Існуе шэраг прычын, па якіх засланка дроселя забруджваецца разнастайнымі адкладамі. Галоўнай прычынай з'яўляецца алейная пыл, якая пранікае праз патрубок вентыляцыі картерных газаў з-пад вечка клапанаў. На ўсіх унутраных паверхнях засланкі асядае алей, тым самым прыцягвае на сябе маторную бруд. Прадухіліць або спыніць працэс забруджвання дросельнай засланкі немагчыма.

Абсалютна ва ўсіх рухавіках картерные газы не адразу выводзяцца ў навакольнае асяроддзе, а пранікаюць перш у паветраную сістэму для большай экалагічнасці матораў. Картерные газы маглі б без працы адразу праходзіць праз дросельную засланку без нанясення шкоды матору, але з імі ў пары заўсёды «працуе» алейны туман. Усю складнік брудную масу газаў прыцягвае алей, пры гэтым асядае на паверхнях вузла, утвараючы шчыльны налёт які неабходна чысціць для нармальнай працы дросельнай засланкі.

Прыкметы неабходна чысціць засланкі

Па меры назапашвання адкладаў на дросельнай засланцы, рухавік, дасць ведаць, што пара прымяняць неабходныя меры. Да такіх «сімптомах» адносяць:

• - няўпэўнены запуск рухавіка, часцяком не з першай спробы;
• - абароты на халастым ходу прыкметна плаваюць;
• - машына пачынае тузацца пры невялікай хуткасці (да 15 км / г);
• - пры пераключэнні перадач падчас руху, абароты могуць падаць даволі павольна, а могуць занадта рэзка. Бывае, што матор глухне зусім;
• - правал у зваротах у раёне 1000 аб / мін.

Зняцце і чыстка дросельнай засланкі

Ачыстка дросельнай засланкі, магчыма толькі пасля яе зняцця. Перад здыманнем неабходна адлучыць гофру паветравода і адключыць фішку правадоў ад рэле халастога ходу. Наступным момантам з'яўляецца адлучэнне ўсіх шлангаў падыходных да засланка. Каб з іх нічога не вылівалася, можна заткнуць іх, напрыклад старымі свечкамі запальвання. Пасля гэтага зніміце трос з механічнага прывада.

Чытайце таксама: Гібрыдны матор на аўтамабілі Таёта - Выгадная купля?

Пасля адлучэння ўсіх элементаў, можна пачынаць яе непасрэднае зняцце. На розных рухавіках яна мацуецца на двух ці чатырох нітах, або шпільках з гайкамі. Затым з дросельнага вузла неабходна зняць датчык становішча засланкі і рэгулятар халастога ходу. Пасля гэтага можна прыступаць да яе непасрэднай чысткі.

прамыванне

Дросельная засланка прамываецца пры дапамозе адмысловых сродкаў для ачысткі інжэктараў або карбюратараў. Склад даволі агрэсіўны, таму чысціць трэба вельмі акуратна. Распыляць такой аэразоль варта на ўсе паверхні і ва ўсе каналы. Калі на дросельнай засланцы даволі вялікі пласт нагара, апырскайце гэтыя месцы і дайце пастаяць пару хвілін. Тым самым вы дасце магчымасць, які чысціць рэчыву па максімуму раз`есць нагар.

Будзьце гатовыя, каб дамагчыся жаданага выніку, трэба будзе правесці такую ​​аперацыю некалькі разоў. Асаблівая ўвага трэба надаваць каналу, усярэдзіне якога рухаецца іголка РХХ (рэгулятар халастога ходу), і каналу вентыляцыі картэра. У гэтых месцах запасіцца найбольшая колькасць адкладаў. Канал вентыляцыі трэба чысціць сталёвы спіцай, пасля чаго, пачынаць чысціць аэразолем. Рэгулятар халастога ходу, патрабуе не менш увагі па яго ачыстцы. Так як іголка можа на столькі «абрасці» налётам, што папросту пачне Клінаў.

Перад зваротнай устаноўкай дросельнага вузла, неабходна звярнуць увагу на стан пракладкі. Калі яна мае нязначныя пашкоджанні, не спяшаецеся шукаць новую. Дастаткова будзе прайсціся па ёй невялікім слоем герметыка. Будзьце ўважлівыя, каб герметык не трапляў у камеру дросельнай засланкі. Мантаж засланкі адбываецца ў зваротным парадку. Пасля ўсёй зборкі, можа спатрэбіцца (часцяком вельмі рэдка) налада дросельнай засланкі. А дакладней нацяжэнне троса, які мог з часам аслабнуць.

Чытайце таксама: Алейны помпа і яго няспраўнасці

Калі прачыстка не дапамагла

Бывае такое, што прачыстка дросельнай засланкі не дапамагла. Рухавік па-ранейшаму не трымае ўстойлівых абарачэнняў. Гэта сведчыць аб тым, што ў засланка маюцца відавочныя скрытыя дэфекты. Прычынай можа стаць няспраўнасць датчыка становішча дросельнай засланкі або РХХ.

Вось некаторыя сімптомы, якія могуць вам падказаць паломкі датчыка:

• - абцяжараны пуск рухавіка;
• - павялічаны расход паліва;
• - страта магутнасці падчас разгону.

Рамонт датчыка дросельнай засланкі бескарысны, пераважней купіць новую. Праверыць прыдатнасць датчыка можна мультиметром, або заведама ўсталяваць на месца старога - рабочы. Прыкметы, якія гавораць аб няспраўнасці рэгулятара халастога ходу, наступныя:

• - павышаны расход паліва;
• - пры адпушчэнні педалі газу на нейтральнай хуткасці, абароты падаюць вельмі павольна, часам можа быць затрымка ў 10 - 15 секунд, ці ж падзенне адбываецца занадта хутка, аж да прыпынку рухавіка.

Вядома, можна зняць яшчэ раз засланку, і паспрабаваць больш старанна прамыць РХХ, калі і ў гэты раз не дапамагло, значыць, няспраўнасць стала фатальнай, і патрабуе замены.