Топ-10 самых стромкіх аўтамабіляў у свеце

>

Героі бэстсэлера «Залаты цяля» сцвярджалі, што аўтамабіль - гэта ўсяго толькі сродак перамяшчэння, ды і то не самы ўдалы. Што ж, для тых часоў падобнае выказванне можна было з ладнай доляй умоўнасці назваць справядлівым. Але калі б спадар Бэндэр разам з Панікоўскі даведаліся, колькі каштуюць лепшыя сучасныя суперкары, яны б праглынулі свае мовы. Самыя крутыя машыны на планеце - гэта монстры, уладальнікамі якіх могуць быць толькі вельмі заможныя людзі - прэзідэнты карпарацый, арабскія шэйхі, зоркі спорту і кіно. Усім астатнім пра такія аўтамабілях застаецца толькі марыць. Хоць, што тут казаць - шмат хто з такіх машын выпушчаныя ў адзінкавых экземплярах, і большасць мужчынскага насельніцтва планеты напэўна не ў курсе аб іх існаванні. Так ці інакш, мы вырашылі падрыхтаваць для ўсеагульнага агляду невялікі рэйтынг, у якім прадстаўлены самыя стромкія машыны ў свеце. Зразумела, пад крутасці тут разумеецца зусім не толькі казачны цэннік - кожны з прадстаўленых суперкараў мае сваю разыначку, якая дазваляе прылічыць яго да ліку абраных.

Самыя стромкія аўтамабілі

ТОП 10 самых стромкіх аўтамабіляў у свеце.

Читать далее про самые крутые автомобили-->

Bugatti Veyron 16.4 суперспорт

Лічыцца, што гэта найбольш хуткі і магутны аўтамабіль, прызначаны для выкарыстання на аўтамагістралях агульнага карыстання. Прэм'ера мадэлі адбылася ў 1999 годзе на Такійскім аўтасалоне. Але гэта быў прататып, толькі аддалена нагадвае будучы суперкар. Праз два гады ў Жэневе быў прадэманстраваны асобнік, які і лёг у аснову серыйнай мадэлі, выпуск якой наладзілі ў 2005 годзе. Усяго было выраблена каля 300 машын коштам каля мільёна еўра. Лічбы 16.4 ў найменні мадэлі абазначаюць колькасць цыліндраў (16) і турбонагнетателей (4) сілавога агрэгата, аб'ём якога склаў 7990 літраў. Гэты матор ў стане развіваць 1250 Нм крутоўнага моманту, выдаючы на ​​піку 1020 «конікаў». Высілак рухавіка аддаецца на колы з дапамогай двухдыскавага счаплення і 7-ступеністай механічнай скрынкі з подрулевымі перамыкачамі. Для пераходу на больш высокую перадачу Bugatti Veyron досыць 0,2 секунды.

Падчас афіцыйных выпрабаванняў мадэлі, якія былі праведзены ў год дэбюту на хуткаснай трасе Ehra-Lessien, былі зафіксаваныя наступныя вынікі:

  • максімальная хуткасць - 408 км. / гадзіну;
  • разгон Bugatti Veyron до 100 км./час – 2,5 сек.;
  • час разгону да 200 км. / гадзіну - 7,3 сек .;
  • Разгон да 300 км / ч. - 16,6 сек.

Такім чынам, у цяперашні час у катэгорыі серыйных аўтамабіляў Veyron 16.4 SuperSport - несумнеўны лідэр, які дэманструе і іншыя рэкордныя паказчыкі. У прыватнасці, ён жа не ведае сабе роўных па колькасці спажыванага паліва - пры цалкам патопленай педалі газу на пераадоленне дыстанцыі ў 100 кіламетраў яму трэба 125 літраў якаснага бензіну. Намінальныя паказчыкі не такія страшныя: расход па трасе - 14,8 літра, у мяшаным рэжыме - каля 24 літраў, па горадзе - каля 40 літраў на сотню кіламетраў.

