Малагабарытныя аўтамабілі ў Расіі, не карыстаюцца масавым попытам. Адным з выключэнняў выступае Опель Корса, якая здолела знайсці свайго пакупніка. Пры ўмове беражлівых адносін папярэдняга гаспадара, мае сэнс браць аўто з прабегам.

Перавагі аўтамабіля Opel Corsa

Фірма Opel робіць стаўку на спалучэнне эксплуатацыйных уласцівасцяў і нізкай кошту. Усе аўтамабілі серыі Corsa характарызаваліся добрым ходам, надзейнасцю, прыемным дызайнам. Якасць аўто захавалася аж да апошніх мадыфікацый B, C і ў асаблівасці D, дзе распрацоўшчыкі ўжылі ўзбуйнення, гнуткую платформу SCCS ў камбінацыі з камфортным салонам, бяспекай, і кіравальнасцю.

Машына здолела прабіцца ў ТОП малагабарытных аўто, пераадолеўшы негатыўныя тэндэнцыі, звязаныя са скептычным стаўленнем новых уладальнікаў кампаніі Opel з канцэрна General Motors.

У Расеі яна і зусім займала верхнюю пазіцыю рэйтынгу, пакуль крызіс 2008 года і скокі катыровак Еўра не пагоршылі продажу. Нягледзячы на ​​падзенне, Опель Корса працягвае карыстацца попытам, прыцягваючы кіроўцаў шырокай лінейкай матораў, простым кіраваннем, працяглай эксплуатацыяй. Да 2017 года, з моманту выпуску першага серыйнага аўтамабіля прайшло ўжо 10 гадоў, але большасць машын застаюцца на хаду.

Асаблівасці кузава Опель Корса

Яшчэ ў ХХ стагоддзі кузаў лічыўся самым уразлівым месцам мадэляў Opel, спарадзіўшы ўстойлівыя асацыяцыі са ржой і карозіяй. Выкарыстоўваючы пластык, сплавы алюмінія і ацынкоўку (адсутную толькі на даху), распрацоўшчыкі змянілі тэндэнцыю, прадставіўшы ў асобе Corsa аўто, якое практычна не схільна карозіі, выключаючы сітуацыі звязаныя з механічнымі пашкоджаннямі. У астатнім драпіны, сколы, іншыя дэфекты не гніюць гадамі, нават калі адслаенне фарбы мае вялікія памеры.

Небяспечнымі зонамі выступаюць слабое дно, закрытыя швы і стыкі. Тут, нягледзячы на ​​якасны матэрыял, ЛКП лёгка сыходзіць за кошт ўдарнага ўздзеяння, пяску, камянёў, што прыводзіць да неабходнасці перафарбоўваць заднія крылы (пакутуюць 3-дзвярныя версіі) аркі (асабліва ў 5-дзвярных мадыфікацый) і краю капота. З 2008 года Опель Корса спынілі камплектаваць дзвярнымі молдынгі, што павялічыла лік ўвагнутасць і сколаў.

ВАЖНА! Вельмі часта ўладальнікі сутыкаюцца з дрэнным станам швоў над рухавіком, закаркаваннем зліўных каналаў лабавога шкла, трапленнем вільгаці ў салон. Праблемы носяць лакальны характар ​​і пры адсутнасці ДТЗ, карозія выключаецца.

У працэсе эксплуатацыі частка гаспадароў, выкарыстоўвае танныя кітайскія запчасткі, звяртаецца да паслуг некваліфікаваных механікаў, спрабуе эканоміць на афарбоўцы, што нязменна ўтварае іржу.

У базавай версіі, аўтамабіль камплектуецца лэбавым шклом Pilkington, здольным вытрымаць моцнае механічнае ўздзеянне. Задняе шкло каштуе нашмат даражэй, а яго ніткі абагравання хутка абсыпаюцца, патрабуючы дарагога рамонту.

Вылучаюцца фары AFL, якія на момант выхаду не мелі раўнацэнных аналагаў. Нягледзячы на ​​моцнае святло яны схільныя да заціраньня, маючы патрэбу ў паліроўцы і рэабілітацыі фіксуюць вузлоў, калі бампер адчуваў ўдарнае ўздзеянне. Праз некалькі гадоў парушаецца праца рэфлектара і прывадаў лінзаў, змушаючы звяртацца да замены фар.

