Топ самых танных аўтамабіляў у свеце 2018 года

>

Аўтамабільная прамысловасць - адзін з лакаматываў сусветнай эканомікі. Нядзіўна, што аўтавытворцы імкнуцца выпускаць прадукцыю, якая магла б задаволіць патрэбы практычна ўсіх слаёў насельніцтва - ад мільярдэраў да тых, для каго ўласная машына - гэта прадмет непрыхаванай гонару. Уласна, такія законы рынку: калі ёсць небагатыя пласты насельніцтва, то заўсёды знойдуцца тавары, уключаючы аўтамабілі, якія будуць ім па кішэні. Няхай не такія шыкоўныя, надзейныя або камфортныя, але цалкам прымальныя па эксплуатацыйных характарыстыках. Прапануем вашай увазе ТОП-10 самых танных аўтамабіляў, якія можна набыць за адносна невялікія грошы. Не варта здзіўляцца, што на яго вяршыні апынуліся прадстаўнікі індыйскага аўтапрама. Вялізная краіна з насельніцтвам звыш мільярда чалавек і далёка не самай магутнай эканомікай славіцца тым, што выпускае сапраўды масавыя сродкі перамяшчэння, якія купляюць не толькі ўнутры краіны, але і далёка за межамі Індастана.

Самыя танныя аўтамабілі ў свеце

ТОП самых танных аўтамабіляў у свеце.

Читать далее про самые дешёвые автомобили в мире-->

няма Bajaj

Трохколавыя рыкшы паступова знікаюць з вуліц індыйскіх мегаполісаў, але ўсё яшчэ застаюцца адным з сімвалаў гэтай краіны. І таму можна лічыць сімвалічным, што адзін з вядомых вытворцаў гэтых унікальных транспартных сродкаў, кампанія Bajaj, вырашыла трошкі «прыапрануць» сваю традыцыйную прадукцыю. Вынікам тытанічных намаганняў інжынераў кампаніі стала малалітражка Qute, якую тут, у Індыі, прадаюць за 700 даляраў. Праўда, пакінуўшы межы краіны, гэты аўтамабіль істотна дадае ў цане, і ўсё ж гэта сапраўды самая танная машына ў свеце.

Правда, в России это ТС приравнено к квадроциклам, и этому есть логическое объяснение, поскольку малышку приводит в движение четырёхклапанный двигатель объёмом всего 0.2 л. няма Bajaj обладает «смешными» габаритами: 2.5 метра в длину и 1.3 – в ширину при весе 400 кг. При этом индусы позиционируют его как четырёхместное городское авто. Впрочем, такому количеству людей придётся здесь несладко, даже если все они будут убеждёнными вегетарианцами (кстати, это вовсе не ирония – в Индии на самом деле очень много людей, не признающих мяса). Кстати, у Qute имеется одна общая черта с нашей «классикой»: это заднеприводная машина. Но даже столь маломощный силовой агрегат, который силовым можно назвать с определённой натяжкой, позволяет колесить со скоростью 70 км./час. В багажник объёмом 44 л. много не поместится, даже если сложить заднее сиденье.

няма Bajaj

Камфартабельная і нечакана цалкам надзейная падвеска не даставіць кіроўцу непрыемнасцяў на любых дарогах, уключаючы трасы з адкрыта няважным дарожным пакрыццём. Для гарадскіх умоў аўтамабіль вельмі вёрткі: радыус развароту няма Bajaj - 3,5 метра. Выдатак паліва ў яго - крыху больш за ўзровень скутэра: 2,8 л. / 100 км. З аснашчэння тут маюцца хіба што рамяні бяспекі, ды дзвярныя замкі. Тым не менш, гэты «цацачны» аўтамабіль дзякуючы сваёй кошту вельмі папулярны ў Індыі. А вось за яе межамі ён сапраўды ўспрымаецца ўсяго толькі як экзотыка.

Tata Nano

Доўгі час гэта дзецішча найбуйнейшага індыйскага аўтавытворцы, кампаніі Tata Motors, ўтрымлівала званне самага таннага аўтамабіля ў свеце, пакуль яго не пацясніў з пастамента няма Bajaj. Але і сёння за $ 2000 вы не зможаце набыць нічога іншага. Дарэчы, на распрацоўку гэтага аўтамабіля была выдаткаваная вялікая па індыйскім мерках сума - каля мільярда даляраў. З'яўляючыся заднемоторной і адначасова заднепрывадных машынай, яна павінна была перасадзіць індусаў з ровараў і рыкшаў ў паўнавартасны, хай і малалітражных аўтамабіль. Але нешта пайшло не так, і па-сапраўднаму масавай Tata Nano так і не стала. Каб зрабіць аўтамабіль даступным для шырокіх слаёў насельніцтва, вытворцы эканомілі літаральна на ўсім: на магнітоле, печцы, узмацняльніку руля, замест двух люстэркаў і дворнікаў вырашылі ўсталяваць па адным. Нават колы мацаваліся да ступіцах ня чатырма, а трыма балтамі - дзе яшчэ такое ўбачыш! Практычна не мае дадатковага аснашчэння машына мае і адпаведны вага - менш за 600 кг. Двухцилиндровый 624-кубовый рухавік магутнасцю 38 л. с. дазваляе развіваць цалкам прыстойныя 105 км. / ч.

