>

1500000 рублёў - буйная сума, за якую можна набыць новы паркетніка на ўсе выпадкі жыцця. За 1500000 р. можна купіць два паркетніка: адзін ужываны вядомага автобренды і адзін новенькі, напрыклад, сумеснай вытворчасці. Разлічваць на паркетніка высокага класа да 1500000 рублёў вядомых автобренды дарма - сумы недастаткова, каб купіць магутны і камфартабельны паркетніка падвышанай праходнасці толькі нямецкага ці толькі японскага якасці. Аўтарынак прапануе добрыя паркетніка за 1500000, якія збіраюцца сумесна, але лепш купіць добры паркетніка за 1500000 рублёў, чым ездзіць на незразумелай «Таёце РАВ4», набытай за мільён рублёў.

Toyota RAV4

Аднак, перш чым купіць памятайце, што заўсёды можна выгандляваць у аўтадылера паркетніка коштам 2 мільёны рублёў за 1500000 рублёў. Не бойцеся і не саромейцеся гандлявацца з аўтадылерам і ўпрошваць спачатку праехацца. Новыя паркетніка да 1500000 рублёў, якія мы разгледзім, нельга з вялікай упэўненасцю называць лепшымі. Тым не менш, калі вас мучыць, які паркетніка лепш купіць да 1500000, выбірайце аўтамабілі кітайскіх аўтавытворцаў «Чэры», «ФАВ» (First Automobile Works), Haval (Хава), амерыканскага «Форд», карэйскіх «Хюндай», «КІА», «Санг Йонг», японскіх «Нісан», «Сузукі», «Таёта», французскага «Рэно» і чэшскага аўтавытворцы «Шкода».

Читать далее о лучших паркетниках до 1,5 млн рублей-->В прошлых статьях мы рассмотрели паркетники «Чери Тигго», «КИА Соул», «Форд Экоспорт», «Рено Дастер», «Тойота РАВ4», «Ниссан Кашкай». Это рекомендуемые паркетники, и рассматривать их мы не будем.

А сярод лепшых новых паркетніка за 1500000 рублёў разгледзім: Hyundai Creta (ХюндайКрета), NissanTerrano (Нісан Терран), RenaultKaptur (Рэно Каптур), SkodaYeti (Шкода еці).

Hyundai Creta (Hyundai Kreta)

Переднепріводный / поўнапрывадны бензінавы паркетніка з механікай / аўтаматыкай на 6 перадач з 2 даступнымі рухавікамі на 1,6 і 2,0 л магутнасцю 123/150 л. с. Збіраецца ў Расіі. Салон выкананы з жорсткага пластыка. Кабіна прасторная. Багажнік вельмі ёмісты і адкрываецца вертыкальна. Запасное кола ў багажніку пад складаным палавікі. Задні шэраг крэслаў таксама складаны. Дарожны прасвет сярэдняй вышыні 19,0 см. Паркетніка параўноўваюць з «Рэно Дастер» і «Рэно Каптур». Паркетніка не мае класічных абрысаў, але глядзіцца гарманічным (дызайнеры параўноўваюць экстэр'ер «Хюндай Крэту» са «струменістым лініяй» або з «вадкаснай скульптурай»). Паркетніка добра абсталяваны. На «Хюндай Крэту» святлодыёдным падвеска. Блізкае святло і паваротніка галогеновые, на паваротах загараецца падсвятленне справа ці злева, заднія фары таксама са святлодыёдным оптыкай. «Крэту» адносяць да субкомпактных класу паркетніка. Кіроўчае крэсла з механічнай рэгулёўкай рэгулюецца наперад-назад.

Hyundai Creta

Руль з электраўзмацняльнікам. Пры наборы хуткасці руль «абцяжарваюцца». Страта руля на трасе не прыводзіць да страты траекторыі руху. На хуткасці 140 км / ч на трасе працягвае прамы рух. Вадзіцелі раяць ўсталёўваць турбіну, таму што выключнай дынамікі паркетніка не паказвае. Разганяецца за 12,1 секунды да 100 км / г. Максімальная хуткасць складае 169 км / г. Пераключэнне перадач на аўтаматыцы адбываецца хутка і незаўважна. Эксперты скардзяцца што пры заяўленых магутнасцях паркетніка не хапае хуткасці. «Крэту» маментальна рэагуе на кіраванне кіроўцы, аднак на 6000 аб. адчуванні хуткасці няма і аўтамабілісты не адчуваюць паркетніка. Базавая камплектацыя варта 750000 рублёў, максімальная камплектацыя варта 1140000 рублёў.

