Зіма - гэта час года, якое не вельмі добра адбіваецца на самаадчуванні вашага аўтамабіля. Часам вельмі цяжка завесці машыну пасля прастою на марозе. Складаны запуск рухавіка выкліканы некалькімі прычынамі. Сярод іх павелічэнне глейкасці алеяў і страта ёмістасці акумулятарнай батарэі. А калі атрымалася завесці рухавік, то прагрэць яго да працоўнай тэмпературы будзе вельмі складана. Таму неабходна уцяпленне рухавіка, каб захаваць пад капотам патрэбную тэмпературу і нармалізаваць працу матора. Акрамя таго, вам таксама будзе камфортней, бо тэмпература падаванага ў салон паветра наўпрост залежыць ад таго, наколькі прагрэлася астуджальная вадкасць. Найбольш эфектыўным лічыцца ручное уцяпленне рухавіка, якое вы зможаце правесці да наступу халадоў самастойна. Як уцяпліць рухавік на зіму і прымусіць яго добра працаваць - тэма гэтага артыкула.

змест

• 1 Прычыны, па якіх неабходна ручное уцяпленне
• 2 перавагі ўцяплення
• 3 Уцяпленне дызельнага матора
• 4 Уцяпленне бензінавага матора
• 5 Правядзенне дадатковага ўцяплення

Прычыны, па якіх неабходна ручное уцяпленне

Самы просты, танны, хуткі, але не вельмі эфектыўны спосаб ўцяплення

Не варта спадзявацца на камплекты для ўцяплення, якіх сёння ў любой краме вельмі шмат. Некаторыя прастадушна вераць у добра пастаўленую рэкламу, але праз некаторы час цалкам расчароўваюцца ў падобных аксэсуарах. Вытворцы гэтых атрыбутаў абяцаюць, што вы зэканоміце да 20% бензіну. Верагодна, яны маюць на ўвазе менавіта тое паліва, якое патрабуецца для прагрэву рухавіка да працоўнай тэмпературы. Само сабой, за камплект вы аддасце круглую суму. А праз кароткі прамежак часу зразумееце, што ўсе перавагі, апісаныя ў рэкламе, моцна перабольшаныя. І прыйдзецца закочваць рукавы, каб самастойна выканаць уцяпленне.

Звычайна камплект для ўцяплення - гэта некалькі кавалкаў спецыяльнага матэрыялу. Ён лепіцца на ўнутраную частку капота, каб адлюстроўваць цяпло, якое ідзе ад рухавіка. Часам можна сустрэць і чахлы для радыятараў. Адразу ж ўспамінаюцца кардонкі, якія усталёўваюць некаторыя аўтамабілісты, каб засцерагчы соты радыятара ад халоднага сустрэчнага паветра. Як ні дзіўна, але эфект ад кардонкі хоць і невялікі, але ўсё ж прыкметны. І самае галоўнае адмоўнае якасць камплектаў - гэта іх арыентаванасць на тэмпературныя рэжымы больш мяккага клімату. Вытворца, як правіла, з Еўропы, а гэта значыць, што мінімальная тэмпература будзе складаць каля 10 градусаў марозу. Але ў Расеі-то тэмпературы бываюць і ніжэй, нават у самых цёплых паўднёвых рэгіёнах. Таму не заўсёды здольны камплект ўцяпляльніка выратаваць.

перавагі ўцяплення

Пры невялікіх маразах дапаможа нават простае Накрыванне рухавіка уцяпляльнікам

Калі не праводзіць уцяпленне матора - атрымаеце больш працяглы прагрэў да працоўнай тэмпературы. Следства гэтага - дачасны знос механізмаў. На другім плане стаіць перарасход паліва, якое ў нашы дні не вельмі-то таннае. А калі на капоце пастаянна будзе ледзяная скарынка, то рана ці позна пласт лаку (у лепшым выпадку) пачне дэфармавацца і давядзецца аднаўляць ранейшы выгляд. Іншымі словамі, пасля зімы ў машыны Відок будзе яшчэ той.