Tata Nano

Дарэчы, з дэбютам Нана выйшаў казус: аўтамабіль спачатку меў яшчэ больш дэмакратычны кошт (каля 1500 даляраў), але перанос вытворчасці ў іншы штат прывёў да дэфіцыту і стварэння чаргі, што стала прычынай росту цэны і падзенні цікавасці. Ня дадалі папулярнасці гэтай мадэлі і неаднаразовыя выпадкі самазагаранне, якія здарыліся ў 2010 годзе. Таму планы продажаў былі не да канца выкананы, прычым істотна (замест 250000 асобнікаў у год было рэалізавана 155000, а ў далейшым і гэты паказчык апынуўся недасягальным). Іншымі словамі, для незабяспечаных слаёў насельніцтва Tata Nano апынулася не па кішэні, а багатых аўтамабіль не цікавіў з-за свайго беднага абсталявання. Каб прыцягнуць хоць бы другое, у 2015 годзе было прадстаўлена другое пакаленне гэтых юркіх машын - Nano GenX. Палепшаны варыянт стаў не толькі больш і больш прывабнай, але і атрымаў нядрэнную аснастку, пры гэтым кошт машыны вырасла практычна ўдвая.

SD HZ

Кітайцы былі б не кітайцамі, калі б не паспрабавалі стварыць маленькае падабенства цуду - аўтамабіль, які б формамі капіяваў цалкам сучасную мадэль і пры гэтым каштаваў бы ў некалькі разоў менш. SD HZ 1 цалкам можна назваць самай годнай спробай - капіюючы абводы папулярнага ў Еўропе Smart ForTwo, ён каштуе каля $ 2900. І пры гэтым гэтае дзіва з'яўляецца яшчэ і электракарам! Зразумела, чыстае знешняе падабенства не гарантуе таго, што і тэхнічныя характарыстыкі абодвух аўтамабіляў будуць сумяшчальнымі. Больш за тое, шмат хто лічыць гэты транспартны сродак не аўтамабілем, а скутэрам ў зручнай абалонцы, намякаючы на ​​адкрыта слабы электрычны матор магутнасцю ўсяго ў 1 кВт. Зрэшты, вытворца сцвярджае, што гэтага цалкам дастаткова, каб разганяць машынку да 50 км. / Ч., Пры гэтым крэйсерская хуткасць складае 35 км. / Ч.

SD HZ

Гэты цацачны электрамабільчыках даўжынёй 2,2 м. І вагай усяго ў 0,35 т. (Што адкрыта мала для электрычнага ТС, у якога ладная доля вагі прыходзіцца на АКБ) здольны нават пераадольваць ўздымы з 35-градусным градыентам. Поўнага зарада хапае на 45 кіламетраў шляху. Улічваючы вага і памеры аўто, гэты паказчык не выклікае здзіўлення. Для паездак на працу і на шопінг гэтага павінна хапіць на некалькі дзён. А вось час зарадкі нездавальняючы: 10 гадзін - гэта вельмі шмат. Не варта дзівіцца і таму, што спіс абсталявання трехместные SD-HZ-1 бедны: гэта дыскавыя тармазы, 14-цалевыя шыны, ацяпліцель салона і сучасны MP3-прайгравальнік абсталяваны USB-портам. Ну, а фішкай стваральнікі гэтага аўто лічаць наяўнасць люка ў даху. Жадаючыя набыць кітайскую малютку Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru (гэта самы танны новы аўтамабіль у свеце ў катэгорыі Электракар) могуць зрабіць гэта праз Алиэкспресс - гэта дазволіць мінімізаваць дадатковыя выдаткі, аднак, узнікнуць вялікія складанасці з гарантыйнымі абавязацельствамі.