Bugatti Veyron 16.4 суперспорт

Сярод іншых асаблівасцяў аўтамабіля можна адзначыць керамічныя тармазныя дыскі з унікальнай прымусовай вентыляцыяй. Калі пачаць тармазіць на хуткасці, якая перавышае 200 км. / Гадзіну, дадатковым аэрадынамічным тормазам будзе служыць спойлер. Магутная тармазная сістэма дазваляе спыніць аўтамабіль, разагнаны да 400 км. / Гадзіну, усяго за 10 секунд, і гэта таксама унікальны паказчык для серыйнага аўто. Кошт гэтага аўтамабіля - каля 2,5 мільёнаў даляраў, але для самога стромкага серыйнага аўтамабіля ў свеце, які валодае адразу некалькімі дасягненнямі, занесенымі ў кнігу рэкордаў Гінеса, гэта цалкам нармальна.

Ferrari 250 GTO

Гэта суперкар класа Гран Турызма трапіў у ТОП-10 самых стромкіх машын таксама невыпадкова. Вырабляўся ён досыць даўно, у 1962 - 1964 гадах, і прызначаўся для ўдзелу ў аўтагонках серыі GT3, якія праводзяцца ў тыя гады пад эгідай ФІА. Тады аўтамабіль каштаваў смешныя па цяперашніх часах грошы - усяго 18 тысяч даляраў, аднак, набыць яго было няпроста. Пакупнік павінен быў асабіста спадабацца чале кампаніі Энцо Ферары, а калі аўто прызначалася для рынку ЗША - то яго паўночнаамерыканскім прадстаўніку Луіджы Чинетти. Усяго было выпушчана 35 асобнікаў мадэлі, а затым яшчэ 4 злёгку мадыфікаваных аўто. Апошнія былі прызначаныя для ўдзелу ў знакамітай 24-гадзінны гонцы Le Mans і абсталёўваліся четырёхлитровым 330-моцным маторам і чатырма карбюратарамі. Адзін асобнік з гэтай апошняй серыі стаў пенсіянерам у тым жа 1963 годзе, трое іншых яшчэ доўгі час працягвалі памнажаць славу брэнда Ферары.

Ferrari 250 GTO

У цяперашні час кошт гэтых рарытэтных спорткаров дасягае 15 мільёнаў даляраў. Вядома, што ўладальнікам аднаго з іх у 1974 году стаў грамадзянін ЗША з нямецкімі каранямі Инвар Блюменаў. Ён вырашыў адрэстаўраваць аўтамабіль, пасля чаго аддаў яго на захоўванне ў вядомы сярод фанатаў Ferrari гараж механіка Дональда Фонг. Праз тры гады спорткар быў скрадзены, і пазьней ён неаднаразова быў заўважаны на якія праводзяцца падпольна аўкцыёнах. Былі на яго і пакупнікі, якія паспявалі здзейсніць здзелку і забраць машыну да таго, як рэальны ўласнік атрымліваў звесткі аб месцы правядзення аўкцыёну. У выніку гісторыя скончылася тым, што адна з самых стромкіх машын на планеце апынулася экспанатам хатняй калекцыі Лі Кун Хі, кіраўніка СД карпарацыі Samsung Electronics. Инвар Блюменаў не мае намеру адступаць і збіраецца аспрэчыць права ўласнасці праз суд.

Адзначым, што спецыялізаванае друкаванае выданне Sports Car International у 2004 годзе змясціла Ferrari 250 GTO на 8-е месца ў рэйтынгу «Лепшых аўтамабіляў 60-х», а вядомы часопіс Motor Trend Classic палічыў гэтую мадэль лепшай з калі-небудзь сканструяваных кампаніяй Ферары.

Jaguar XJ13

Яшчэ адзін суперкар, які распрацоўваўся спецыяльна для Ле-Мана, не можа пахваліцца выбітнымі спартыўнымі паказчыкамі. Выпушчаны ў 1966 годзе ў адзіным экзэмпляры, ён уяўляў сабой узор дасканаласці ў галіне экстэр'ера і характарызаваўся вельмі гучным гучаннем сілавога агрэгата. Менавіта ў сілу невялікага накладу ён лічыцца вельмі каштоўным рарытэтам. Зрэшты, ён цалкам мог і не дажыць да нашых дзён - падчас аднаго рэкламнага заезду XJ13 ў выніку пашкоджанні колы на хуткасці 226 км. / Гадзіна вылецеў за межы трасы і быў грунтоўна пашкоджаны. Але прыхільнікі аўтамабіля ў самой кампаніі вырашылі, што такая прыгажосць не павінна прорву, і не без прыгод аднавілі яго.