Чытайце таксама: Як памяняць рэмень генератара на Прыёры сваімі рукамі

Першая прычына таго, што рухавік дрэнна заводзіцца - гэта густое алей. Пры нізкай тэмпературы яно моцна гусцее, па сваёй кансістэнцыі становіцца больш падобна на жэле, чым на змазачных матэрыял. Следства - затрачваецца шмат часу на тое, каб змазка прыняла першапачатковае стан і дайшла да ўсіх механізмаў рухавіка. А гэта азначае, што пэўны час матор будзе працаваць усухую, колькасць змазкі будзе мінімальна. А любы рухавік унутранага згарання - гэта механізм, дзе трэнне адбываецца практычна ва ўсіх вузлах.

Таксама ўплывае на якасць запуску і склад паліва-паветранай сумесі. Бензін або салярка значна горш выпараецца, з-за чаго змешванне з паветрам адбываецца непрапарцыйнае. Нестабільная праца рухавіка да моманту прагрэву забяспечана. Пры моцных маразах таксама зніжаецца ёмістасць АКБ. У залежнасці ад тэмпературы, яна можа скараціцца ўдвая. А ўсе гэтыя фактары, якія ўздзейнічаюць адначасова, прыводзяць да таго, што рухавік вельмі складана завесці ў маразы.

Уцяпленне дызельнага матора

Дызель - гэта выгадна, але ўзімку выкарыстоўваць яго вельмі цяжка. Каб не трапіць на дарагі рамонт паліўнай помпы высокага ціску і фільтра, вам трэба запраўляцца тым палівам, якое не згусне пры адмоўных тэмпературах. Калі няма магчымасці заліваць у бак такую ​​салярку, то вельмі трэба знайсці асадкі, якія процідзейнічаюць марозу. Нават калі зробіце уцяпленне рухавіка на зіму, усё роўна залівайце салярку, якая падыходзіць для выкарыстання пры нізкіх тэмпературах.

Для ўцяплення дызельнага матора вам спатрэбіцца невялікі набор інструментаў:

1. Вострыя нажніцы.
2. Стэплер.
3. Гафрыраваны поліэтылен.
4. Інструмент для працы з сіліконам.

Уцяпленне топливопровода дызельнага рухавіка

Перш за ўсё неабходна атуліць ўвесь рухавік. Але калі маразы вельмі моцныя, то эфекту ад такога дзеяння будзе няшмат. Для правядзення поўнага комплексу мерапрыемстваў па ўцяпленні матора, вам спатрэбіцца ўсталяваць машыну на эстакаду ці назіральную яму. Топливопровод (разам з обратку) старанна апрацаваць цеплаізаляцыйным матэрыялам. Выкарыстоўвайце гафрыраваны поліэтылен, каб зрабіць ўцяпленне. Прычым таўшчыня яго павінна быць як мінімум полсантіметра.

Самае галоўнае - гэта не памыліцца з памерамі. Спачатку вымерайце дыяметр трубкі, затым выражыце неабходнай даўжыні і шырыні кавалак цеплаізаляцыйнага матэрыялу. Добранька укутайте ўсю трубку матэрыялам і пры дапамозе стэплера зафіксуйце яго. Краю апрацуйце герметыкам, каб паветра не трапляў пад цеплаізаляцыю. Дробныя шчыліны пад капотам можна заладзіць гэтым жа гафрыраваным поліэтыленам. Ён нядрэнна спраўляецца і з уцяпленнем радыятара сістэмы астуджэння.

