Найбольш папулярнымі мадэлямі аўтамабіляў, якія падвяргаюцца цюнінгу, з'яўляюцца класічныя аўто айчынных марак. Таксама сустракаюцца мадэрнізаваныя переднепріводный машыны Волжскага аўтазавода. Іх пераабсталююць не толькі звонку, але ў подкапотном прасторы.

Запатрабаваным з'яўляецца цюнінг карбюратара ВАЗ 2107. Ён павышае дынамічныя якасці аўтамабіля, хоць пры гэтым можа павялічыць выдатак паліва. Правесці пераабсталяванне дадзенага элемента паліўнай сістэмы можна самастойна, не звяртаючыся да дапамогі спецыялістаў з аўтапрадпрыемстваў.

змест

• 1 Дапрацоўкі на ВАЗ 2107
• 2 Павелічэнне жыклёраў
• 3 Павышэнне асноўных характарыстык Солекс

Дапрацоўкі на ВАЗ 2107

Практычна любы аўтаўладальнік імкнуцца атрымаць максімальны вынік ад свайго аўто. Аднак, усталёўваныя карбюратары на «класіку» з аб'ёмам 1,5 або 1,6 літра, якія маюць штатны трамблер, прыглушваўся працу матора. У гэтым выпадку атрымаецца давесці абароты да ўзроўню 4000 ... 4500 аб / мін. Дзякуючы асаблівасцям канструкцыі ў больш высокім інтэрвале працы ажыццяўляецца больш павольнае павышэнне абаротаў і хуткасці аўто.

Спецыялісты сцвярджаюць, што вазаўскіх матор мае патрэбу ў перыядычным прагортцы на высокіх рэжымах.

Пазітыўным вынікам у такой сітуацыі з'яўляецца выгаранне сажы (нагара) са сценак цыліндраў. Таксама адбываецца проворачивание клапанаў ва ўтулках пры выхадзе ў рэжым ад 4000 аб / мін, што забяспечвае раўнамерны знос і пры гэтым не фармуюцца лункі на тарцах. Хоць рэсурс матора крыху зніжаецца з такімі нагрузкамі.

Мадэрнізацыя пачынаецца з таго, што ў «семерочном» карбюратары выдаляюць спружыны вакуумнага прывада. Яна размяшчаецца ў першаснай камеры. Пры гэтым трэба разумець, што гэта павысіць расход паліва прыкладна на 0,5 ... 0,6 л. Аднак, прыкметна палепшыцца дынаміка.

Такая ж аперацыя дапускаецца для механічнага прывада другаснай камеры. Для гэтага падбіраецца спружына з вакуумнага прывада, выпростваецца, а пазней згінаецца перад апошнім кольцам. Трэба зрабіць гэта так, каб выступ вонкавага рычага размясціўся паміж спружынай і другім рычагом прывада. Гэта забяспечыць павышэнне дынамікі на вялікіх зваротах, а таксама разгон аўтамабіля без істотных правалаў у магутнасці.

Чытайце таксама: Што будзе, калі ў дызель заліць бензін

На наступным этапе пазбаўляемся ад малога дыфузара, умантаванага ў галоўны над дросельнай засланкай. Як правіла, ён мае маркіроўку 3,5. У вызвалілася пасадачных месцаў ставім такой жа элемент, але які мае маркіроўку «4,5». Паралельна дапускаецца замена распыляльніка паскаральнага помпы. Яго лепш мяняць на больш магутны, які пазначаецца маркіроўкай «40», падобныя дэталі ставяць на «Вэбер».

павелічэнне жыклёраў

Няма адназначнага меркавання ў тым, ці варта мяняць жыклёры на больш магутныя. Бо пры ажыццяўленні гэтай працэдуры атрымліваецца неадназначны вынік: аўтамабіль набывае дадатковую магутнасць, але пры гэтым прыкметна падвышаецца расход.

Калі такі фактар ​​не з'яўляецца вырашальным, то можна прыступаць да эксперыментаў:

1. У першаснай камеры праводзім замену галоўнага паветранага жыклёра -150 і галоўнага паліўнага жыклёра-125.
2. У другаснай камеры працуем з ГВЖ-190 і ГТЖ-162. Гэта максімальна магчымыя жыклёры, якія стаялі на «Вебера». Станоўчым эфектам стане здольнасць ўздыму абаротаў практычна да 6500 аб / мін, што стварае падабенства з эфектам наддува.
3. Для паўтаралітровая матораў у першаснай камеры працуем з ГТЖ-130, а для сілавых установак у 1,6 л ГТЖ-135. Магчымая варыяцыя для абедзвюх ў выглядзе ГВЖ-170.

Практычна ідэальныя ўмовы ў такой сітуацыі дадуць расход на ўзроўні 11 л / 100 км, аднак, у кіроўцы айчыннай «класікі» з'явіцца рэальная магчымасць магутна стартаваць на святлафоры ці з меншымі праблемамі абганяць машыны на трасе. Пасля такіх мадэрнізацый з жыклёрам спатрэбіцца правесці рэгуляванне запальвання.

Павышэнне асноўных характарыстык Солекс

Правядзенне самастойных дапрацовак з вазаўскіх карбюратарамі можа прыкметна палепшыць дынаміку на аўтамабілі. Прыкладам служыць цюнінг карбюратара ВАЗ 21083 сваімі рукамі. Аўтамабіль атрымаецца приемистым і больш жвавым, хоць у гэтым выпадку прыйдзецца забыцца пра паказчыкі эканамічнасці.

Мадэрнізацыя заключаецца ў наступных этапах:

• Забеспячэнне новага ўзроўню паліва ў поплавковой камеры. Гэта ажыццяўляецца з дапамогай замены іголкі. Такі цюнінг карбюратара Солекс не дае переобедняться сумесі падчас экстрэмальных рэжымаў.
• Ўбудаванне гумавай запорной іголкі. Дадзеная праца забяспечыць стабільнасць ўзроўню і падвысіць дэмпфіроўнымі ўласцівасці.
• дэмантаж ЭPHH (Эканамайзер прымусовага халастога ходу) надасць большай стабільнасці працы матора, але пры гэтым спрыяе павелічэнню расходу на 6-8%.
• Выкарыстанне дросельнага распілоўвання. Аўтаўладальнікі падбіраюць адтуліны ў дросельнай засланцы такім чынам, каб яны былі крыху менш традыцыйных. Гэта дасць магчымасць панізіць выкіды СА, а таксама пакіне СН на ранейшым узроўні на халастым ходу. Ва ўсе цыліндры паліўная сумесь пачне паступаць раўнамерней на ХХ. З дадзенай мадэрнізацыяй ўдасца зэканоміць 1 ... 2% выдатку паліва.
• паліроўка дыфузараў істотна зніжае страты, звязаныя з аэрадынамічнымі ўласцівасцямі, павялічваючы хуткасць праходжання патоку. Неабходна праводзіць яе, даводзячы паверхню да максімальна люстранога бляску, які мае паніжаны каэфіцыент шурпатасці.

Чытайце таксама: Як працуе карбюратар: прылада і прынцып працы

Дадзены тып карбюратараў адрозніваецца стабільнай працай і палепшанымі цягавымі характарыстыкамі для аўтамабіля. Таксама ён валодае больш простай канструкцыяй, падвышанай надзейнасцю і эканамічнасцю, у адрозненне ад супастаўных па класе прылад.