Інавацыйнасць спорткара заключалася ў тым, што яго корпус быў цалкам выраблены з алюмінія, на фотаздымках буйным планам добра бачныя заклёпваннямі, паколькі тэхналогій зваркі гэтага металу не існуе. Акрамя таго, профіль аўтамабіля быў рэкордна нізкі - толькі 970 мм. Вага Ягуара таксама быў невялікім - 998 кг., Важкая частка якога прыпадала на сілавы агрэгат. Салон суперкара, не валодаючы раскошай аўтамабіляў прадстаўніцкага класа, таксама ня пазбаўлены своеасаблівага шарму - чаго варта люстэрка задняга выгляду, размешчанае на пярэдняй панэлі! Абсталёўваўся XJ13 12-цыліндравым рухавіком, які быў размешчаны ў падоўжным адносна кузава кірунку непасрэдна за кіроўчым крэслам. Валодаючы аб'ёмам 4,995 л., Ён быў здольны развіваць магутнасць у 509 л. с. пры 7600 абаротах у хвіліну. Хуткасць гэтага звера па тых часах была ня рэкорднай - 275 км. / Гадзіну.

Jaguar XJ13

Адзіны і непаўторны экзэмпляр XJ13 ў цяперашні час з'яўляецца ўласнасцю вытворцы, і аб планах яго продажу ніякіх афіцыйных зьвестак ніколі не паступала. Тым не менш калекцыянеры ацэньваюць гэтага звера ў 7 мільёнаў еўра, без адзінага шанцу стаць уладальнікам гэтага рарытэту (калі не браць пад увагу шматлікія рэплікі).

Zenvo ST1

Шведаў цяжка назваць заканадаўцамі аўтамабільнай моды, хоць моцныя і вядомыя аўтавытворцы тут ёсць. Таму з'яўленне суперкара Zenvo ST1, над якім скандынаўскія канструктары працавалі каля шасці гадоў, аказалася сенсацыйнай навіной. Малавядомая фірма, датай заснавання якой лічыцца 2004 год, здолела пабудаваць магутны балід з сямілітровы маторам, якія развіваюць 1100 конскіх сіл. Усяго было выраблена 15 асобнікаў гэтага аўтамабіля. Выбітнымі хуткаснымі паказчыкамі Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru Zenvo ST1 пахваліцца не можа, нягледзячы на ​​хвацкія магутнаснага характарыстыкі рухавіка, абсталяванага прывадным нагнетателем і турбонаддувом. Зрэшты, паказчык суадносінаў магутнасці сілавога агрэгата да масы аўтамабіля ўражвае: больш за 800 л. с. / тону. У лідэра нашага рэйтынгу, Bugatti Veyron 16.4, гэтая характарыстыка менш на 300 адзінак.

Каб набраць хуткасць 100 км. / Гадзіну, ST1 дастаткова трох секунд, пры гэтым максімальная хуткасць шведскага суперкара абмежаваная паказчыкам 375 км. / Гадзіну. У 2011 годзе кампанія выпусціла мадыфікаваную версію свайго адзінага стварэння, павялічыўшы магутнасць сілавога агрэгата да 1150 конскіх сіл. Адпаведна, час разгону да «сотні» стала менш 3 секунд. Узмоцненых спорткаров было выраблена ўсяго 3 асобніка, прычым у розных каляровых танальнасцях. Кошт купэ, які ўвайшоў у ТОП-10 самых стромкіх машын - каля 2 мільёнаў даляраў.

