Вариаторная скрынка перадач (варыятар) і яе праца

Вариатором называют бесступенчатую коробку передач. В быту она носит название варыятарная коробка передач. Ее действие основано на плавном изменении значения передаточного числа. У варыятара есть свои плюсы по сравнению с другими видами коробок передач. Это эффективность использования мощности двигателя (достигается путем соотношения нагрузки и оборотов коленчатого вала), в связи с этим удается экономно расходовать топливо.

Вариаторная скрынка перадач

У аўто, абсталяваным варыятарам, лёгка адчуць камфорт і зручнасць пры яздзе, так як гэта магчыма дзякуючы бесперапыннаму крутоўнаму моманту і адсутнасці рыўкоў.

В основном, такие коробки применяются в легковых автомобилях из-за ограниченной величины мощности, но, тем не менее, область их использования постоянно расширяется. Стоит отметить сложность исполнения варыятара, как с технологической, так и с технической точки зрения.

прылада варыятара

Увогуле, варыятарная скрынка перадач сур'ёзна адрозніваецца ад механічнай скрынкі перадач, што стаіць на аўтамабілях ВАЗ, і мае наступную канструкцыю. Яна складаецца з:

  • специального механизма, обеспечивающего передачу крутящего момента, а также разъединение при нейтральном положении варыятарной коробки передач от двигателя;
  • самого варыятара;
  • прылады, які рэалізуе працу задняга ходу аўто;
  • сістэмы кіравання.

прылада варыятара

Першы механізм, які дазваляе перадаваць крутоўны момант, можа быць выкананы ў такіх варыянтах: счапленне аўтаматычнае, цэнтрабежнае, гідратарнсфарматар і многодісковых счапленне з электронным кіраваннем. Найбольш папулярна счапленне гідратарнсфарматара і рухавіка. У гэтым варыянце назіраецца найбольш плыўная перадача і меншы знос скрынкі перадач.

Варыятар можа быць клиноременным, ланцужным, тараідальным і т. Д.

Клиноременный і клиноцепной варыятар

Данный вид варыятара наиболее востребован у автопроизводителей. Он состоит из ременной передачи (иногда из 2 передач). Такая передача представлена ремнем и шкивами. Первые ремни были недолговечными и быстро изнашивались. Их изгиб был небольшим, поэтому они не могли дать широкий диапазон значений.

Рэкамендуемая артыкул: Цюнінг ВАЗ 2115 сваімі рукамі ўражвае

Зараз жа выкарыстоўваецца досыць гнуткі металічны рэмень. Перадача рэалізуецца дзякуючы трэнню шкіў і рамяня. Такія рамяні выгадна адрозніваецца трываласцю і даўгавечнасцю, таксама яны больш гнуткія.

Клиноременный варыятар еще называют варыятар CVT. Когда двигатель набирает обороты, в действие приходит гидротрансформатор. С его помощью крутящий момент передается на первичный вал. Гидроцилиндр воздействует на ведущий шкив, сходятся «щеки» и увеличивается трение с ремнем.

Затым высілак ад трэння перадаецца на вядзёны шкіў, злучаны з другасным валам. Так рэалізуецца нізкая перадача. Далей пры павелічэнні абарачэнняў адбываецца змена дыяметраў і перадаткавы лік змяняецца.

Такой варыятар работает плавно, без резких рывков, так как электронная система сама выбирает необходимое количество оборотов двигателя и значение передаточного числа на шкивах.

варыятар

В некоторых варыятарах вместо ремня используется цепь. Она представляет собой пластины с осями. Такое прылада варыятара дает еще большую гибкость. Такая коробка имеет минимальные потери крутящего момента, а также высокий КПД.

Особенности работы варыятара

Из-за своей особой конструкции варыятарная коробка не может реализовывать задний ход авто. У нее нет реализации реверса. Поэтому в данном случае принцип работы варыятара заключается в использовании специальных механизмов. Таковыми являются планетарные редукторы. Устройство и работа этого элемента схожа с такими же редукторами в автоматической коробке передач.

Вариатор оснащен электронной системой. С ее помощью можно менять синхронно диаметры шкивов под каждый режим работы, управлять работой сцепления, управлять планетарным редуктором. Управлять варыятарной коробкой можно с помощью селекторного рычага. У него режимы управления схожи с режимами АКПП.

Рэкамендуемая артыкул: Рамонт карбюратара Солекс 21083 (відэа-інструкцыя)

Прынцып працы варыятара клиноременного характарызуецца зменай дыяметраў шківаў у залежнасці ад умоў руху. Дыяметр можна змяняць пры дапамозе прывада. Падчас пачатку руху ў вядучага шківа найменшы дыяметр, а кіраваны мае максімальны дыяметр.

Когда обороты увеличиваются, изменяется значение диаметров: у ведущего шкива он увеличивается, а у ведомого шкива уменьшается. Таким образом, передаточное число становится меньше. Далее варыятар просто поддерживает необходимые обороты двигателя, что обеспечивает лучшую мощность и динамические характеристики автомобиля.

Каб варыятар служыў доўга

Для долгой и качественной работы варыятара необходимо:

  • правяраць узровень вадкасці, пры неабходнасці замяняць яе;
  • у зімовы час не перагружаць трансмісію;
  • сачыць за працай датчыкаў і раздымамі і праводкай на прадмет абрыву.

Такія дзеянні дапамогуць для рэалізацыі безаварыйнай працы варыятара.

А вось відэа пра тое, як працуе варыятар, шкада, што яго досыць складана паставіць на ВАЗ 2106 цюнінг:

LEAVE ANSWER