Гідраўзмацняльнік рулявога кіравання, пад кароткай абрэвіятурай: гідраўзмацняльнік руля або ГУР, стаў неад'емнай часткай большасці транспартных сродкаў. З назвы ясна, што прынцып працы грунтуецца на законах гідраўлікі. Для працы механізм выкарыстоўвае ціск, якое ствараецца помпай, які прыводзіцца ў рух ад каленчатага вала матора. Гэта значыць з дапамогай раменнай перадачы адбываецца трапленне алею ў вузел рулявога кіравання, а гэта стварае камфортнае кручэнне рулявога механізму.

гідраўзмацняльнік руля

Прылада было вылучана ў 1925 году Френсісом Дэвісам. Бо на грузавых МС круціць рулявое кола было вельмі складана, то тут гідраўзмацняльнік апынуўся як-ніяк, дарэчы. Ужо пасля, калі прылада зведала масу змяненняў ім сталі абсталёўваць астатнія мадэлі аўто. Вядома, прынцып працы застаўся ранейшым, але некаторыя першапачатковыя недахопы выправілі. Цяпер ГУР - гэта надзейны механізм, які патрабуе да сябе рэгулярнага увагі. Неабходна кантраляваць яго працаздольнасць, то ёсць аглядаць яго герметычнасць і сачыць за ўзроўнем вадкасці ў бачку. Калі выяўленыя непаладкі своечасова ўстараняць, то апарат будзе эксплуатавацца доўга.

змест

• 1. Калі неабходны рамонт або замена ГУР
• 2 Праверка помпы гідраўзмацняльніка руля
• 3 Замена помпы гідраўзмацняльніка руля

Калі неабходны рамонт або замена ГУР

Адмовіць механізм, можа, у любы момант, гэта не выключае ўзнікнення аварыйнай сітуацыі на дарозе. Хоць аўтамабіль і ня страціць рулявога кіравання, але нагрузка на яго істотна павялічыцца. Адметнымі прыкметамі збояў сістэмы з'яўляюцца:

• ўзнікненне шумоў у працы помпы вузла, якія могуць змяняцца пры кручэнні руля;
• на корпусе помпы маюцца падцёкі;
• вадкасць ў баку паменшылася і недацягвае да патрэбнай адзнакі;
• разрыў шланг высокага ціску;
• стала цяжка кіраваць рулявым колам.

  

  Складнікі помпы ГУР

Праверка помпы гідраўзмацняльніка руля

Перш за ўсё трэба выявіць па знешніх прыкметах, у чым заключаецца паломка помпы. Вось некалькі тыповых непаладак:

1. Калі знасіліся сальнікі, павінна быць ўцечка вадкасці, і паніжаны яе ўзровень у бачку. Звярнуць увагу варта і на падлучаныя да помпы трубы: іх штуцера павінны быць сухімі.
2. Калі заўважаецца паседжання руля ці з'явіліся скачкападобныя намаганні, магчыма, ўнутр прылады пранікла паветра, што ў выніку стварыла паветраныя коркі. Каб выправіць сітуацыю трэба прапампаваць вузел шляхам неаднаразовага кручэння «абаранкі» да ўпора ў абодва бакі. Важна, каб на гэты момант матор быў заглушаны. Таксама коркі могуць узнікнуць з-за засмечвання клапанаў размеркавальніка. Неабходна прамыць усе дэталі вузла помпы.
3. маецца шум, Значыць, справа ў знос падшыпнікаў, але лепш пераканацца, пацягнуўшы за шкіў прывада помпы і вал у супрацьлеглыя бакі, пры гэтым рэмень варта зняць. Люфт добра прамацваецца на навобмацак. Таксама з'яўленне шуму можа заключацца ў задзіра тарцоў элементаў і пласцін статара помпы.
4. Калі падшыпнікі зношаныя, Сальнікі доўга працаваць не будуць і хутка выйдуць з ладу. Зносіцца, падшыпнікі могуць не толькі з-за бруднай вадкасці, але і ад перацягнутых рамяня прывада шківа.

Калі няспраўнасць выяўлена, то не варта адкладаць рамонт або замену помпы на потым. Памяняць увесь гідраўзмацняльнік складана, таму што трэба зняць матор і разабраць пярэднюю хадавую частку машыны. Паэтам у пазбяганне памылак разгледзім, як замяніць помпа гідраўзмацняльніка руля?

