Стук на халодную - магчымыя прычыны і іх ухіленне

Даволі распаўсюджанай з'явай для аўтамабілістаў з'яўляецца з'яўленне груку ў рухавіку пры заводке на «халодную». Прычым не важна, якая тэмпература на вуліцы.

Прычыны грукаў даволі разнастайныя. Калі стук з'яўляецца на ня прогретой машыне, а пасля давядзення рухавіка да нармальнай рабочай тэмпературы, стук знікае, тады можна разгледзець пяць асноўных прычын гэтай няспраўнасці.

прычыны грукаў

  • вядома, галоўным паказчыках могуць стаць павялічаныя цеплавыя зазоры, бо на большасці рухавікоў якія маюць вялікі прабег, правільная налада клапанаў знікае. Неабходна адрэгуляваць да пакладзенай нормы клапана.
  • чарговая прычына можа заключацца ў зносе гидрокомпенсаторов. Пры замене гидрокомпенсаторов, неабходна замяніць алей у рухавіку і алейны фільтр.
  • не стане выключэннем знос карэнных ўкладышаў, зазор паміж якімі павялічыўся. Пры «халоднай» працы будзе чуцца стук, а з момантам разагрэву алею ў рухавіку, узрастае ціск і стук знікае. Калі датчык ціску увесь час «скача», тады праблема відавочна з маслонасосом.
  • механізм ГРМ можа таксама выдаваць грукі, зазоры ў ложках павялічаны, а пры разагрэве метал пашыраецца і ўсё сціхае.
  • ну і вядома самая непрыемная прычына, гэта стук выкліканы зносам поршня (спачатку яны проста разбоўтаныя, потым пачынаюць стукаць спадніцай, што ў большасці выпадкаў прыводзіць да абрыву спадніцы), ці моцным зносам компрессіонные кольцаў.

Калі вы сталі заўважаць падобныя суткі на халодную, не грэбуйце гэтым. У самы адказны момант аўтамабіль можа выйсці з ладу. І рамонт абыдзецца куды больш марнейшая чым на першых стадыях з'яўлення грукаў.

Чытайце таксама: Замена сажевый фільтра на дызельных рухавіках

LEAVE ANSWER