Прычыны пераключэння ў аварыйны рэжым можна падзяліць умоўна на тры асноўныя групы:

 першая прычына

Збоі ў працы АКПП адбыліся з-за парушэння нормы трансмісійнай вадкасці. Можа быць Нядоля або пераліў. Перавышэнне нормы або недахоп вадкасці адмоўна адбіваецца на працы ЭБУ, што ў канчатковым выніку прымушае гэта прылада ўключаць аварыйны рэжым. Прасцей калі адбыўся пераліў вадкасці, варта проста зліць лішкі. У выпадку, калі такі вадкасці не хапае да патрэбнага ўзроўню, то стане неабходнасць у пошуку прычыны такой з'явы, каб ліквідаваць існуючыя працёку.

другая прычына

Узніклі збоі ў працы механізмаў гідраўлікі ці ж механічнай часткі скрынкі перадач. Рамонт такіх механізмаў абыдзецца даволі дорага, што сур'ёзна адаб'ецца на бюджэце. Аўтаматычнае пераключэнне і прычына пераходу АКПП ў аварыйны рэжым працы можа адбыцца з-за пашкоджанні корпуса дадзенай прылады ці ж паломкі фрыкцыйнай групы.

У такім выпадку стане неабходнасць у здыме паддона, і зрабіць старанны агляд на наяўнасць старонніх часціц, такіх напрыклад як фрыкцыйная пыл, якая ўтварылася габлюшка ці ж нязначныя металічныя часціцы і іншае. Выявіўшы хоць адну з іх, то ў абавязковым парадку трэба прыступіць да даследавання кожнага элемента механізмаў трансмісіі на прадмет візуальнага пошуку прычын або жа паспрабаваць зрабіць электронную дыягностыку ўсёй скрынкі перадач. Але хоць варта ўдакладніць, што такое сканаванне не заўсёды можа з гранічнай дакладнасцю выявіць нязначныя дробныя пашкоджанні.

Чытайце таксама: Прылада і прынцып працы АКПП

трэцяя прычына

Праблемы, звязаныя з перабоямі ў працы сістэмы электроннага кіравання.