Рэмень газаразмеркавальнага механізму (ГРМ) лічыцца адным з самых важных элементаў у сістэме рухавіка аўтамабіля. На практыцы рэмень ГРМ працуе шмат гадоў, але нават гэтая дэталь рана ці позна выходзіць з ладу. Для кожнай мадэлі аўтамабіля існуюць свае правілы замены гэтай дэталі, усё залежыць ад умоў эксплуатацыі транспартнага сродку і тыпу рамяня.
Абсалютна ўсім уладальнікам Кіа Рыа трэба мяняць рэмень газаразмеркавальнага механізму кожныя 60 000 кіламетраў, пры гэтым першыя 50 000 км дэталь павінна выконваць свае функцыі без нараканняў.
Галоўныя нюансы паэтапнай замены
Перш чым пераступіць да замены рамяня трэба падрыхтаваць самыя неабходныя дэталі - спраўны рэмень і нацяжны ролік. Мяняць ролік трэба па той прычыне, што ранейшая дэталь ўвесь гэты час працавала ва ўмовах падвышаных нагрузак.
Асобна трэба ўлічыць, што калі замена рамяня выклікана тым, што на яго паверхні выяўлена алей, тады трэба ліквідаваць асноўную прычыну працёку. Часцей за ўсё асноўнай прычынай уцечкі алею з матора лічыцца няспраўнасць сальніка распредвала ці ж сальніка коленвала. Па заканчэнні пэўнага прамежку часу сальнікі маюць ўласцівасць высыхаць, у выніку чаго яны перастаюць шчыльна прылягаць да блоку.
Якасная замена рамяня ГРМ на Кіа Рыа абавязкова павінна праходзіць у наступнай паслядоўнасці:
- дэмантуем пярэдняе правае кола;
- адкручваем балты і здымаем з матора бакавую абарону;
- здымаем прывадныя рамяні, накіраваныя да генератара, а таксама кампрэсар ад кандыцыянера і помпа для астуджальнай вадкасці;
- адкручваем балты мацавання і здымаем корпус з картэра;
- саслабляем і фіксуем плоскай адвёрткай шкіў коленвала;
- выкарыстоўваючы галоўку No19, адкручваем цэнтральны ніт і канфіскоўваем яго разам з шайбай;
- адлучаем шкіў ад вала і здымаем вал;
- здабываем рукамі дыстанцыйную шайбу (у некаторых выпадках яе трэба падчапіць адвёрткай);
- выкручваем 4 ніта, якія ўтрымліваюць помпа ОЖ;
- на гэтым этапе трэба вывесіць матор, усталяваўшы пад яго спецыяльныя апоры, каб ён не асеў;
- трохі адкручваем ніт, які мацуе да кранштэйна падушкі «мінусовы» провад;
- адкручваем гайку, што мацуюць апору да кранштэйна. Адкручваем яшчэ 2 гайкі і здымаем кранштэйны;
- адкручваем 4 балта і здымаем з блока клапанаў спецыяльны кажух рамяня ГРМ;
- першы поршань трэба ўсталяваць у верхняй кропцы з умовай, што ўстаноўленыя пазнакі з распредвала і шківаў абавязкова павінны апынуцца на сваім месцы;
- саслабляем 2 невялікіх ніта, якія размешчаны на вышыні 3 гл ад распредвала;
- вставляем адвёртку паміж кранштэйнам роліка і нітам, трохі паварочваючы кранштэйн налева;
- здымаем рэмень са шківа;
- ўсталёўваем новы ролік, рэмень, спружыну і збіраем усю канструкцыю ў зваротнай паслядоўнасці;
- калі ўсе дэталі на сваім месцы трэба праверыць працаздольнасць сістэмы - ўключаем перадачу і круцяць кола коленвал, з якім будзе круціцца і распредвал. Усе пазнакі павінны супадаць.
У завяршэнне можна падвесці вынік, што рэмень ГРМ па праве лічыцца адным з самых важных элементаў аўтамабіля, так як без яго матор проста не зможа завесціся. Менавіта рэмень забяспечвае суладную працу каленчатага вала і распредвала. Пры гэтым ён патрабуе беражлівых адносін і своечасовай замены.