Zenvo ST1

Maybach Exelero

Чарговы эксклюзіўны суперкар, выраблены ў 2005 годзе ў адзіным экземпляры. Заказчыкам аўтамабіля стала кампанія Fulda, нямецкі вытворца аўтамабільных шын. Уласна, высакахуткасную прадукцыю гэтай фірмы і павінен быў пераканаўча прадэманстраваць новы спорткар, які збіраўся ў Італіі, на турынскім заводзе Stola. Над дызайнам Maybach Exelero грунтоўна папрацавалі студэнты каледжа Пфорцхайм, якія атрымалі магчымасць паўдзельнічаць у конкурсе на лепшы эскіз. У выніку пераможцам апынуўся Фрэдэрык Бурхардт, які прадставіў журы дызайн, які яны прызналі найбольш прыдатным для рэалізацыі ў метале. Які важыць больш за 2,5 тоны суперкар сканструявалі на базе лімузіна 57, выраблянага трыма гадамі раней. У якасці матэрыялу выкарыстоўвалі камбінацыю сталі і алюмінія, панэлі з якіх ўсталёўваліся на прасторавую раму. Паветразаборнікі і радыятарнага краты вырашылі максімальна павялічыць у памеры для забеспячэння дастатковай прытоку паветра, а пагаршэнне аэрадынамікі вырашана было скампенсаваць устаноўкай пярэдняга сплітар.

З пункту гледжання экстэр'ера Maybach Exelero ўяўляе сабой гібрыд купэ і лімузіна, які ўвабраў у сябе лепшыя рысы абодвух тыпаў - зачараванне і элегантнасць, веліч і дэманстрацыю мышачнай моцы. Заднепрывадных суперкар абсталяваны 12-цыліндравым турбірованным 700-моцным маторам аб'ёмам 5,9 л., Інтэграваным з васьміступеньчатай механічнай трансмісіяй. Гэтай моцы дастаткова для набору 100 км. / Гадзіна ўсяго за 4,4 секунды. Максімальная хуткасць Экселеро абмежаваная - 351 км. / Гадзіну. З гэтага часу марка Maybach прадстаўлена ў спісе самых стромкіх машын суперкарам, кошт якога складае 8 мільёнаў долараў - менавіта за столькі яе набыў амерыканец Браян Вільямс.

Maybach Exelero

Koenigsegg Agera

Як ні дзіўна, але ў спісе самых стромкіх машын у свеце апынуўся яшчэ адзін «швед» - гиперкар Koenigsegg Agera. Гэта адзін з нешматлікіх аўтамабіляў, якія здолелі ўшчыльную наблізіцца да псіхалагічнага бар'ера ў 400 км. / Гадзіну. Першы асобнік пабачыў свет у 2010 годзе, праз год з'явілася мадыфікацыя Agera R, а яшчэ праз два гады ў выніку маштабнага рэстайлінгу з'явілася версія, здольная разганяцца да 440 км. / Гадзіну. Будучы тыповым гиперкаром, Koenigsegg Agera характарызуецца аэрадынамічнымі формамі, блізкімі да ідэальным, і адпаведным каэфіцыентам лабавога супраціву. Кузаў аўтамабіля вырабляецца з лёгкага вугляпластыку, рама жа вырабляецца з алюмініевага сплаву. Спераду пад бамперам размешчаны сплітар, задача якога - накіроўваць набягае струмень паветра на два вялікіх паветразаборніка, прызначаных для астуджэння пярэдніх тармазных механізмаў. Заднія тармазы і рухавік астуджаюцца парай бакавых паветразаборнікаў.

Сярод іншых асаблівасцяў Агер можна адзначыць канструкцыю дзвярэй, вядомую пад назвай «крыло жука», якія адкрываюцца не строга ўверх, а па мудрагелістай траекторыі - убок, уверх і затым наперад. Удачай шведскіх канструктараў можна назваць сілавы агрэгат - пры адносна невялікім аб'ёме (5 л.) Ён здольны развіваць 940 конскіх сіл на 6900 абаротах у хвіліну дзякуючы выкарыстанню цэлага шэрагу інавацый. Гиперкар пры максімальнай хуткасці ў 390 км. / Гадзіна здольны разганяцца да «сотні» за 3,1 секунды, і цалкам спыняцца са хуткасці 300 км. / Гадзіна за 6,65 секунды. Кошт гэтага скандынаўскага монстра - 1,4 мільёна долараў, і ў спіс самых стромкіх аўто ён уваходзіць цалкам заслужана.

