Пачалася гэтая гісторыя пра цюнінг капейкі з самай простай рэстаўрацыі машыны. Перш за ўсё капейка (ВАЗ 2101) была перафарбаваны колерам night fire, затым ўсталявалі сур'ёзныя дыскі і аснасцілі апарат узмацняльнікам руля. Ужо пасля такіх Праабражэння гэтая капейка нарадзілася зноўку, стала значна прыгажэй, усё-ткі трэба яе яшчэ абсталяваць новым сэрцам.

Пры ўсёй прыгажосці абноўленай машыны, вядома ж, хацелася, каб яна парыла як птушка, гэтага як раз не хапае вазам, напрыклад, ВАЗ 2114 таксама трэба падвяргаць цюнінгу. Але ўсім вядома, што аэрадынаміка у капейкі, мякка кажучы, не самая ўражлівая, таксама як і ў ВАЗ 2109, але ў гэты момант прыйшла ў галаву цытата Енцо Ферары, які сказаў, што аэрадынаміка для тых, хто не ўмее канструяваць магутныя маторы.

Таму выснова напрасіўся сам сабой - трэба ў гэтую капейку паставіць сур'ёзны матор. Сказана - зроблена, зараз пад капотам у капейкі працаваў 3-х літровы рухавік. Некаторы час выбіралі рухавік сярод некалькіх варыянтаў: ад Audi, Ford'а і Mitsubishi. Але выбралі менавіта трох-літровы V6 рухавік ад Mitsubishi.

Такі агрэгат ўсталёўваўся на тыя часы ў джып Pajero, хуткую Sigma і магутную 3000 GT. Асаблівага жадання у стваральнікаў зрабіць з капейкі гоначны балід не было, але затое было моцнае жаданне пабудаваць аўтамабіль, які пры сваім арыгінальным знешнім выглядзе мог выдатна канкураваць на вялікіх хуткасцях і даць жару іншамарак.

Пры ўсёй сваёй унікальнасці і гарэзлівасць, на дадзеным апараце практычна немагчыма ездзіць падчас дажджу і снегу, таму што яе нясе нават пры найменшым націску педалі газу падчас павароту. Хоць, вядома ж, пры жаданні, можна прылаўчыцца. Такія вось недахопы мае цюнінг ВАЗ 2101. Чаго не скажаш пра ВАЗ 2106 і ВАЗ 2107 і іх цюнінг.

За рухавіком трэба было ехаць у Рыгу, таму гэтая капеечка валодае гарачым латышскім сэрцам. Дарэчы, матор чакалі каля 2-х тыдняў. Як толькі рухавік даставілі, да працы адразу ж прыступілі і ўжо на працягу 2-х месяцаў аўтамабіль збіралі практычна кругласутачна.

Рэкамендуемая артыкул: Цюнінг Паршэ Панамеру для надання эксклюзіўнасці аўтамабілю

Праз 2 месяцы гэтая капейка набыла новае сэрца, праўда было нялёгка: выразалі амаль усе складнікі з пад капота: трансмісію, тормазы, рулявое кіраванне і нават выхлапных сістэму сістэму.

Акрамя літых дыскаў, таніраваных шкла і выхлапной трубы, знешні выгляд застаўся ранейшым - такі быў задума. У салоне аўтамабіля таксама не было ніякіх зьменаў, вось толькі спідометр стаў іншым - дадалося дадатковых 120 км / г.

А наогул, атрымаўся вельмі нават сур'ёзны цюнінг капейкі, здольны разагнацца да 100 км / ч усяго за 5 секунд (прамы як Mercedes S-class з 5-ці літровым рухавіком). Разгон да сотні можна ажыццявіць на першай і другой перадачах. Так што гэты апарат можна смела аднесці да катэгорыі "street rally car".

Без якіх-небудзь праблем разганяцца можна і да 200 км / г, але пасля 220 км / г варта блакіроўка. Стваральнік лічыць, што больш не трэба, таму што стрёмно, тым больш, што на гэтым аўтамабілі каштаваць задні мост яшчэ завадскі. Так што ездзіць пажадана акуратна, але з іншага боку, хто не рызыкуе, той не п'е шампанскага.

Тэхнічныя характарыстыкі абноўленай капейкі:

• мадэль ВАЗ 21011, год выпуску - 1973;
• рухавік: V-6, аб'ём 2998, 4 клапана на цыліндр;
• магутнасць: 250 конскіх сіл;
• крутоўны момант: 300 Н / м;
• трансмісія: 5-ці ступеністая;
• прывад: задні;
• максімальная хуткасць: 220 км / г (абмежавана электронікай :))
• дынаміка разгону ад 0 да 100 км / г за 5 сек;
• расход паліва: у горадзе - 12 л, за горадам - ​​10 л на 100 км.

Такі вось арыгінальны атрымаўся цюнінг капейкі, але на такім апараце можна папросту выцерці нос усім, у каго дынаміка разгону да сотні менш 5 сек, хоць чыста візуальна машына выглядае, як звычайная капейка далёкіх 70-х гадоў.

