Для сучасных кіслотных акумулятараў асноўным асяроддзем, у якой адбываюцца рэакцыі, з'яўляецца электраліт. Ад яго колькасці, тэмпературы, электрахімічных характарыстык у поўнай меры залежыць праца ўсёй батарэі. Для кожнага сезону склад электраліта для акумулятараў павінен мець пэўную шчыльнасць. Гэта забяспечыць працягласць і правільнасць яго эксплуатацыі.

У абслугоўваюцца батарэях можна кантраляваць склад і шчыльнасць гэтай вадкасці. Дадзеную аперацыю выконваюць з дапамогай пэўнага набору інструментаў.

змест

• 1 Характарыстыка складу
• 2 Работы па праверцы электраліта ў батарэі
• 3 Параметры электраліта ў розных тэмпературных умовах
• 4 падрыхтоўка электраліта
• 5 запраўка электраліта
• 6 Магчымыя складанасці ў працы
• 7 заключэнне

характарыстыка складу

Основные компоненты, из которых состоит электролит, знакомы даже школьнику. Поэтому ответом на вопрос, какая кіслата ў акумулятары аўтамабіля, является «концентрированная серная кислота». Для обеспечения работы автомобильной АКБ ее разбавляют дистиллированной водой.

Максімальнае значэнне шчыльнасці кіслаты складае 1,84 г / мл. Аднак аўтамабілісты часцей карыстаюцца разведзенай вадкасцю, якая мае паказчык 1,4 г / см³. У працэсе развядзення сернай кіслаты вылучаецца шмат цяпла.

Праца з электралітам

Трэба ведаць, што для акумулятарных батарэй прымяняюцца кіслотныя растворы, якія маюць вельмі высокую ступень ачысткі ад непажаданых прымешак.

Параметры, якім павінна адпавядаць кіслата, нават апісаны ў дзяржаўных стандартах ДАСТ 667-73. Гэта абумоўлена тым, што смеццевыя прымешкі істотна зніжаюць тэрмін службы электрапрыбора.

Асноўным крытэрыем, па якім адрозніваюць паміж сабой растворы, з'яўляецца шчыльнасць вадкасці. Неабходна, каб гэты параметр не выходзіў за межы 1,07 ... 1,3 г / мл. Такія вынікі забяспечваюць прыкладныя ўтрыманне канцэнтрату H₂SO₄ на ўзроўні 27-40% у растворы.

Трэба ведаць, што ў даведніках паказанні кіслаты ў растворы часцей за ўсё трэба пазначыць падчас 15С. Пры змене навакольнай тэмпературы неабходна ўключаць у разлік папраўчы тэмпературны каэфіцыент.

Працы па праверцы электраліта ў батарэі

Дадзеную аперацыю трэба ажыццяўляць хоць бы двойчы ў год: з пачаткам наступлення халадоў і пры ўсталяванні гадовай цёплага надвор'я. Менавіта змена тэмпературы павінна стаць вызначальнай у пачатку правядзення праверкі.

Правядзенне работ ажыццяўляецца пры наяўнасці такога дапаможнага набору:

• арэометр - прыбор, з дапамогай якога ажыццяўляецца праверка шчыльнасці вадкасцяў (яго лёгка знайсці практычна ў любым аўтакраме);
• шкляная трубка з унутраным дыяметрам 5-7 мм (у некаторых выпадках яе заменіць чысты ліст паперы).

аўтамабільны арэометр

Падрыхтоўка электраліта для акумулятараў пачынаецца з праверкі бягучага стану вадкасці ва ўсіх банках. Для гэтага можна ўжыць просты алгарытм:

• ў абслугоўваюцца акумулятарах выкручваюць корак з тэстоўванай банкі;
• неглыбока апускаем працоўную частку арэометра ў ёмістасць з электралітам;
• пры дапамозе гумовай грушы на арэометр уцягваны невялікі аб'ём вадкасці так, каб паплавок перайшоў у паднятае стан і плаваў, не дакранаючыся сценак пасудзіны;
• на лініі судакранання электраліта і стрыжня будуць рэальныя дадзеныя шчыльнасці;
• запісваем вынік на аркушы паперы.

Працэдуру вымярэння праводзім для кожнай ёмістасці асобна.

Трэба ведаць, што значэнні шчыльнасці ва ўсіх банках павінны быць максімальна блізкімі паміж сабой і абавязаны адрознівацца адзін ад аднаго больш чым на 0,2-0,3 г / см³.

Недахоп шчыльнасці можна кампенсаваць больш высокім узроўнем зарада. Гэта забяспечыць большы паказчык шчыльнасці, а адпаведна больш нізкую тэмпературу замярзання вадкасці.

