па статыстыцы, менавіта на іх накіроўваецца большасць інвестыцый. Але на дадзены момант гідраўлічныя сістэмы з'яўляюцца самымі праверанымі і надзейнымі.