Паркетніка на тэст-драйве паказвае сярэднія паказчыкі праходнасці па бездаражы і рэкамендуецца аматарам пазадарожнікаў сярэдняй праходнасці. «Крэту» з ледзь прыкметнымі прабуксоўка пераадольвае 5-метровы бетонны ўчастак з нахілам 24 ° пры адключанай сістэме стабілізацыі прывадаў і адключанай прымусовай межосевой блакаванні ў выпадках бакавога (касога) ўезду на бетонны ўчастак. Са становішча «звешванне» задняга кола паркетніка выходзіць таксама проста, пры гэтым лёгкі кузаў паркетніка завальваецца на задняе кола пры пасадцы ў кузаў або разгойдванні кіроўцам кузава. Бакавой з'езд з бетоннай ўчастка таго ж нахілу выконваецца таксама без ускладненняў на 3 колах. Падвеска «ХюндайКрета» «энергаёмістая» праглынае ўсе няроўнасці прасёлкавай дарогі.

У кабіне вельмі ціха і няма ніякіх «прабояў». Пры злёгку скошаным ўездзе на пяшчаную крутую 3-метровую горку з нахілам 25 ° з адключанымі сістэмай стабілізацыі прывадаў і прымусовай межосевой блакаваннем паркетніка буксуе пярэднімі коламі на месцы. Момант «прабуксоўкі» пры гэтым перакідваецца на задні прывад і круціцца адно з колаў. Пярэдні навісь кузава і 19-сантыметровы дарожны прасвет даюць заязджаць паркетніка прама на горку з нахілам 47 °. Для «Хюндай Крэту» такі ўчастак крытычны, але паркетніка пераадольвае яго з месца без разгону і без інэрцыі. У горадзе энергаёмістая падвеска дазваляе бяспечна праходзіць вельмі няроўны асфальт, вельмі грубыя чыгуначныя і трамвайныя пераезды.

Nissan Terrano (Нісан Терран)

Переднепріводный / поўнапрывадны бензінавы паркетніка з механікай / аўтаматыкай з двума даступнымі рухавікамі на 1,6 і 2,0 л магутнасцю 102/135 л. с. Параўноўваецца з "Шэўрале Ніва», «УАЗ Патрыёт», «Рэно Каптур» і «Рэно Дастер». «Нісан Терран» аднолькава падыходзіць да гарадскіх, прыгарадных і пазадарожным умовам руху. Паркетніка з «непрабіўной падвескай» абслугоўваецца проста. «Терран» лёгкі ў кіраванні і прапануе кіроўцу намёк на стыль. Перажываў шмат вонкавых змен, вынікам чаго з'явіліся новы бампер, новая радыятарная рашотка, новыя «рейлинги» і новыя колавыя дыскі. Салон скураны прасторны і камфортны. Багажнік вельмі ёмісты і адкрываецца вертыкальна. Заднія крэслы складваюцца.

Nissan Terrano

У базавую камплектацыю «Нісан Терран» уваходзяць франтальныя падушкі бяспекі, сістэма АБС, мультымедыйная сістэма, якая падтрымлівае Bluetooth, USB, кандыцыянер, пярэднія электростеклоподъёмники. Паркетніка ставіцца да кампактнаму класу аўтамабіляў. Аўтаматыка 4-ступеністая. Дынамічнасць сярэдняя; за 11,5 секунды «Терран» разганяецца да 100 км / г. Пры пераездзе праз нізкія дарожныя перашкоды кіроўца адчувае «пругкасць». Курс пры страты руля на запушчаных дарогах ня губляецца. Трансмісія «Нісан Терран» атрымала ў спадчыну ўсё лепшае ад трансмісіі «Рэно Дастер»: блакаванне поўнага прывада будзе дзейнічаць да 80 км / г.

