Абсалютна любы аўтамабіль мае скрынку перадач. Скрынка неабходная для змены перадаткавых лікаў, простай мовай - змена крутоўнага моманту. Крутоўны момант перадаецца ад матора да колах, якія абсталяваны вядучымі прывадамі.

У залежнасці ад аўтамабіля, пярэдне або заднепрывадных, канструкцыя КПП не мяняецца. Акрамя пярэдніх хуткасцяў, скрынка перадач дазваляе рухацца аўтамабілю таму. У скрынцы перадач абавязкова прадугледжана трансмісія, якая дазваляе рухавіку раз'ядноўваць матор з коламі, бо змяніць перадачу без трансмісіі немагчыма. У любой МКПП таксама маецца нейтральная перадача, якая дазволіць вам рухацца накатам ці пакідаць працуе рухавік, пры гэтым не трымаючы педаляў счаплення.

віды КПП

Існуе чатыры віды каробак перадач:

• механіка;
• аўтамат;
• робат;
• бесступенькавы варыятар.

Адрозьненьне ўсіх гэтыя каробак перадач істотна адрозніваецца адзін ад аднаго.

МКПП

У механічнай скрынцы гаворка ідзе аб прымусовым выключэнні ўключэнне ці выключэнні перадачы шляхам націску педалі счаплення. Так МКПП не дасць вам магчымасці плаўна крануцца, ня выціснуўшы педаль счаплення. Мабыць, з усіх наяўных КПП, механічная паправіла лічыцца родапачынальнікам каробак перадач.

робат

Даволі новае вынаходства - гэта Рабатызаваных прылада пераключэння перадач. Падабенства «робата» з МКПП вядома ёсць, можна сказаць, што яно знаходзіцца на адным узроўні з механікай, і каэфіцыент карыснага дзеяння ў іх падобны. Па праўдзе сказаць «робат» гэта тая ж механіка, толькі плыўнасць ходу аўтамабіля пераключэння перадач становіцца нашмат прыемней. Можна сказаць, што гэта бюджэтная АКПП.

Чытайце таксама: Хэчбеки Opel Corsa і Citroen C3 - разнавіднасці трансмісіі

АКПП

З'яўленне аўтаматычнай скрынкі перадач у 50-я гады мінулага стагоддзя, стала вялікім прарываў у машынабудаванні. АКПП падобна «робату», але плыўнасць ўключэння перадач вядома на парадак вышэй. Такая скрынка дае магчымасць мець у салоне аўто ўсяго дзве педалі, газ і тормаз. Ёсць некалькі мінусаў у АКПП. Во первых такая скрынка значна цяжэй механічнай, так як у ёй знаходзяцца планетарныя шэрагі, а не проста шасцярэньку. Усе рычагі замяняюць складаная гідраўліка, павелічэнне фрыкцыйных накладак. Усё гэта абцяжарвае аўтамабіль, робячы яго трохі павольней, і павялічвае расход паліва.

Прынцып працы МКПП

Асноўны сэнс працы механічнай скрынкі пераключэння перадач заключаецца ў змене перадаткавага ліку шасцерняў. Яно дазваляе ўсталяваць неабходныя хуткасць і высілак, якія перадаюцца рухавіком праз галоўную перадачу да колах.

Паспрабуем сабе гэта ўявіць. Прапаную агульны варыянт. МКПП-гэта рэдуктар з наборам валаў і шасцерняў (зубчастых колаў), корпус якога зачынены вечкам з рычагом пераключэння зверху, а знізу на паўзуна ўстаноўлены відэльцы пераключэння (яны перарухаюць муфты з сінхранізавалых прыладамі якія ўводзяць у зачапленне з адпаведнай парай шэсцярнь.)

Высілак праз счапленне перадаецца на вядучы (першасны) вал і далей праз зубчастыя колы на прамежкавы. Звычайна яны ўвесь час круцяцца. Кіраваны (другасны) вал хоць і знаходзіцца на адной восі з вядучым, але круціцца асобна.

Чытайце таксама: Што такое гідрамуфта і дзе ўжываецца

А цяпер галоўнае. Для ўключэння перадачы выціскаем счапленне і перасоўвацца рычаг ўключэння, перамяшчаючы тым самым відэлец з сінхранізавалых прыладай. Адбываецца зачапленне шэсцярнь і кручэнне перадаецца на вядзёны вал.

Камбінацыя пар адпаведных шасцерняў залежыць ад становішча рычага і уключанай перадачы. Вось так, лёгкім рухам змяняецца хуткасць і высілак на колах.