Таёта ленд крузер - неубиваемый заваёўнік бездарожжа

У далёкія часы, калі з'явілася ў продажы Toyota Land Cruiser 200, то папярэдняе пакаленне Ленд Крузер стала таннець. Але па сканчэнні некаторага часу, цэны на Land Cruiser 100 вярнуліся на былой ўзровень.

Toyota Land Cruiser 80 бу фота

А ўсё таму, што ў 200-х Ленд Крузер былі выяўленыя некаторыя праблемы ў рулявога механізму і ў карданнай перадачы. А 100-й Ленд Крузер і па сённяшні дзень лічыцца эталонам надзейнасці, гэтак жа, як і яго папярэднікі.

Лэнд Крузер 100 таксама бываюць розныя: ёсць соткі, а ёсць сто пятыя. 105-я версія - гэта мадэрнізаваны Ленд Крузер 80-й серыі, які выпускаўся яшчэ з 1990 года. 105-я версія выпускалася да 2006 года, але там канструкцыя такая ж, як і на 80-м: неразрезной пярэдні мост і той самы рухавік.

але Land Cruiser 105 досыць рэдкі аўтамабіль, яго набывалі, у асноўным, аматары язды па бездаражы. У большасці выпадкаў, на расійскім рынку можна знайсці Ленд Крузер 100-й серыі з шыльдай «VX» на задняй частцы кузава. Дзверы багажніка ў сотай версіі - двухстворкавыя, падзелена па гарызанталі, а бампера афарбаваныя ў колер кузава. Таксама тут выкарыстоўваецца цвёрдая рама і 2-х рычажная пярэдняя падвеска.

Toyota Land Cruiser 105 салон патрыманага аўто

Рухавікі таксама бываюць розныя: самы папулярны ў Расіі рухавік на сотую мадэль VX - V8, аб'ём якога роўны 4,7 літраў. Гэты ж матор потым перайшоў і на 200-й Ленд Крузер. Ёсць яшчэ і матор 2UZ-серыі, ён служыць вельмі доўга, праўда часам бывае, што пасля 150000 км. могуць прагарэць легкосплавные выпускныя калектары, Кожны з якіх каштуе 500 долараў. У большасці выпадкаў, такая праблема здараецца на аўтамабілях, прывезеных з Амерыкі. Замена аднаго левага калектара будзе каштаваць 600 даляраў.

але кроме этого, с машиной больше нет никаких проблем – водяной насос, вискомуфта вентилятора охлаждения служат более 200000 км. Бензиновые 6-ти цилиндровые модификации 105-го Ленд Крузера также служат очень долго. Этот мотор, с кодом 1FZ, легко выдерживает 500000 км. В приводе клапанов даже нет гидрокомпенсаторов, да и этот матор рэдка патрабуе рэгулявання клапанаў.

На 105-х яшчэ ставіцца такі ж непераборлівы атмасферны 6-ці цыліндравы дызельны матор 1HZ, ён усталёўваўся яшчэ на старажытныя 70-е Крузер 90-х гадоў. Гэты рухавік спакойна ходзіць каля 700000 км., Не моцна патрабавальны да якасці паліва. У некаторых краінах прадаваліся версіі з радным ТНВД, магутнасць якога складае 120 л. с. Гэтая версія таксама непатрабавальная.

Рэгуляванне клапанаў Таёта Ленд Крузер

На Land Cruiser 100 устанавливаются более современные модификации 1HD, с 4-мя клапанами на 1 цилиндр, непосредственным впрыском и турбонаддувом. але у этого дизельного мотора есть и некоторые проблемы: эти моторы более требовательные к качеству масла, да и при замене требуется 12 литров масла. Качество сорярки тоже должно быть высоким. На этих дизельных моторах установлены топливные насосы высокого давления Nippon Denso, управляемые электроникой, но они частенько выходят из строя уже после 150000 км. И отремонтировать их нельзя, а замена обойдется в 5000 долларов. Фарсункі даволі хутка забруджваюцца, А таксама з часам трэба рэгуляваць затамкавыя зазоры.

