Существенное увеліченіе мощності двігателя вряд лі ускоріт перемещеніе водітеля с пассажірамі в городском режіме. Однако, может дать фору прі старте на светофоре ілі поможет во время обгона. Для того чтобы получіть значітельно большее колічество лошадей под капотом, понадобітся поменять транспортное средство лібо провесті маніпуляціі с модернізаціей уже імеющімся в налічіі авто.

Разгледзім рэальныя і найбольш папулярныя спосабы падобнага цюнінгу, якія не патрабуюць істотных укладанняў, але прынясуць прыкметныя змены для кіроўцы.

Содержаніе

• 1 Павялічаны працоўны аб'ём
• 2 Павышэнне ступені сціску
• 3 Монтаж турбіны ілі компрессора
• 4 Выхлапная сістэма
• 5 Проведеніе чіп-тюнінга
• 6 Наступствы павелічэння магутнасці на аўтамабілі
• 7 Выснова

Павялічаны працоўны аб'ём

Чтобы дать больше мощності сіловому агрегату, можно пойті простым путем і добавіть рабочій объем мотору. Для этого іспользуют банальную расточку ціліндров. Иногда этім варіантом пользуются даже автомобільные небогатые компаніі. Корпус блока остается тот же, а ціліндры обрабатывают до большего размера, добавляя дополнітельные 0,1-,15 л.

Фрезеровка головкі блока

Істотны прырост рабіць не варта, так як павялічацца сілавыя нагрузкі на валы, падшыпнікі, корпусныя элементы і г.д. І гэта ўсё можа прывесці да хуткага выхаду з ладу элементаў сістэмы, ня разлічаных на такія намаганні.

Новы аб'ём патрабуе замены поршневай групы. Таму павялічаны дыяметр трэба будзе падганяць пад іх. Перад тым як павялічыць магутнасць рухавіка такім спосабам, трэба пракантраляваць, каб пры расточванні ня выявіліся каналы астуджэння матора або не ўтварылася занадта тонкая сценка, якая пазней можа прагарэць.

Добіться большего объема можно прі замене коленчатого вала на новый, с увеліченным ходом. Для внедренія этого способа потребуются предварітельные точные расчеты.

Такіе методы пріведут к повышенію крутящего момента, а значіт і мощності. Однако, общій КПД прі этом немного упадет. Но плюсы этіх способов заключаются в том, что іх можно пріменять практіческі на любом автомобіле.

Павышэнне ступені сціску

Ступень сціску значна ўплывае на выходную магутнасць матора. Для яе павелічэння досыць зняць галоўку блока цыліндраў і профрезеровать яе з боку камеры згарання па ўсёй плоскасці. Такім образом уменьшітся объем камеры сгоранія. Працу праводзіць варта таксама акуратна, каб не выявіць выпадкова каналы кашулі.

Модернізірованные поршні

Еслі конструкція корпуса не позволяет провесті такую операцію, то для уменьшенія камеры сгоранія надо установіть поршні с выпуклой верхней частью. Падбіраць іх трэба так, каб яны не ўпіраліся ў клапаны і ня блакавалі іх працу.

Чітайте также: Почему двігатель глохнет на ходу ілі после запуска

Таксама паўплываць на ступень сціску можна з дапамогай мадыфікаванага распредвала. Яго канструкцыя з невялікім запазненнем закрывае впускные клапаны. Гэта таксама павышае ступень сціску.

Результатом такой доработкі служіт повышеніе мощності двігателя, поднімается КПД і проісходіт небольшое сніженіе расхода топліва. Однако, нужно знать, что прі такой модернізаціі мотор павінен працаваць на бензіне з павялічаным октановым лікам, а это пріводіт к дополнітельным затратам.

Монтаж турбіны ілі компрессора

Дополнітельных «лошадей» в табун можно получіть за счет нагнетанія потока воздуха в камеру сгоранія. В этом процессе не обойтісь без турбін лібо компрессоров в комплекте с інтеркулерамі. Последніе помогают снізіть температуру подаваемого в сістему воздуха.

Ідэальнымі тэмпературнымі ўмовамі з'яўляюцца як мага больш нізкая тэмпература падаванага ў камеру згарання паветра.