Цзян мужчынскі альт

Калі вы хочаце мець недарагое аўто пры больш-менш прыстойнай якасьці, раім звярнуць увагу на Цзян мужчынскі альт. Гэта яшчэ адзін кітайскі бюджэтны аўтамабіль, які стаіць крыху больш Tata Nano - $ 3250, але пры гэтым мае сталёвы корпус без пластыкавых элементаў і абсталяваны нашмат больш магутным рухавіком. Пры памерах 330 × 140 × 141 см. Аўтамабіль важыць 0,65 т. Самая танная мадыфікацыя камплектуецца трёхцилиндровым рухавіком аб'ёмам 0,8 л., Якія развіваюць 44 л. с. Калі патрабуецца больш магутная малютка - да вашых паслуг чатырохцыліндравы 1,1-літровы матор, які выдае 52 л. с. Сярод іншых асаблівасцяў Цзян мужчынскі альт можна адзначыць наяўнасць добрага для такой малюткі аснашчэння - кандыцыянера і нават сістэмы ABS. Праўда, замест магнітолы стандартна усталёўваецца толькі радыёпрымач.

Цзян мужчынскі альт

Интересно, что производит эту вполне достойную по своим техническим характеристикам машину, входящую в число самых дешёвых авто в мире, компания, специализирующаяся на изготовлении оружия. На производство транспортных средств здесь переквалифицировались в 1988 году, как видим – вполне успешно. Кстати, в качестве базового при проектировании хэтчбека Цзян мужчынскі альт был взят японский одноименный автомобиль от Suzuki. Представляя собой типичный очень манёвренный городской автомобиль, он характеризуется небольшим потреблением топлива (3,8 л./100 км.) при непритязательной внешности. Снизить цену производители решили за счёт убранства салона – все материалы здесь откровенно дешёвые. Для четырёх человек средней фактуры здесь тесно не будет, задний ряд сидений сможет складываться, увеличивая пространство багажного отделения. Для полного разворота Цзян мужчынскі альт достаточно пространства в 8,8 метра.

Zotye Z100

Яшчэ адзін бюджэтны прадстаўнік кітайскага аўтапрама цалкам можа прэтэндаваць на ролю замены Matiz. Пры кошце каля 3500 даляраў ён мае цалкам годнае аснашчэнне - кандыцыянер, противотуманки, электрапакет, рулявы электраўзмацняльнік, аўдыёсістэму. Мінімальная камплектацыя прадугледжвае ўстаноўку літровага 68-моцнага бензінавага рухавіка, які дазваляе разганяцца да ўражлівай для такога маляняці хуткасці - 150 км. / Ч. Дарэчы, многія адзначаюць цалкам прыстойны дарожны прасвет малалітражкі - 155 мм. Гэтага цалкам дастаткова, каб не адчуваць вялікіх праблем пры яздзе ў загружанай машыне нават па расійскіх дарогах. Праўда, з аб'ёмам багажнага аддзялення тут не ўсё добра: 129 літраў відавочна замала для вялікай паклажы - нават паездка ў супермаркет можа апынуцца праблемнай. Пры складзеных задніх сядзеннях сітуацыя крыху паляпшаецца. Але чаго можна чакаць ад тыповага прадстаўніка А-класа?

Zotye Z100

Па выдатку паліва гэты малы таксама нічым не здзівіў: 5,3 л. / 100 км. пры яздзе ў мяшаным цыкле - вынік сярэдні для такога сілавога агрэгата. Пры яздзе па трасе паказчык прыкметна лепш - 4,2 л. / 100 км., Але і ён не дацягвае да лепшых прадстаўнікоў дадзенага класа. Габарыты Zotye Z100 цалкам адпавядаюць тыповым гарадскі аўтамабільчык, але візуальна ён глядзіцца буйней сваіх 3,6 метра. Зразумела, Kia Picanto ці Hyundai i10 цяжка назваць канкурэнтамі кітайцу, але кошт іх перавышае цану апошняга больш чым удвая. Больш дарагая версія Elegant каштуе даражэй за кошт камплектацыі противотуманками і лёгкасплаўнымі дыскамі, сістэмай ABS, заднімі парктронік і двума франтальнымі падушкамі бяспекі. Але ў ТОП-10 самых танных новых аўтамабіляў 2018 года яна, на жаль, ужо не трапляе.

Datsun Реди-GO

Этот японец, производимый для индийского рынка, занимает достойное 6-е место в рейтинге недорогих автомобилей. При стоимости 3750 долларов пятидверный малолитражный хэтчбек имеет длину 3700 мм. Считается, что его прямой конкурент – микроавтомобиль Renault kwid. У них не только одинаковый силовой агрегат (0,8-литровый 54-сильный атмосферник) и пятиступенчатая МКПП, пружинная подвеска. Их роднит и переднеприводное шасси, и очень приличный дорожный просвет, характерный, скорее, для кроссоверов – 185 мм. Очевидно, что качество дорог в Индии не сильно отличается от российского, иначе зачем нужны такие показатели? Правда, Kwid пытается походить на внедорожники немного больше – у него имеются внушительные колесные арки, оснащённые накладками чёрного цвета. Что касается оформления интерьера, то здесь Датсун и не пытается удивить – никакой навороченной электроники, из оснащения – только откровенно бюджетная аудиосистема.