Акрамя шчыльнасці кіроўца падчас эксплуатацыі аўтамабіля абавязаны падтрымліваць дастатковы ўзровень вадкасці ў АКБ. Апускаць яго ніжэй, чым 10-15 мм над верхнім узроўнем пласцін не рэкамендуецца.

Ўзровень вадкасці ў АКБ

Замеры ўзроўню лёгка праводзіць з дапамогай шкляной трубкі на роўна ўстаноўленым па гарызанталі акумулятары. Для гэтага апускаем яе ў выбраную слоік так, каб ніжні канец яе кранаўся верхняй частцы пласцін. Пасля гэтага зачыняем шчыльна адкрыты канец трубкі пальцам, для таго, каб не адбывалася ўцечка вадкасці з паражніны трубачкі. Замерым атрыманы ўзровень з дапамогай любой лінейкі.

Чытайце таксама: Як падабраць АКБ па марцы аўтамабіля

Пры выяўленні недастатковай колькасці вадкасці неабходна ў некалькі заходаў даліць дыстылят ў праблемную банку. Падчас працэдуры будзе праходзіць невялікае вылучэнне цяпла альбо вскипание.

Трэба ведаць, што ні ў якім разе нельга праводзіць далівання ў АКБ электраліта для давядзення вадкасці да неабходнага ўзроўню. Гэтым дзеяннем можна сапсаваць батарэю.

Праверка электраліта з дапамогай шкляной трубкі

Праверку ўзроўню пры адсутнасці шкляной трубкі дапускаецца праводзіць з дапамогай чыстага папяровага ліста, згорнутага ў невялікую трубу. Працэдура будзе такі ж, аднак варта ўлічыць, што ў гэтым выпадку намаканне будзе паказваць трохі большы ўзровень электраліта за кошт хібнасці вымярэння.

Параметры электраліта ў розных тэмпературных умовах

Для кожнага сезону або кліматычных зон вытрымліваюцца адпаведныя параметры электраліта па шчыльнасці.

Трэба ведаць, што для зімовых умоў і больш халодных кліматычных зон шчыльнасць электраліта павінна быць больш высокай, так як гэта забяспечыць істотнае зніжэнне тэмпературы замярзання дадзенай вадкасці.

У гарачых кліматычных зонах і падчас цёплага тэмпературнага рэжыму навакольнага асяроддзя пажадана падтрымліваць меншую шчыльнасць электраліта, Так як яна забяспечвае значна большы тэрмін службы батарэі.

Правільныя параметры можна падтрымліваць дзякуючы адмысловай табліцы, якая вызначае спрыяльную шчыльнасць для пары года і кліматычных умоў. У суровых умовах і пры экстрэмальным зніжэнні тэмпературы рэкамендуецца ўносіць АКБ у цёплае памяшканне. Там жа можна праводзіць яе дозарядку і праверку электрахімічных параметраў.

Коркі ў абслугоўванай АКБ

Пры нізкай шчыльнасці на ўзроўні 1,1 г / мл вадкасць здольная ўжо да з'яўлення крышталяў лёду нават пры -6С. Таму нават для язды ў мароз аўтамабілісты паўночных рэгіёнаў ўжываюць спецыяльныя термоконтейнер, якія абараняюць АКБ.

падрыхтоўка электраліта

У аўтамагазіны новыя акумулятары прапануюцца да продажу ўжо залітыя неабходнай колькасцю падрыхтаванай вадкасці. Аднак, ёсць асобнікі, якія патрабуюць запраўкі, сухазараджаныя АКБ. Гэты варыянт будзе больш дарэчным для экстрэмальных кліматычных зон, якія патрабуюць індывідуальнага падыходу ў падрыхтоўцы электраліта. Для пачаткоўцаў аўтамабілістаў найбольш выгадным варыянтам будзе купля ўжо падрыхтаванай вадкасці для канкрэтных кліматычных зон.

Калі не атрымоўваецца падабраць гатовы аб'ём, то можна стварыць раствор пад свае ўмовы самастойна. Неабходныя атрыбуты:

• ёмістасць з дыстыляванай вадой, якую можна знайсці альбо ў аптэцы, альбо ў аўтакраме;
• кіслата H₂SO₄ (Серная) з узроўнем шчыльнасці 1,4 г / см³ (Пераважны паказчык) або 1,84 г / см³ (Выкарыстоўваецца ў крайнім выпадку);
• тарированная ёмістасць, з дапамогай якой атрымаецца адмяраць неабходны аб'ём вадкасці для працы;
• трубка або пруць з хімічна нейтральных матэрыялаў (эбонит, шкло, кераміка) для мяшання раствора;
• індывідуальныя элементы абароны (ачкі, якасныя гумовыя пальчаткі, ахоўны фартух, пінжак з доўгімі рукавамі).