Пры яздзе на пясчаным кар'еры з адключанай сістэмай курсавой стабілізацыі «Нісан Терран» паказвае высокую праходнасць, праязджаючы глыбокія засыпаныя пяском ўчасткі. «Прабуксоўка» пры гэтым зусім не сустракаюцца. Невысокія насыпы і невялікія зараснікі паркетніка праходзіць без моцных разгойдванняў. Кузаў высока размешчаны з дарожным прасветам 21 см. Бакавая язда па круты дюне не дастаўляе ніякіх праблем - паркетніка едзе без прыпынкаў. У паркетніка ўзрушаючая геаметрыя і адсутнічаюць пярэдні і задні навісі. «Нісан Терран» створаны да ўмоў бездарожжа. Аўтааматары скардзяцца, што «Терран» не хапае «моцнага дызеля», каб крутоўны момант даходзіў значна раней. Базавая камплектацыя «Нісан Терран» каштуе 893.000 рублёў.

Renault Captur (Рено Каптур)

Переднепріводный / поўнапрывадны бензінавы паркетніка з механікай / аўтаматыкай / варыятарам з двума даступнымі рухавікамі на 1,6 і 2,0 л магутнасцю 114/143 л. с. Выпускаецца Расіяй і з'яўляецца працягам еўрапейскага Renault Captur, пабудаваны на базе Renault Duster. Разглядаючы «Рэно Каптур», паркетніка параўноўваюць з «Дастер" і кажуць, што ён не мае нічога агульнага з еўрапейскім Captur. Расейскі «Каптур» трохі даўжэй, чым «Дастер», у ім выкарыстоўваецца платформа B0 (падоўжаная колавая база, якая цяпер называецца Global Access).

Renault Captur

Руль рэгулюецца па вышыні. Інтэр'ер «Каптур» зручней інтэр'еру «Дастер». Абсталяванне на галаву вышэй аснашчэння «Дастер». Акрамя паўнавартаснага клімат-кантролю, навігацыі і камеры задняга выгляду, да паркетніка прыкладаецца «бесключевой» доступ з электроннай чып-картай. Сядзення з бакавой падтрымкай з рэльефнай ашалёўкай без рэгулявання паяснічнай апоры. Цэнтральны тунэль кузава (перагародка паміж кіроўцам і пасажырам) шырокі. Багажнік вельмі ёмісты адкрываецца вертыкальна. Запасное кола можа знаходзіцца пад складаным падлогай або пад кузавам. У бакавых нішах багажніка схаваныя буксіровачныя вуха і дамкрат.

Заяўлены дарожны прасвет 20,4 см. Па перыметры «пазадарожны абважванне» з матавага чорнага пластыка. Спецыялісты «Рэно» пераналадзілі электрагідраўлічнае ўзмацняльнік руля, таму на руль прыходзіцца менш вібрацый. На хуткасці 100 км / г тахометр паказвае 2950 аб. У паркетніка яркая знешнасць; ён паслухмяны, чулы, лёгка кіруецца. Спецыялісты «Каптур» кажуць, што з «Рэно Дастер» або «Нісан Терран» атрымалася зрабіць ледзь «драйверскую» і прыкметна камфортны паркетніка. Аўтааматараў адштурхваюць 4-ступеністая аўтаматыка і барабанныя тормазы. Сярэдні расход складае 8,9 л на 100 км. Разгон да 100 км / г здзяйсняецца за 10,5 секунды. Максімальная хуткасць 185 км / г.