Koenigsegg Agera

Aston Martin Vulcan

У 2015 годзе брытанскі аўтавытворца «бліснуў» суперкарам, кіраваць якім зможа толькі кіроўца, які прайшоў спецыяльныя курсы. Аўтамабіль вырабляецца з адліванага карбону і ўяўляе збой монокок без адзінага шва. Гэтая унікальная тэхналогія раней выкарыстоўвалася толькі ў авіябудаванні. Заднепрывадных спорткар, абсталяваны сямілітровы 800-моцным турбірованным атмосферником і секвентальной шасціступеньчатай трансмісіяй, здольны разганяцца да 360 км. / Гадзіну. Сярод асаблівасцяў аўтамабіля можна адзначыць тармазныя механізмы з арыгінальнымі дыскамі з карбон-керамічнага кампазіта, рэгуляваныя падвеску, заднеосевой дыферэнцыял падвышанага трэння.

Для паляпшэння аэрадынамікі ззаду маецца вялікае антікрыло, а спераду - сплітар, служачы таксама для плота паветра ў рухавік. Сесці за руль гэтага гоначнага аўтамабіля будзе вельмі няпроста: праграма падрыхтоўкі прадугледжвае навучанне на сімулятары, пасля чаго спатрэбіцца практыка на іншых гоначных аўтамабілях (V12 Vantage S, One-77, Vantage GT-4). І толькі калі вынікі будуць здавальняючымі, гаспадар зможа кіраваць сваім балідам коштам 2,3 мільёна даляраў. І паспрабуйце пасля гэтага сказаць, што гэта не самы круты гоначны аўтамабіль!

Aston Martin Vulcan

Pagani Huayra

Італьянскія аўтамабілебудаўнікі даўно лічацца заканадаўцамі мод. Але сярод знакамітых і ўшанаваных брэндаў, якія прадстаўляюць гэтую краіну, ёсць і малавядомыя масаваму спажыўцу кампаніі, якія выпускаюць вельмі нават годныя суперкары. Да іх ліку належыць і Pagani, якая выпусціла ў 2011 годзе мадэль Huayra (бог ветру ў рымскай міфалогіі). Зрэшты, назва аўтамабіля цалкам адпавядае яго аэродинамичному абліччу. Званне адной з самых стромкіх машын у свеце 2018 года суперкар заслужыў нездарма: ён абсталяваны рухомымі элементамі канструкцыі, кіраванымі электронікай, якія закліканы рэгуляваць пріжімную сілу, якая дзейнічае на аўто, у залежнасці ад яго хуткасці руху. Кузаў Уайры выкананы з лёгкага і трывалага углеволокна, дзверы адчыняюцца вертыкальна ўверх ( «крыло чайкі»), на корпусе маецца мноства вентыляцыйных адтулін, прызначаных для эфектыўнага астуджэння тормазаў і сілавога агрэгата.

Апошні ўяўляе сабой 6-літровы турбірованный матор, спраектаваны падраздзяленнем AMG аўтаканцэрна Mercedes. Яго магутнасць - 700 «конікаў» пры 1000 Нм пікавага крутоўнага моманту. Рухавік інтэграваны з секвентальной семіступенчатой ​​трансмісіяй ад кампаніі Xtrac. Пры вазе ў 1,35 тоны аўтамабіль здольны перамяшчацца з хуткасцю 370 км. / Гадзіну, а для дасягнення 100 км. / Гадзіну яму спатрэбіцца 3,2 секунды. Суперкар адрозніваецца раскошным інтэр'ерам і сучаснымі мультымедыйнымі магчымасцямі. Каб мець магчымасць прадавацца Pagani Huayra ў Паўночнай Амерыцы, стваральнікам давялося пастарацца, прывёўшы яго ў адпаведнасць заакіянскім нормам экалагічнасці і бяспекі. У цяперашні час кошт суперкар пакідае 1,2 мільёна еўра, пры гэтым наклад абмежаваны сотняй асобнікаў, што гарантуе рост цэны на яго ў агляднай будучыні.