Рэкамендуемая артыкул: Іншамаркі да 600 тысяч рублёў могуць парадаваць сваёй эканамічнасцю

На што звяртаць увагу пры аглядзе салона

Годнай бокам Opel Corsa D выступае салон, які спалучае прастату і камфорт. Печкавай радыятар вельмі надзейны, прасадка сядзенняў і облезание скуры назіраецца толькі па сканчэнні доўгіх гадоў эксплуатацыі, а плыўнасць абводаў рычажного кажуха знікае праз 70 тыс. Км прабегу. Астатнія кампаненты надзейна служаць, не губляючы эстэтычных уласцівасцяў.

Праблемы з падсветкай пачынаюцца праз 5-7 гадоў, замену ўскладняе суцэльная структура лямпаў і дыёдаў. Кліматычная сістэма скапіяваная з аўтамабіляў Фіят, паўтараючы перавагі і недахопы ў выглядзе шумных падшыпнікаў і неабходнасці замены вентылятара праз 150 км прабегу. Паспяховай дыягностыка і рамонт, патрабуюць кваліфікацыі майстры, які ўмее чыніць працёку кандыцыянера, выкліканыя слабым ўшчыльняльнікам і вібрацыяй. Часцяком выходзіць з ладу муфта і кампрэсар, а кандэнсар падвяргаецца ўздзеянню камянёў.

Інтэрфейс бартавога кампутара з часам губляе выразнасць, прадстаўляючы размытае малюнак. Выхадам з сітуацыі становіцца замена модуляў, блокаў або выкарыстанне каляровай версіі CID, якая працуе без праблем.

Як правіла, парушэнне функцый сістэм салона звязана з паломкай кампанентаў BCM, якія граюць ролю засцерагальніка. Простая замена не дапаможа, паколькі блок замыкае на сябе шматлікія опцыі, уключаючы індыкатары дажджу і протівотуманные фары. Аналагічна дзейнічаюць іншыя вузлы Corsa, цесна звязаныя з камплектацыяй, з-за чаго пры іх змене, даводзіцца закранаць праводку і модулі.

Сучасны салон Опель Корсы, выгадна адрозніваецца.

Надзейнасць электра абсталявання ў Опелі

Большасць экспертаў і ўладальнікаў аўтамабіля адзначаюць надзейную электроніку, паказваючы пры гэтым на некаторыя ўразлівасці, перш за ўсё слабы генератар, дзе праз 100-150 тыс. Км прабегу па пыльных дарогах, зношваюцца кольцы. Падшыпнікі нагадваюць пра сябе нават на машынах, якія выкарыстоўваюцца выключна ў гарадской мяжы, дастаткова прайсці 50 тыс. Км. Абгоне муфта запатрабуе замены да парога ў 100 тыс. Км, гэтак жа як і рэгулятары напругі, што вядзе да парушэнняў працы іншых сістэм.

Нароўні з блокамі, асноўныя праблемы электронікі Опеля, традыцыйна крыюцца ў радыятарных рэзістарах, чыё пакрыццё схільнае да абгаранне. Рэабілітацыя магчымая пры ўмове працоўнага стану дэталі, а ў якасці альтэрнатывы можна выкарыстаць рэзістар Нівы (Chevrolet Niva), эканомячы нават заяўленыя 1000-2000 рублёў. Адсутнасць своечасовага рамонту выклікае наступствы ў выглядзе трэснутых шлангаў, бочкі, алейных раг у рухавіка.

УВАГА! Слабым уласцівасцю Опель Корсы лічыцца дарогай модуль запальвання, які нават у ўжыванай версіі каштуе 4 тыс. Рублёў, а ў арыгінале дацягвае да 10 і нават 30 (для турбодвигателя) тыс. Рублёў.

Да ліку распаўсюджаных парушэнняў у працы электронікі Opel Corsa, ставіцца перагрэў кампанентаў ECU, выкліканы абрывам ўнутраных правадоў. Ён вядзе да збояў рухавіка, ухіляючы пры ўмове замены або паслуг спецыяліста здольнага выявіць блок. Свечкі выходзяць з ладу з прычыны забруджванняў, алейных раг, траплення антыфрызу ў наканечнікі.