Пры працы з хімічнымі рэагентамі спатрэбіцца выконваць некаторыя правілы:

• забаронена ўліваць ваду ў кіслату, Асабліва рэзкім рухам, так як гэта прыводзіць да распырскванне і ўзнікненню хімічных апёкаў;
• дапускаецца далівання кіслаты ў ваду тонкай бруёй;
• падчас далівання трэба праводзіць перамешванне з дапамогай трубачкі або эбанітавай палачкі.

Чытайце таксама паведамляе, што праверка дыёднага моста генератара мультиметром

Пасля ўнясення неабходных доз праводзіцца абавязковы замер шчыльнасці з дапамогай арэометра.

Падчас падрыхтоўкі электраліта, неабходна ведаць патрабаваную колькасць вадкасці ў АКБ. Аб'ём у розных мадэлях вар'іруецца ў дыяпазоне 2,6 ... 3,7 л. Для замены можна прыгатаваць вадкасць з запасам, а рэшткі утылізаваць з дапамогай харчовай соды.

Існуюць пэўныя прапорцыі для падрыхтоўкі раствора зададзенай шчыльнасці. Ўводнымі дадзенымі з'яўляецца прапарцыйнае колькасць кіслаты і дыстыляту.

запраўка электраліта

Заліваць падрыхтаваную вадкасць трэба вельмі акуратна. Робіцца гэта з дапамогай шкляной варонкі небудзь з іншага хімічна нейтральнага матэрыялу. Падыдзе і шкляная гуртка са спецыяльным адагнутым носікам.

Аперацыю праводзім да таго часу, пакуль вадкасць не падымецца над пласцінамі ў банках на 10-15 мм. Далей пакідаем ўсю сістэму на 2-3 гадзіны ў спакоі. Пасля гэтага часу шчыльнасць асяроддзя можа трохі ўпасці, што з'яўляецца дапушчальным з'явай.

зарадка АКБ

Запраўленую АКБ неабходна зарадзіць да працоўнага рэжыму. Для гэтай аперацыі выкарыстоўваецца ток, які ў 10 разоў менш значэння, названага ў якасці ёмістасці на корпусе акумулятара. Гэта значыць, што для паказанні звонку батарэі 60 А * ч спатрэбіцца сіла току ў 6 А. Зарадку трэба працягнуць на працягу 4 гадзін. Пасля гэтага зноў вымяраюць шчыльнасць і ўзровень вадкасці. Электрапрыбор падрыхтаваны да працы.

Магчымыя складанасці ў працы

Аўтамабільны акумулятар у працэсе эксплуатацыі можа трапляць у розныя сітуацыі, напрыклад, у яго корпусе электраліт пачне замярзаць і крышталізавацца. Ніякіх гарэлак у гэтым выпадку выкарыстоўваць нельга. Дастаткова адключыць яго ад электраправодкі і занесці ў цёплае памяшканне на 12-20 гадзін. Дадзеная працэдура забяспечыць раўнамернае адтаванне усіх халодных ёмістасцяў.

Калі ж кіроўца заўважыў расколіны, якія ўзніклі ад прамярзання або па іншых прычынах, то такі акумулятар не падлягае далейшай эксплуатацыі. Яго неабходна адлучыць ад клем і адразу дастаць з подкапотного прасторы.

Пры ўздуцці корпуса без яго пашкоджанні можна ставіць на зарадку, адрэгуляваўшы зарадная прылада на падачу сілы току ў 1 А на тэрмін каля 1 сутак.

змёрзлая АКБ

Пры гэтым спатрэбіцца некалькі разоў праводзіць кантроль шчыльнасці электраліта. Пры прыкметным павышэнні шчыльнасці падчас зарадкі трэба ведаць, што АКБ зможа праслужыць яшчэ некаторы час.

Асобныя экземпляры АКБ пры істотным разрадзе ня набіраюць патрэбнай ёмістасці падчас зарадкі. Дапускаецца поўная замена электраліта ва ўсіх ёмістасцях. Папярэдне банкі вымываюць дыстыляванай вадой перад заліваннем падрыхтаванага раствора. Затым пакідаюць батарэю на пару гадзін для насычэння пласцін, а пасля ставяць на двое сутак для зарадкі токам ад пол-ампера да 1 ампера. Працэдуру завяршаюць пасля таго, як шчыльнасць не мяняецца на працягу 2 гадзін.

заключэнне

Колькасць і якасць электраліта ўплывае на працу акумулятара. Паказанні шчыльнасці ў абслугоўваюцца батарэях кантралююцца мінімум двойчы ў год. Калі ўзровень вадкасці ў банках падае, то неабходна даліваць дыстыляваную ваду. Пры куплі АКБ з сухі зарадкай пажадана таксама набываць падрыхтаваны раствор ад вядомых вытворцаў, якія выкарыстоўваюць кіслату высокай ачысткі. Падчас самастойнага прыгатавання раствора трэба выконваць усе меры індывідуальнай бяспекі.