Падцёкі на гідраўзмацняльнік рулявога кіравання

У іншамарках замяніць помпа гідраўзмацняльніка руля складаней, бо механізмы ідуць ускладненымі з новымі элементамі. У такім выпадку будзе дарэчы наведаць СТА.

Замена помпы гідраўзмацняльніка руля

1. Спачатку трэба зняць паветраны фільтр з скрынкай. Калі замена вырабляецца не ў памяшканні, то лепш на час закрыць патрубок ўсмоктвання паветра.
2. Пасля неабходна прыбраць рэмень з ГУВ. Важна перад гэтым запомніць сілу нацяжэння рамяня або нават пазначыць. Пры зняцці рамяня трэба адпусціць ролік нацяжэння, а затым ім жа аслабіць рэмень. Пасля ўстараняецца адзін ахоўны ніт, а другі патураеш, каб адвесці абарону ў бок. Адначасна можна змяніць і самі ролікі нацяжэння.
3. Далей, абясточваць электрасілкаванне аўтамабіля, прыбіраем клемы з АКБ. Пасля здымаем клемы датчыка з ГУВ і адкручваем шлангі обратку. Варта загадзя прыгатаваць посуд для масла, якое будзе цячы з трубак.
4. Цяпер, рухаемся ад помпы па трубцы высокага ціску. Ўхіляем ніт на 10. хістаецца яе з боку ў бок, варта рабіць гэта акуратна, таму што наканечнік трубкі алюмініевы і можа сапсавацца.
5. Бярэм загадзя прыгатаваную ёмістасць для зліву старой вадкасці ГУР.
6. Схаваныя балты за шківам рамяня ўхіляем, пракручваючы шкіў на кожны.
7. Здымаем помпа.

   

   Працэс замены помпы

Ставіць помпа на месца трэба ў той жа паслядоўнасці, але ёсць некаторыя асаблівасці:

1. Надзеньце насок на трубку высокага ціску, каб яна добра пасадзіла і ні з чым, ні датыкалася. Памятаеце, што ўваход нізкага ціску ў гэты час павінен быць ізаляваны транспортировочным каўпаком.
2. Далей, прыкруціць злёгку помпа балтамі з боку выпускнога калектара. Зрабіце разметку знаходжання трубы адносна корпуса.
3. Усталюйце помпа на месца. Запраўце яго вадкасцю ГУР. Усе трубкі ўставіць назад і прыціснуць хамутамі, прагледзець ня тлі судотыкаў.
4. Мацуем рэмень і выстаўляем па разметках нацяжэнне.
5. Робім прапампоўку сістэмы. Галоўнае не заводзіце рухавік, так як падчас працэсу вадкасць з ГУВ вылеціць. Пачаць варта з лёгкага прагрэву бака і каналаў тэхнічным фенам. Таксама можна трохі прагрэць саму трансмісійныя вадкасць. Апускаем шланг обратку ў ёмістасць. Заліваем вадкасць у бак і пракручваем стартар, які круціць сам помпа, і ён ужо ажыццяўляе прапампоўку вадкасці. Потым па трубцы обратку, яна выходзіць у ёмістасць. Калі заканчваць прапампоўку можна вызначыць па колеры злівацца вадкасці. Пасля злучаем шланг з бачком і зноў круцім стартэра, адначасна круцім руль у розныя бакі на 25% абароту.
6. Пасля зноў даліваюць вадкасць ГУР ў бачок да неабходнага ўзроўню «МАХ». Ня спяшаемся заводзіць матор. Рулявое кола круцім па 5 разоў да ўпора налева і направа. Глядзім, каб не адбывалася подсоса паветра, і льем своечасова вадкасць. Адкрываем патрубок ўсмоктвання паветра і заводзім машыну. На слых вызначаем, ці няма старонніх шумоў і біццяў. Адначасна круцім руль і затрымліваем на ўпоры крайніх кропак некалькі секунд. Зноў дадаем вадкасць да патрэбнай планкі.
7. Мацуем назад ахоўны хамут калектара і скрынку з паветраным фільтрам, на гэтым замена помпы ГУР скончаная.