Pagani Huayra

2014 SSC Tuatara

Единственный представитель американского автопрома, попавший в список самых крутых машин на сегодняшний день, заслужил это право благодаря своим скоростным качествам. Однако не последнюю роль в этом сыграл и дизайн суперкара, впервые продемонстрированного в 2011 году в Шанхае. Именно этот автомобиль отобрал звание самого быстрого серийного автомобиля у Bugatti Veyron 16.4 суперспорт. Его массовое производство стартовало в 2014 году (что следует из названия модели) и продолжается в настоящее время. Это второе по счёту детище компании Shelby Super Cars, а своим рождением суперкар как раз и обязан Bugatti Veyron, установившему летом 2010 года мировой рекорд скорости. Над экстерьером SSC основательно поработал Джейсон Кастриота, занимающий должность шеф-дизайнера в автоконцерне SAAB.

Імя Tuatara было прысвоена мадэлі пасля таго, як яна доўгі час называлася Ultimate Aero ТТ 2. туатар - гэта жывёла з атрада рэптылій, насялялае выключна на архіпелагу Новая Зеландыя. У перакладзе з маоры гэтае слова азначае «пікі на спіне», якія сімвалізуюць крылы, размешчаныя ззаду аўтамабіля. Самі вытворцы асацыююць назву свайго суперкар са спецыфічнай здольнасцю туатар мяняць сваю ДНК нашмат хутчэй, чым гэта робяць іншыя рэптыліі, акцэнтуючы ўвагу на адрозненні ад сваёй папярэдняй мадэлі Ultimate Aero TT. Аўтамабіль аснашчаюцца 1350-моцным сямілітровы рухавіком з падвойным турбонаддувом, які спалучаны з рабатызаваных секвентальной семіступенчатой ​​трансмісіяй і патройным счапленнем. Гэты унікальны сілавы агрэгат здольны разганяць балід да 100 км. / Гадзіна за 2,5 секунды, а максімальная зафіксаваная хуткасць склала 443 км. / Гадзіну. Пры гэтым кошт рэкардсмена не так ужо вялікая - 1,5 мільёна долараў.

2014 SSC Tuatara

Porsche 918 Spyder

І гэты суперкар патрапіў у рэйтынг самых стромкіх машын у свеце 2018 года цалкам заслужана, з'яўляючыся адзіным прадстаўніком у дадзеным спісе катэгорыі гібрыдных аўто. Збіралі аўтамабіль у 2014 - 2015 гадах на заводзе ў Штутгарце. Усяго было выпушчана 918 асобнікаў, з якіх для расейскага рынку было выдзелена ўсяго 7 машын. У апошні час вельмі папулярнымі сталі машыны, вырабленыя цалкам з вугляпластыку. Porsche 918 Spyder як раз і ўяўляе сабой монокок з адкрытым кузавам тыпу родстэр, прычым для крытага варыянту верхнія панэлі прыйдзецца мантаваць ўручную.

Высокофорсированный 608-моцны турбірованный сілавы агрэгат аб'ёмам 4,6 л. размешчаны ззаду. Ён спалучаны з рабатызаваных сяміступеністай каробкай, а паміж маторам і трансмісіяй ўклінаваўся электраматор магутнасцю 156 кВт, які прыводзіць у рух заднія колы. Для пярэдніх прызначаны другі электрычны рухавік магутнасцю паменш - 95 кВт. Такім чынам, сукупная магутнасць гібрыднай сілавой устаноўкі складае 887 «конікаў». Толькі на акумулятарнай цязе аўтамабіль здольны пераадолець не больш за 30 км., Пры гэтым яго літыева-іённыя АКБ можна подзаряжать ад звычайнай электрасеткі. 918 Spyder можа разганяцца да «сотні» за 2,6 секунды пры «максималке» ў 345 км. / Гадзіну.

Porsche 918 Spyder

Адзначым, што гэты гібрыдны суперкар, па некаторых звестках, можна назваць і самай круты машынай у Расіі - вядома, што нашы суайчыннікі плацілі за яе каля 40 мільёнаў рублёў, што даражэй Rolls-Royce Phantom на 7 мільёнаў.

LEAVE ANSWER