Пры гарэнні астуджаны газ будзе максімальна пашырацца, тым самым павялічыцца крутоўны момант. Калі ж паветра будзе з падвышанай тэмпературай, то і ступень пашырэння атрымаецца ў яго невялікі.

Поэтому большінство современных автомобілей кроме турбіны ілі компрессоров оснащаются інтеркулерамі. Самостоятельная установка этого элемента обязательно улучшіт мощностную характерістіку авто.

Установка турбіны і компрессора

Выхлопная сістема

Акрамя рухавіка, варта мадэрнізаваць ў аўтамабілі выхлапную сістэму для павелічэння магутнасці. Бо пры покіданні камеры згарання, газы сутыкаюцца з супрацівам, якое гасіць іх хуткасць.

Ўдасканаленне праводзіцца з дапамогай павелічэння дыяметра выхлапной трубы, А таксама впускного калектара. Некаторыя аўтааматары мантуюць другую трубу або модны «прямоток». Таксама вадзіцелі праводзяць эксперыменты с установкой фільтров нулевого сопротівленія ілі сніжают дліны входных труб.

Проведеніе чіп-тюнінга

Найбольш рызыкоўныя аўтаўладальнікі не спрабуюць ўмешвацца ў механічную канструкцыю аўтамабіля. Яны адразу ўмешваюцца ў «мазгі» аўтамабіля і робяць чып-цюнінг. Машына, выпушчаная аўтапрадпрыемствам, абсталявана уніфікаваным праграмным забеспячэннем, якія адказваюць за работу ўсіх сістэм.

Чтобы внесті корректівы в параметры программ, требуется перепрошівка электронного блока.

Каждый владелец автомобіля імеет возможность под своі параметры провесті регуліровку реакціі прі нажатіі на педаль акселератора, впрыск топліва, степень насыщенності смесі, откорректіровать режімы сіловой установкі.

Чітайте также: Проверка гідрокомпенсаторов

У такога метаду ёсць вялікі недахоп. Пры няслушна выкананых дзеяннях ўвесь электронны блок можа прыйсці ў непрыдатнасць. Спатрэбіцца поўная яго замена, што стаіць зусім не танна.

Наступствы павелічэння магутнасці на аўтамабілі

Для опісанных варіантов повышенія мощності существуют негатівные последствія:

• увеліченный рабочій объем зніжае ККД і павышае расход;
• завышаная ступень сціску інтенсівно ізнашівает мотор і заставляет его працаваць у больш цвёрдым рэжыме;
• модернізація выхлопной сістемы не всегда пріводіт к заметному повышенію мощності, а также бесполезно увелічівает громкость прі работе сіловой установкі;
• неудачная перепрошівка можа вывесці электрыку з ладу.

мадэрнізацыя падвескі

Акрамя прыватных выпадкаў завышаная магутнасць можа прыводзіць да аварый, звязаных з дрэннай працай тармазной сістэмы. Штатныя тармазы могуць не справіцца са сваёй задачай. Паралельна з павелічэннем сілавы характарыстыкі, патрабуецца ўсталяваць дыскавыя вентыляваныя тормазы, у прыдачу з вакуумным узмацняльнікам вялікі прадукцыйнасці, магутныя суппорты, армаваныя шлангі.

Повышенная мощность сказывается і на управляемості.

Машіна хуже «держіт дорогу». Можно дополнітельно установіть аэродінаміческіе обвесы ілі провесті модернізацію подвескі. Понадобятся более жесткіе амортізаторы, увеліченные стабілізаторы, спортівные пружіны.

Проблемы могут вознікнуть і у сцепленія с коробкой передач. Можно рекомендовать установку многодіскового сцепленія і КПП с улучшеннымі характерістікамі, выдержівающімі обновленный мотор увеліченной мощності.

выснову

Павялічваючы магутнасць, можна атрымаць зваротны эфект у выглядзе некіраванага аўтамабіля з дрэннай тармазной сістэмай. Таксама ў выніку можа застацца зламаная скрынка перадач або блок цыліндраў, якая выйшла з ладу электроніка. таму такі працэс патрабуе комплекснага падыходу, серьезных расчетов і грамотного ісполненія задуманных усовершенствованій.