Зубчатый ремень привода ГРМ надо менять, и об этом напомнит сигнал на бортовом компьютере. Обычно на рядных дизельных силовых агрегатах надо менять ремень каждые 120000 км. але сама работа по замене ремня не сложная и стоит всего 140 долларов. А вот на моторах V8 работа по замене ремня стоит в 3 раза дороже, да и времени займет немало, но зато служит этот ремень дольше – 150 тыс. км. А на 6-ти цилиндровых бензиновых моторах стоит цепь, которую менять вообще не нужно.

Рэкамендуемая артыкул: Тэст-драйв новага Митсубиси Паджеро Спорт 2017

Бываюць мадыфікацыі Land Cruiser 105 з механічнай 5-ці ступеністай скрынкай перадач, якая ўсталёўвалася і на 80-й версіі. На 100-й версіі ўсталёўвалася гэтая ж версія, толькі злёгку мадэрнізаваная. Усе гэтыя скрынкі надзейныя, спакойна служаць па 400000 км. Счаплення хапае на 200000 км.

Toyota Land Cruiser 100 газавыя інжэктары

Ёсць і аўтаматычныя каробкі, да 2002 года ставіліся 4-х ступеністыя надзейныя аўтаматы, а пасьля 2002 году на версіях VX ставіліся новыя 5-ці ступеністыя скрынкі, якія таксама служаць доўга.

Дарэчы, у 100-х Ленд Крузер два разы быў рэстайлінг - у 2002 годзе, калі прыкметна быў зменены знешні выгляд аўтамабіля, у машыне з'явілася новая прыборная панэль, надзіманыя фіранкі бяспекі і паасобны клімат, таксама з'явілася абноўленая 5-ці ступеністая скрынка-аўтамат; і ў 2005 годзе, калі вонкавых змен амаль не было, але з'явіўся больш магутны матор - аб'ём застаўся ранейшым - 4,7 літра, а магутнасць павялічылася да 275 конікаў.

На 80-х і 100-х Крузер устаноўлены сталы поўны прывад з прымусовым блакаваннем межосевого дыферэнцыяла і паніжальнай перадачай.

Toyota Land Cruiser 100 з прабегам

Калі машына актыўна эксплуатуецца ўзімку, то пасля некалькіх зім падвяргаюцца карозіі механізмы ўключэння блакіроўкі межосевых дыферэнцыялаў. А таксама, можа закісае зліўная корак на раздатачнай скрынцы, а алей у мастах і раздатачнай скрынцы трэба мяняць раз у 40000 км. Але моцна не варта завіхацца пры адкручванне гэтай коркі, таму што могуць з'явіцца расколіны ў тонкім корпусе раздатка. Бываюць выпадкі, што ўжо пасля 70 тысяч кіламетраў выходзіць з ладу электраматор блакіроўкі, а рамонт абыйдзецца прыкладна ў 1000 долараў.

У 1999 годзе быў узмоцнены пярэдні рэдуктар Лэнд Крузер 100, і пасля гэтага праблемы з ім зніклі назаўжды. Калі ж браць машыны ранніх гадоў выпуску, то пры яздзе па бездаражы зразаюцца зубчыкі шасцярэнек ля галоўнай перадачы. На Ленд Крузер 105 пасля 150000 км. часам пярэдні мост патрабуе, каб яго перабралі, а такая справа будзе каштаваць каля 3000 даляраў.

Таксама трэба шприцевать карданныя валы пры кожным тых. аглядзе на ўсіх версіях Ленд Крузер, тады яны спакойна праслужаць 200000 км. А калі на машыне ўсталяваныя колы з вялікім дыяметрам, то раней за тэрмін выйдуць са строю ўсе 4 крыжавіны, Кожная з якіх каштуе 90 долараў, а таксама ступічных падшыпнікі, якія стаяць па $ 40. За імі таксама трэба даглядаць - раз у 50000 км. у іх трэба мяняць змазку. Таксама не варта забываць прачышчаць Сапуноў на рэдуктарах мастоў, калі гэтага не рабіць, то могуць пацячы сальнікі паўвосяў.