Самы дарагі цюнінг капейкі = 40 000 даляраў + бясцэннае час стваральніка

Бываюць такія выпадкі, што чалавек вельмі апантаны сваімі захапленнямі, у такіх выпадках на затраты такі чалавек не звяртае ўвагі. У гэтай гісторыі, жыхар Масквы Канстанцін Семенкович, купіў у далёкім 2000-м годзе ВАЗ 2101, тады ён яшчэ не ведаў, што гэты аўтамабіль забярэ ў яго нямала вольнага часу і 40 тысяч долараў. Тады Канстанцін купляў капейку, каб лепш навучыцца ездзіць, а атрымалася зусім па-іншаму.

Рэкамендуемая артыкул: Комплексны цюнінг Волгі 31105 - поўнае ператварэнне

Пасля ДТЗ, якое адбылося каля пяці гадоў таму, у Кастуся было 2 варыянты - здаць ВАЗ на металалом або адрамантаваць гэты гора-аўтамабіль. Вядома ж, Семенкович - яшчэ той аўтааматар, таму абраў капрамонт.

Вырашыў пачаць з кузава, перарабіў там амаль усё: з родных частак засталіся толькі дах і падлогу, а ўсё астатняе варылі нанова. Калі былі скончаны работы па кузаве, на «капейку» нанеслі фарбу. Канстанцін абраў вельмі арыгінальны і досыць рэдкі колер - перламутравы зялёны металік, які на сонечных промнях прыгожа глядзіцца!

Вядома ж, у аўтамабілі памянялі матор, так як «роднай» ужо ні на што не падыходзіў. Так што, пад капот усталявалі рухавік 1,8 літра ад ВАЗ 2120. Але на гэтым Семенкович спыняцца не збіраўся, і памяняў інтэр'ер змясці з экстэр'ерам капейкі. Гаспадар сам вызначыўся са стылем: усярэдзіне - камфорт, звонку - максімальна падобна на арыгінал. Вельмі падобная такая схема на цюнінг ВАЗ 2109, бо паляпшэнне салона аўто - гэта вельмі важны аспект правільнага цюнінгу.

Цяпер, у салоне гэтай зялёнай капейкі выразна бачны спартыўны стыль, многія дэталі перацягнутыя алькантарой. Вядома ж, у салоне каштуюць спартыўныя сядзення, восем калонак і чатыры ўзмацняльніка. А яшчэ ў гэтым апараце усталяваны нават кампутар з інтэрнэтам.

На гэтай капейцы спераду ўсталяваныя шыкоўныя 16-цалевыя каваныя дыскі, якія надаюць аўтамабілю сур'ёзнасці. Нават Генры Форд даўным-даўно сказаў, што 80% знешняга выгляду машыны, даюць яго колавыя дыскі ...

Акрамя таго, у гэтай цюнінгаваных капейкі злёгку заніжаныя амартызатары і адпаведна, заніжаныя і спружыны на 40 мм. Такі ход дае больш стойкасці і робіць усю падвеску больш устойлівай. Нават калі рабіць цюнінг ВАЗ 2105 сваімі рукамі, то таксама неабходна паклапаціцца аб падвесцы.

Рэкамендуемая артыкул: Выбраць недарагі пазадарожнік - справа не простае

У суме, за пяць гадоў Семенкович выдаткаваў на сваю капейчыну каля 40 000 даляраў, так што гэта самы дарагі цюнінг капейкі за ўсю гісторыю Вазов. Вядома ж, за такія грошы гэты аўтааматар мог набыць добрую іншамарку і нават джып, так бы зрабілі многія, але Семенкович лічыць, што джыпамі цяпер могуць пахваліцца многія, а вось такі круты капейкі няма ні ў каго. Так што, у кожнага сваё шчасце.

цюнінг капейкі: быстрая копейка-купе

Ну і напрыканцы, вось яшчэ ёсць цікавы цюнінг капейкі. Тут бачная трансфармацыя аўтамабіля-легенды (капейкі) няўзброеным вокам.

Гэты цюнінг капейкі ўяўляе купэ жыгулёў без люстэркаў задняга выгляду. Яны зусім не патрэбны тут, таму што ў гэтага апарата ўсталяваная мега-сучасная сістэма назірання задняга выгляду.

Так што новыя тэхналогіі рулят і наогул, цюнінг капейкі - гэта бязмежнае поле для самавыяўлення.

А вось і відэа для аматараў цюнінгу ВАЗ 2101:

А яшчэ бываюць і такія цюнінгаваных ВАЗы:

Цюнінг ВАЗ 2105, цюнінг ВАЗ 2106, цюнінг ВАЗ 2107, цюнінг ВАЗ 2108, цюнінг ВАЗ 2109, цюнінг ВАЗ 21099, цюнінг ВАЗ 2110, цюнінг ВАЗ 2111, цюнінг ВАЗ 2112, цюнінг ВАЗ 2113, цюнінг ВАЗ 2114, цюнінг ВАЗ 2115, цюнінг Прыёры , Цюнінг Каліны, Цюнінг Лада Гранта, Цюнінг Лада Ларгус.