Чытайце таксама: Як замяніць падушкі рухавіка

Для гэтага адкруціць ніты мацавання радыятара і правядзіце замеры - вышыню і шырыню. Выражыце кавалак цеплаізаляцыі, складзеце яго ўдвая і ўсталюйце так, каб ніжняя частка была прыціснутая корпусам радыятара, а верхняя мацавалася балтамі. Нікуды ён не дзенецца, а пастаўленую перад ім задачу выканае з поспехам. Аналагічна можна правесці ўцяпленне паліўнай рампы, тэрмастата, патрубков сістэмы астуджэння. Але гэта актуальна пры тэмпературы -30 і ніжэй.

Уцяпленне бензінавага матора

Калі капот не мае завадскога ўцяплення, абавязкова варта заняцца яго уцяпленнем самастойна

Усё роўна бензінавы або дызельны рухавік на вашым аўтамабілі. Яго ўсё роўна неабходна старанна ўцяпліць перад зімой. Ёсць толькі маленькі нюанс - бензін у топливопроводе не згусне, што ўжо палягчае вашу жыццё ў халодную пару года. Уцяпленне радыятара (нават кардонкай) нашмат паляпшае прагрэў рухавіка. Але кардон - гэта не вельмі эстэтычна, ды і эфектыўнасць ніякая пры моцных маразах. Таму лепш выкарыстоўваць чахлы, вырабленыя з кожзама. Прычым унутраная іх паражніну павінна быць апрацавана цеплаізаляцыйным матэрыялам. Пры жаданні падобны чахол для вашага радыятара можаце вырабіць і самі. Калі, вядома, не баіцеся правесці вечар - іншы ў кампаніі швейнай машынкі.

Некаторыя ўцяпляльнікі маюць вельмі карысную асаблівасць - іх склад такі, што па дасягненні вызначанай тэмпературы яны пачынаюць праводзіць цяпло, тым самым падтрымліваючы неабходны цеплавой баланс. Значыць, вы не рызыкуеце атрымаць перагрэў рухавіка.

Ўнутраную частку капота таксама не перашкодзіць апрацаваць мінеральнай ватай або фальгіраваны полипропиленом. Але гэта актуальна для ўладальнікаў старэнькіх аўтамабіляў, большая частка новых мае падобнае уцяпленне з завода. Зрабіўшы такое пакрыццё, вы атрымаеце халодны капот, затое пад ім будзе захоўвацца рабочая тэмпература.

Правядзенне дадатковага ўцяплення

Для больш эфектыўнага ўцяплення радыятара аўто лепш выкарыстоўваць спецыяльныя чахлы

Але калі таго, што апісана вышэй, недастаткова, неабходна зрабіць дадатковую апрацоўку цеплаізаляцыйнымі матэрыяламі. Для гэтага зніміце абарону картэра рухавіка, калі такая маецца. Старанна вымыйце яе, працярыце растваральнікам або спіртам. Галоўнае - дамагчыся чысціні паверхні. Затым выражыце цеплаізаляцыю па форме абароны з запасам ва ўсе бакі па 1 - 2 сантыметра. Нанесены на ўнутраную частку абароны клеючы склад і з яго дапамогай зафіксуйце на ёй ўцяпляльнік. Зрабіце ўсё гэта максімальна акуратна.

Каб палепшыць прагрэў алею ў рухавіку, вам трэба старанна вымыць алейны паддон звонку і абястлусціць яго. Пасля вырабіце клей і пласт цеплаізаляцыйнага матэрыялу. Вядома ж, клей варта выбіраць такі, які зможа вытрымаць высокія тэмпературы. Але уцяпленне рухавіка аўтамабіля сваімі рукамі на гэтым не сканчаецца. Аналагічна можна абляпіць ўнутраную частку подкапотного прасторы і супрацьпажарную перагародку (тую, якая паміж салонам і маторам). Таксама асобна можна ахінуць тэрмастат з патрубкамі, абклеіць пашыральны бачок і трубкі, якія ідуць да печкі. Галоўнае - забяспечыць максімальную герметычнасць подкапотного прасторы, але не перашчыраваць. Старайцеся не перакрыць падачу паветра ў паліўную сістэму.