Тармазная, рулявая сістэма і падвеска Корсы

Незалежна ад версіі Опель Корсы, будучым уладальнікам аўто, неабходна загадзя падрыхтавацца да скрыпам калодак, а пасля прабегу ў 150 тыс. Км зношванню пылавікоў і пальцаў суппортов, асабліва задніх. Нягледзячы на ​​надзейныя барабаны названых вузлоў, адсочваецца пры кожным тэхабслугоўванні.

Рэкамендуемая артыкул: Skoda Fabia 2014 мадэльнага года: якой яна будзе?

АБС і тармазныя магістралі нараканняў не выклікаюць, у адрозненне ад падвескі, якая:

УВАГА! З'яўляецца уразлівым месцам аўтамабіля. Так версіі B і C грукатам нагадвалі старыя ВАЗ, але ў мадыфікацыі D, праблему ліквідавалі шляхам павелічэння рэсурсу задніх рычажных сайлентблоков і паслуг новых пастаўшчыкоў стабілізацыйнай цягі.

Прыкметную далікатнасць дэманструюць ступічных падшыпнікі, шумлівыя яшчэ да пераадолення мяжы ў 100 тыс. Пройдзеных кіламетраў, асабліва калі выкарыстоўваюцца дыскі 16 цаляў і, мелі месца бакавыя ўдары. Адзіным спосабам захаваць дэталі, выступае беражлівыя адносіны, у гэтым выпадку ім не страшныя нават 200 тыс. Км прабегу, але пры куплі з рук праверка абавязковая.

Рулявое кіраванне мае электрычны ўзмацняльнік, а парушэнні ў працы звязаны з яго адмовай, дэфектамі пылавікоў, загрукаў рэйкай. Усе яны выкліканы рознымі прычынамі ад перегоревшую індыкатараў і правадоў, да збояў модуляў АБС, BCM. Вельмі часта ламаецца сігналізатар палажэнні ўзмацняльніка, які складана рамантуецца і дорага каштуе. Памылкі назіраюцца пры слабым генератары, акумулятары, бартавым напрузе.

У цэлым жа, нягледзячы на ​​габарыты, аўтамабіль добра рухаецца, асабліва пры наяўнасці якаснай трансмісіі і рухавіка.

З якой каробкай выбіраць Опель Корсу

Уладальнікам аўтамабіляў, прадстаўленыя МКПП серый F13 + і F17, створаныя на іх базе аўтаматы з рабатызаваных кіраваннем Easytronic і сапраўдныя АКПП AF13, якія часам ідуць як Aisin 60-40LE, выкарыстоўваючы на ​​1,4 літровых версіях Корсы.

Кожная трансмісія мае свае плюсы і мінусы, так механіка F13 + і F17 характарызуецца хуткім зносам блока пераключэння, дзе вельмі хутка назапашваюцца люфты. У якасці аналага падыходзіць механізм ад аўтамабіля Daewoo Nexia. Праблема дапаўняецца уцечкай масла, чыя замена вырабляецца кожныя 40-50 тыс. Км, у адваротным выпадку ў ніжняй частцы КПП запасяцца цвёрдыя фракцыі, якія выклікаюць дэфекты зуб'яў дыферэнцыяла. Яму надаецца пільная ўвага пры куплі, паколькі прабуксоўка, цягавыя рыўкі і прыварыць пальцы сатэлітаў вядуць да дэфармацыі структуры. Праверка выконваецца шляхам блакавання пярэдняга і раскрутцы задняга кола, затым рухавік глушыцца і правяраецца гук КПП.

У рабатызаваных версіі Easytronic да паломак дадаюцца няспраўнасці сістэмы кіравання і нізкі рэсурс актуаторов, які складае 50-60 тыс. Км, абыходзячыся ў 50 тыс. Рублёў. Вылучаецца адсутнасць сістэмы ўтрымання на ўздыме, якое прымушае выкарыстоўваць ручнік.

