Кузаў з сталі з'яўляецца сёння самым запатрабаваным і прадаваным кузавам у аўтамабілебудаванні.

Кузаў з сталі

Але сталёвы кузаў можа быць розных сплаваў. Напрыклад, кузаў з ліставай сталі, мае выдатную пластычнасць. Такая сталь дазваляе вырабляць з сябе, большасць вонкавых дэталяў, і падобна пластыку, можа прымяняць розныя формы. Высокатрывалыя віды сталі валодаюць ладнай энергаёмістыя і выдатнай трываласцю, таму такі выгляд сталі ўжываюць у вытворчасці сілавых дэталяў кузава. Застаецца выгадным яшчэ тое, што за ўсю гісторыю аўтамабілебудавання, аўтапраму атрымалася спрасціць і адладзіць майстэрства сталёвых кузаваў, а гэта ў сваю чаргу, робіць іх даволі ня дарагімі.

Пры ўсіх сваіх плюсах, вядома, ёсць і мінусы. Сталь мае не малы вага, і як ніякі іншы сплаў даволі моцна схільны карозіі. Максімальна пазбегнуць працэсу іржаўлення, дапамагаюць прыёмы ацынкоўкі сталёвых дэталяў кузава.

кампазітны кузаў

Існуе яшчэ адзін варыянт выканання кузава - кампазітны. Гэта так званы «гібрыдны» склад, які атрымліваецца з некалькіх злучэнняў разам. Аптымальныя якасці такога кузава, дасягаюцца шляхам злучэння ўсіх лепшых якасцяў розных кампанентаў. Кампазітныя матэрыялы, самыя даўгавечныя, з іх можна вырабіць самыя буйныя і суцэльныя дэталі, што вядома палягчае само вытворчасць. Да кампазітным матэрыялам адносяць, напрыклад, углеволокно, якое, выкарыстоўваюць у вытворчасці часцей за ўсё.

Напрыклад, з углеволокна вырабляюць драбы для суперкараў. Мінусы такога матэрыялу іх справядліва можна назваць - працаёмкасць пры яго выкарыстанні ў маштабным аўтамабілебудаванні. Не рэдка будзе неабходны ручная праца, у сваю чаргу які прывядзе да падаражэння аўтамабіля. Яшчэ адзін недахоп, гэта практычна стопрацэнтная немагчымасць аднавіць дэталі пасля дэфармацыі ў аварыях.

Чытайце таксама: Выбар шыпаванай і нешипованной зімовай гумы