Skoda Yeti (Шкода Йети)

Переднепріводный / поўнапрывадны бензінавы з механікай / аўтаматыкай / аўтаматыкай з двума счаплення і магутнасцю 105/110/122/125/152 л. с. «Шкода еці» - малодшы брат «Фольксваген Тигуан» Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru і «Аўдзі Кью3» (Audi Q3). Паркетніка пабудаваныя на адной платформе і дзеляць паміж сабой агрэгаты. Багажнік - самае «слабае месца» «еці». Багажнік невялікі, адкрываецца вертыкальна. Трансфармацыя задняга шэрагу з магчымасцю поўнага вынасу дазваляе павялічваць ёмістасць багажніка. Кабіна высокая і прасторная. Пасажырскія заднія крэслы прасоўваюцца наперад. Пасажырам прадугледжаны адкідны столік. Руль рэгулюецца па вылеце і па вышыні. Пасадка на кіроўчае месца «Капітанская». Вадзіцельскае сядзенне рэгулюецца назад-наперад, спінка адкідваецца.

Skoda Yeti

Пярэдняя падвеска - Макферсан з пярэднімі тарсіённай стабілізатарамі, задняя падвеска - шматрычагавая ( «многорычажка»). Падвеска цвёрдая, але кіруецца паркетніка выдатна. Дарожны прасвет сярэдні 18 см. «Нахілу» пры кіраванні «Шкода еці» не адчуваецца. Поўны прывад у «еці» сустракаецца толькі з «топавым» 1,8-літровым турбодвигателем. Ўсе іншыя зборкі «еці» выключна переднепріводный, якія выключаюць «пазадарожны патэнцыял» «снежнага чалавека». На снежныя ўздымы паркетніка заязджае ўпэўнена без прабуксовак.

На «Шкода еці» цяпер даступна 3 турбодвигателя з лінейкі "ТиЭсАй» (TSI). За 9 секунд разганяецца да 100 км / г. Максімальная хуткасць складае 192 км / г. 1,8-літровы рухавік ставіцца ў пары з 6-ступеністай механікай або з 6-ступеністай рабатызаваных «ДиЭсДжи» (DSG) каробкай перадач. Самы слабы рухавік, які ставіцца «еці», - 1,2-літровы. Залатой сярэдзінай з'яўляецца 1,4-літровы рухавік. Абодва малалітражных рухавіка ставяцца ў пары з 6-ступеністай «механікай» або c 7-ступеністай DSG-7 каробкай перадач. Сярэдні расход паліва рухавікоў TSI адпавядае заяўленым: 8 літраў на 100 км з 1,8-літровым рухавіком.

«Шкода еці» валодае высокімі паказчыкамі бяспекі 92 з 100 балаў па еўрапейскіх нормах EuroNcar. Бакавой «краш-тэст" паказаў, што кіроўца рызыкуе атрымаць траўму грудной клеткі. «Снежны чалавек» выклікае змешаныя эмоцыі: з аднаго боку, «Шкода еці» - сямейны паркетніка з прасторным салонам, чулай кіравальнасцю і добрай шумаізаляцыяй, з іншага боку, у «еці» слабыя пазадарожныя паказчыкі. Канкурэнтамі «Шкоды еці» з'яўляюцца «Нісан Кашкай», «Субару ИксВи», «Форд Куга», «Хонда СиАр-Вы». Паркетніка «Шкода еці» каштуе ад 756.000 рублёў з 1,2-літровым рухавіком і механікай; да 1106000 рублёў з 1,8-літровым турбодвигателем, з поўным прывадам, каробкай DSG-6, дадаткова укамплектаваны легкосплавнымиR17 дыскамі, 2-зоннай сістэмай клімат-кантролю, бакавымі падушкамі бяспекі, протівотуманнымі фарамі з сістэмай «падсвятленне паваротаў», аўдыёсістэмай Balero (Балеро ).

Купляем паркетніка з разгледжаных

«ХюндайКрета», «Нісан Терран», «Рэно Каптур» - універсальныя паркетніка да 1500000 рублёў на ўсе выпадкі жыцця. Самае важнае, што разгледжаныя аўтамабілі лёгка і хутка абслугоўваюцца падрыхтаваным персаналам. «Хюндай», «Нісан», «Рэно» лічацца вядомымі брэндамі, і хай вас не палохае, што разгледжаныя паркетніка збіраюцца сумесна.

«Шкода еці» падыходзіць, хутчэй, чалавеку сярэдняга ўзросту, які рэдка выбіраецца за горад. «Еці» - надзейны, праходнасці паркетніка з павышаным камфортам.