У нашы дні, калі тэхналогіі пастаянна развіваюцца, многія людзі задаюцца пытаннем, што такое типтроник. На справе ўсё значна прасцей, типтроник - гэта проста разнавіднасць аўтаматычнай скрынкі пераключэння перадач.

Уся фішка типтроника заключаецца ў тым, што ў дадзеную скрынку перадач ўкаранёны элементы ручнога пераключэння. Зараз разгледзім галоўныя перавагі, якімі валодае аўтаматычнае типтроник:

Лепшы кантроль над аўтамабілем

Дзякуючы типтронику можна тармазіць рухавіком, да прыкладу, на звычайным аўтамаце такое не зробіш. Типтроник выдатна сябе паказвае пры яздзе па слізкай дарозе, а таксама на стромкіх уздымах.

Акрамя гэтага, скрынка перадач типтроник значна зручней пры абгоне, калі параўноўваць з аўтаматычнымі каробкамі больш старажытных узораў, з типтроником прасцей - уставіў перадачу ніжэй і газ у падлогу, пасля гэтага машына пачынае хутка разганяцца. На новых аўтаматычных скрынках ёсць функцыя кік-даун, якая таксама паніжае перадачу, калі націснуць газ у падлогу. Вось чаму многія гоншчыкі аддаюць перавагу механіку, таму што ў ёй ёсць магчымасць рэзка павышаць абароты рухавіка.

Чым яшчэ добры типтроник, так гэта тым, што дадзены тып трансмісіі абараняе матор, калі была няправільна ўключаная перадача. Шматлікія пачаткоўцы, якія ездзяць на механіцы, напэўна чулі што будзе калі уставіць не правільна рычаг скрынкі перадач, так вось, з типтроником такой праблемы не ўзнікае.

Яшчэ адным перавагай типтроника лічыцца расход паліва, які відавочна ніжэй, чым на звычайных аўтаматычных скрынках, але калі параўноўваць з механікай, то тая ж машына з типтроником будзе абыходзіцца з трохі больш гаручага, чым аўтамабіль з механікай.

Рэкамендуемая артыкул: Новы аўтамабіль да 350000 рублёў - гэта рэдкасць

Гісторыя стварэння типтроника

Аўтаматычная скрынка перадач была вынайдзеная ў 1930-х гадах, тады ж аўтамабільныя канструктары вырашылі стварыць паўаўтаматычную скрынку перадач. Упершыню такая паўаўтаматычная скрынка з'явілася ў 1989 годзе, яна была ўсталяваная на Ferrari F-640, якая ўдзельнічала ў гонках Формулы 1. За рулём гэтай машыны быў Найджэл Мэнселл, які асабліва не зразумеў у чым фішка, то нягледзячы на ​​гэта, яго аўтамабіль прыйшоў першым .

Серыйную вытворчасць типтроник заспеў трохі пазней - у 1990 годзе, у Porsche 911 была ўсталяваная новая на той час скрынка перадач, яна і называлася Tiptronic. Вельмі хутка гэта назва зрабілі гандлёвай маркай, такія паўаўтаматычныя скрынкі сталі вельмі папулярныя, таму зараз типтроником звычайна называюць магчымасць аўтаматычнай скрынкі перамыкаць перадачы ў ручным рэжыме. Звычайна типтроник стаіць на ўсіх аўтамабілях канцэрна Фольксваген, акрамя тых мадэляў, што камплектуюцца механікай. А ў аўтамабілях БМВ гэтая функцыя называецца steptronic.

Як правільна выкарыстоўваць типтроник

Ўключыць функцыю ручнога пераключэння можна некалькімі спосабамі:

• Перасунуць рычаг КПП направа, пасля чаго, гэтым жа рычагом можна рухаць наперад-назад, там яшчэ будуць намаляваныя + і -, якія адпавядаюць падвышанай і паніжанай перадачы. Такія ручныя пераключэння добра будуць працаваць, калі аўтамабіль будзе ехаць на хуткасці, прычым сістэма дазволіць пераключыць перадачу ўніз толькі ў тым выпадку, калі абароты матора будуць у дапушчальных межах, каб рухавік не гвалтаваць.
• Выкарыстоўваць подрулевые пялёсткі, на якіх намаляваныя + і -, яны таксама дазваляюць ўключыць павышаную або паніжаную перадачы, калі не выкарыстоўваць гэтыя кнопкі, то сістэма будзе працаваць у аўтаматычным рэжыме, як звычайная скрынка аўтамат. спадзяюся, як карыстацца типтроником цяпер стала зразумела.

Рэкамендуемая артыкул: Аўтамабільныя паліровачнага машынкі і як яны працуюць

Вартасці і недахопы типтроника

Типтроник вельмі зручны, калі параўноўваць з механікай, тым, што пры зніжэнні хуткасці не трэба выціскаць счапленне і перамыкаць рычаг КПП на паніжаную перадачу, сістэма сама пераключыць перадачу.

Атрымліваецца, што нават пры поўным тармажэнні машыны да 0 км / ч не трэба чапаць рычаг скрынкі перадач, сістэма сама пераключыцца на першую перадачу, і на ёй спакойна кранецца з месца і паедзе далей, перамыкаючы перадачы на ​​больш высокія.

Нават калі ў ручным рэжыме моцна націснуць педаль газу, то сістэма ўсё роўна ўключыць перадачу вышэй, каб не ставіць пад рухавік сур'ёзнай нагрузцы.

Сёння выпускаюцца аўтамабілі, у якіх типтроник бывае з рознымі рэжымамі язды, такімі як спартовы, зімовы, пазадарожных і т. Д. Зімовы, да прыкладу, адрозніваецца тым, што больш плаўна разганяецца, напрыклад, машына кранае з другой перадачы, спартыўны рэжым, наадварот , разганяецца хутчэй, даводзіць абароты рухавіка да чырвонай адзнакі тахометра, пасля чаго перамыкае перадачу.

Сярод недахопаў - толькі тое, што, як і ў многіх аўтаматычных скрынках, типтроник перамыкае перадачы з пэўнай затрымкай, яна знаходзіцца ў межах 0,1-0,7 секунды.

А таксама, мінусам можна лічыць той факт, што типтроник займае больш месца, чым звычайная аўтаматычная скрынка. Ці варта купляць машыну з типтроником або з звычайным аўтаматам - гэта справа густу, а таксама многае залежыць ад стылю язды, калі ездзіць плаўна, па-пенсионерски, то аўтамат будзе ў самы раз.

А для аматараў механікі будзе магчымасць самому попереключать пялёсткі або рычаг патузаць, але вялікага сэнсу ў гэтым няма. А калі надакучыць гэты занятак, то можна проста расслабіцца і машына будзе сама перамыкаць перадачы, як у аўтаматычнай скрынцы. Увогуле, мы спадзяемся, што вы разабраліся з тым, што такое типтроник - гэта проста разнавіднасць аўтаматычнай скрынкі перадач.

Рэкамендуемая артыкул: Цюнінг ВАЗ 2112 проста і стыльна