Для параўнання, 4-ступеністая АКПП AF13, дэманструе добрыя паказчыкі і пры правільным выкарыстанні спакойна праходзіць заяўленыя 300 тыс. Км. Тут патэнцыйныя праблемы, узнікаюць пры вялікіх прабегах і гонках, будучы звязаны з зношванне барабана Forward, накладак ГДТ, забруджваннем гідраўлікі. Пісьменная эксплуатацыя Опель Корсы гарантуе тэрмін службы саленоідам і фрыкцыйныя, аж да планавага рамонту скрынкі праз 200-250 тыс. Км прабегу. Умовай паспяховай працы выступае абнаўленне масла, якое выключае высокія тэмпературы, пацячы, праблемы з дыскамі. Пры куплі, тэставанне выконваецца з дапамогай эндаскопа.

Рэкамендуемая артыкул: Новы Форд Фокус (Ford Focus) - ужо хутка!

Варыянты рухавікоў і іх асаблівасці

Мадыфікацыя Opel Corsa D камплектуецца некалькімі тыпамі рухавіка, аб'яднаных чыгунным корпусам і малым фарматам. Рэсурс 3-цыліндравых версій аб'ёмам 1 літр складае 100-120 тыс. Км, 4-цыліндравыя маторы на 1,4 вытрымліваючым і здольныя праходзіць 200 тыс. Км. Самым магутным прадстаўніком лінейкі выступае турбодвигатель на 120 л. сіл, астатнія ледзь дацягваюць да 90 л. сіл, альбо (калі камплектацыя прадугледжвае механізм кручэння фазы) - 101 л. сіл.

У пераліку вылучаюцца:

• Матор Z10XEP на 1,2 літра, які ў сваю чаргу дзеліцца на версіі Еўра-4 і Еўра-5, адпавядаючы патрабаванням пазначанага стандарту;
• Рухавікі Z12XEL (80 л. Сіл) і A12XEP (85 л. Сіл). Нягледзячы на ​​павышаныя паказчыкі другой версіі на практыцы ён апынуўся слабей з-за экалагічных нормаў ЕС;
• Якія змянілі адзін аднаго пакалення Z14XEL, A14XEL, A14XEP, аб'ёмам 1,4 літра;
• Турбодвигатель A14NEL (120 л. Сiл) на 1,4 літра, які адпавядае Еўра-5;
• Варыяцыі Z16LET, A16LEL з лінейкі Gm Family 1, аб'ёмам на 1,6 літраў, якія ўяўляюць сабой удасканаленую мадыфікацыю мадэлі A14NEL;
• Дызельны 8-затамкавы рухавік на 1,7 літраў, у Расіі распаўсюджвання практычна не атрымаў, а ў Еўропе лічыцца адной з самых эфектыўных мадэляў.

Істотных праблем за агрэгатамі не выяўлена, сярэдні рэсурс роўны 200-300 тыс. Км прабегу. Уразлівасцю выступае запацяваннем з-за аджылага вентыляцыйнага механізму картэра. Слабыя ўшчыльняльнікі зніжаюць сілу тэрмастата (удалым аналагам выступаюць A14NET, A14NEL з Astra J), спрыяючы тэмпературным рэжыме 85-90 градусаў, што зручна летам, але ўзімку патрабуе дадатковага часу на прагрэў. Вечка пашыральнага бака змяняецца раз у 5 гадоў, закручваць яе трэба шчыльна, але не да крайнасці. Рамонт ўсёй лінейкі рухавікоў не звязаны з высокімі выдаткамі.

Падвядзем вынікі

У цэлым, увазе патэнцыйных уладальнікаў прадстаўлена кампактнае і эканамічнае аўто. Яго невялікая папулярнасць выклікана прадузятым стаўленнем расейцаў да маленькіх машынам, а на імідж моцна паўплывалі складанасці з скрынкай, электронікай і падвескай.

Нягледзячы на ​​складанасці, пытанне браць ці не браць, на позве не варта. Аўтамабіль цалкам апраўдвае сваю цану, а ў версіях 1,2 і 1,4 літра распрацоўнікам атрымалася ліквідаваць фундаментальныя праблемы. Пры куплі з рук, асноўная ўвага надаецца стане кузава, электрычнай сістэмы, механіцы.

Фотаздымкі Новай Опель Корса