Toyota Land Cruiser 100 падвеска фота аўто знізу

падвеска

А вось пра падвеску наогул не трэба турбавацца, асабліва добрая залежная падвеска на 105-м Ленд Крузер, у ёй ламацца няма чаму. Хіба што пасля 40000 км. трэба памяняць знос ўтулкі стабілізатараў, Якія стаяць зусім нядорага. Амартызатары спакойна служаць па 150000 км. А калі прыйдзе час замены, то прыйдзецца выдаткаваць каля 150 даляраў за кожны амартызатар. Што тычыцца рулявых механізмаў, то яны служаць не менш 200000 км.

Рэкамендуемая артыкул: Subaru Forester з оппозітным 210-моцным маторам на другасным рынку

На Ленд Крузер 100 варта незалежная падвеска, у якой зношваюцца шаравыя няздымныя апоры, таму, калі змяняеш амартызатары пасля 150000 км, таксама трэба абнавіць і ніжнія рычагі, якія стаяць па 300 долараў за кожны. Калі часцяком трапляць у ямы, то рычагі давядзецца мяняць ўжо праз 70000 км. Калі апоры знасіліся, грукі ня з'яўляюцца, а вызначыць, што іх пара мяняць можна па накіраванаму ўніз шаравых пальцаў, гэтыя зношаныя апоры трэба памяняць, таму што яны паскораць знос ўсёй падвескі. Рулявое кіраванне ў Ленд Крузер за 100 рэечнае, сама рэйка спакойна вытрымлівае не менш 150000 км. алевы рэечны механізм абыйдзецца ў 1000 даляраў, але для тых, хто хоча зэканоміць - можна проста адрамантаваць старую рэйку, яе рамонт каштуе каля 500 долараў.

У сотага Ленд Крузер адзіныя сур'ёзныя непрыемнасці могуць быць толькі з гидроподвеской, на якой устаноўлена сістэма рэгулявання супраціву амартызатараў і аўтаматычная сістэма па рэгулёўцы дарожнага прасвету.

Гідраўлічная падвеска апускаецца на 5 см. Калі рухавік выключаецца, а пасля таго, як рухавік запускаецца зноў, то машына зноў падымаецца да 22 см. Менавіта такі ў Ленд Крузер штатны дарожны прасвет. Ёсць такая функцыя для язды па бездаражы, што кліранс можна павялічыць да 27 см. Але для гэтага трэба ехаць на першай перадачы, галоўнае не дапускаць, каб машына буксавала, таму што аўтамат пераключыцца на 2-ю перадачу і клірэнс зноў будзе 22-сантыметровым.

Toyota Land Cruiser 100 ўзмоцненая падвеска аўтамабіля

Сярод іншых дробных магчымых непрыемнасцяў - датчыкі вышыні кузава, Якія могуць выйсці з ладу, калі машына доўгі час стаіць у вільгаці. Таксама можа гніць праводка ў гэтых датчыкаў. Акрамя гэтага, ёсць яшчэ і 3 датчыка дарогі, якія стаяць па 400 даляраў, але не абавязкова купляць новыя, можна проста адрамантаваць старыя.

Не варта забываць, што раз у 100 тыс. Км. трэба мяняць алей у гидроподвеске. Дарэчы, амартызатары з гидроподвески больш дарагія (прыкладна на 100 долараў даражэй, чым звычайныя) служаць столькі ж, колькі і амартызатары на звычайнай падвесцы. Бывае, што з часам пачынаецца цячы ў падвескі, тады гідрапомпы адключаецца і машына паступова апускаецца і становіцца менш мяккай. Пасля 250000 км. могуць выйсці з ладу гідраакумулятарам, іх усяго 3 шт, кожны з якіх каштуе 300 долараў. Як правіла, яны ламаюцца калі машына часта ездзіць па сур'ёзнаму бездаражы. Наогул, гидроподвеска больш дарагая ў абслугоўвання, цалкам яе перабраць будзе каштаваць каля 2000 даляраў. Таму ў мэтах эканоміі можна перайсці на звычайныя амартызатары.

Выбіраючы сабе Ленд Крузер 100 пажадана не купляць аўто пасля ахоўнікаў, якія звычайна едуць за машынай свайго боса. Пры такой яздзе Ленд Крузер працуе на мяжы сваіх магчымасцяў, могуць нават разбурыцца падушкі мацавання кузава і трэскацца кузаў. Каб аднавіць такі аўтамабіль, спатрэбіцца немалая колькасць грошай. Затое такія машыны лёгка ідэнтыфікаваць - у іх перадок увесь отпескоструен наперадзе ідучым аўто. Таксама на такіх машынах ставяць больш эфектыўныя тормазы.

Toyota Land Cruiser для Афрыкі бу

Не варта купляць версіі, сабраныя ў Афрыцы ці арабскіх краінах. У этих машин свои особенности – нет печки, есть еще один контур кондиционера, чтобы охлаждались пассажиры. але через несколько зим дюралевые трубки этого кондиционера начинают гнить. На южных версиях нет защиты от коррозии, а также на них слабая краска. Более слабый аккумулятор, стартер, а сальники не рассчитаны на морозы. В общем, многие элементы системы охлаждения не такие, как на европейских версиях.

Рэкамендуемая артыкул: Японцы паставяць новы седан Toyota на кітайскі аўтарынак

Як правіла, на рынку большасць аўтамабіляў былі набытыя новымі ў афіцыйных дылераў. У асноўным, гэта бензінавыя версіі з маторам VX, зараз іх можна купіць прыкладна за 1500000 рублёў. Турбодизельных Ленд Крузер прыкладна 15%, але яны каштуюць больш чым бензінавыя версіі на 70000 рублёў.

А гэта не вельмі танна, як для такога старога аўтамабіля, прыкладна на 7-8% ад першапачатковага кошту Крузер губляе ў год. А гэта не так сабе, таму што машына сапраўды вельмі надзейная, у плане цягавітасці у Ленд Крузер 100 амаль няма канкурэнтаў. Калі ўзяць дагледжаны асобнік, то бліжэйшыя гады марнавацца прыйдзецца толькі на бензін, алей і страхоўку.

Вядома, у Ленд Крузер таксама здараюцца паломкі, але іх значна менш, чым у падобных пазадарожнікаў.

Toyota Land Cruiser 100 фота з салона

Адчуванні ад язды на Toyota Land Cruiser 100 з маторам V8

Калі націскаеш газ на Toyota Land Cruiser 100, то адразу ж машына пачынае разганяцца, цудоўны водгук на педаль газу, асабліва адчуваецца разгон падчас кік-дауна. У павароты машына ўваходзіць упэўнена, выклікае жаданне праходзіць паварот на вялікай хуткасці. І наогул, машына валодае немалым вагой і памерамі, але дарогу трымае добра.

Люксовая версія Ленд Крузер

Ёсць і больш дарагая вонкава машына, пабудаваная на базе Ленд Крузер - Lexus LX470. Па факце, гэта той жа Land Cruiser 100, упершыню з'явіўся ў 1998 годзе, а ў Расіі сталі прадаваць гэтыя Лексусы прыкладна ў 2002 годзе. Адрозненняў у вонкавым дызайне не так ужо і шмат - іншы пярэдні бампер, фары, капот. Таксама ў Лексусе больш хрому, чым у Ленд Крузер. Салон выглядае больш дарагім, таму што выкарыстоўваецца якасная скура і дрэва, аўдыёсістэма даражэйшая варта.

Матор у Лексусе LX470 – 8-ми цилиндровый с объемом в 4,7 литра. падвеска здесь тоже гидравлическая, рулевой механизм такой же, как и на Ленд Крузере. Поэтому в техническом плане Лексус такой же надежный, как и его более дешевый брат.

Але істотнай цэнавай розніцы ў гэтых аўтамабіляў няма - новы Лексус быў даражэй Таёты прыкладна на 20000 долараў, а б / к - прыкладна на 15 тыс. Рублёў даражэй.

А тым, каму спадабаўся артыкул, магчыма будзе цікава паглядзець свежае відэа аб выбары і куплі патрыманага аўтамабіля Лэнд Крузер 200. Вас чакае волнубщая працэдура пільнай аналізу аўтамабіля звонку і ўнутры:

LEAVE ANSWER