Выхад недарагога хэтчбека на індыйскі рынак у 2016 годзе, паводле планаў кампаніі, павінен паправіць ўсё роўна ішлі справы з іншымі мадэлямі (мікравэн GO + і прататыпам цяперашняй малюткі - хэтчбеком GO). Як паказала практыка, гэтыя надзеі аказаліся не марнымі, але статус лідэра Адроджаная брэнду атрымаць не ўдалося - занадта ўжо вялікая канкурэнцыя ў гэтай краіне ў класе танных аўто. Зрэшты, у Інданэзіі справы і ў кампаніі ідуць нашмат лепш, ды і ў Расіі Датсун цалкам прадаюцца, але, прама скажам, яны не маюць нічога агульнага redi-GO.

Datsun Реди-GO

Maruti Suzuki Alto 800

У спісе самых танных машын 2018 года прысутнічае яшчэ адзін інда-японец, цана якога стартуе з адзнакі 4300 даляраў. Гэтая цалкам абсталяваная малалітражка не ідзе ні ў якое параўнанне з цацачным Nano. Переднепріводный міні хэтчбек абсталёўваецца цалкам годным трёхцилиндровым 48-моцным маторам аб'ёмам 0,8 л. Пры даўжыні 3,4 метра гэтая малая важыць 0,725 т. І з'яўляецца прамым канкурэнтам Tata Nano GenX. Зразумела, выключна на індыйскім рынку. Maruti 800 - мадэль, якая выпускаецца з 1985 года. З'яўляючыся кампактным гарадскім аўтамабілем, адрозніваючыся высокай манеўранасцю, эканамічнасцю, прастатой ў абслугоўванні, ён на працягу доўгага часу з'яўляўся самым прадаваным легкавым аўто ў Індыі. Характэрна, што знаходлівыя індусы вельмі вынаходлівыя, калі справа заходзіць аб эканоміі сродкаў. Пры вырабе Марути практычна ўсе дэталі зрабілі больш лёгкімі, на зборачным робаце ўдалося зэканоміць амаль дваццаць мільёнаў даляраў - яго вырабілі мясцовыя спецыялісты. Самыя танныя аўто можна купіць у Дэлі, прычым на кошт прыкметна ўплывае нават наяўнасць фарбы-металік.

Maruti Suzuki Alto 800

Renault kwid

В европейских рейтингах самых дешёвых машин без Renault Logan не обходится, но ни производимому в Румынии новому Логану, ни авто российской сборки попасть в мировой рейтинг не удаётся. А вот автомобилю, изготавливаемому в Индии и предназначенному для рынка развивающихся стран, это удалось. Речь идёт о переднеприводном хэтчбеке Renault kwid, в основу которого положена платформа CMF, используемая в целом ряде моделей этого концерна. Благодаря увеличенному до 180 мм. клиренсу эту машину можно даже причислить к категории кроссоверов, правда, весьма условно. В любом случае экстерьер у автомобиля современный, ведь над ним работала объединённая команда инженеров из Японии, Франции и Южной Кореи. При достаточно компактных габаритах (длина – 3,68 м., ширина – 1,57 м.) Квид имеет относительно просторный салон и отличается приличной площадью остекления.

Стандартный для автомобилей малого класса 3-цилиндровый 57-сильный силовой агрегат имеет объём 0,8 л., сочетающийся с 5-ступенчатой механической КПП. В самой простой комплектации Renault kwid стоит порядка 300 тысяч рупий (4500 долларов), причём за эти деньги вы получите мультимедийную систему, подушки безопасности и даже навигатор – такого набора в списке бюджетных индийских машин вы больше не встретите. Впрочем, впечатление от этого псевдо-кроссовера портит интерьер – он предельно минималистичен, хотя и достаточно функционален благодаря наличию большого количества ниш и отсеков для хранения различной мелочи.

Renault kwid

Chery QQ

У спісе лепшых танных аўтамабіляў Chery QQ лічыцца не выпадкова. З 2003 года гэты аўтамабіль з'яўляецца флагманам кітайскага аўтарынка. Калі спытаць, якая самая танная машына ў Паднябеснай, адказ будзе відавочным - SD HZ. Але вось папулярнасцю гэты танны аўтамабільчык не карыстаецца. А Chery QQ, які стаіць прыкладна $ 4700, штомесяц распрадае дзесяткамі тысяч асобнікаў. Хоць знешнасць у гэтага мініяцюрнага гарадскога хэтчбека павінна больш падабацца прадстаўніцам прыгожай паловы, у рэчаіснасці ён пазіцыянуецца як моладзевае транспартны сродак. І ў самім Кітаі, і на ўсіх астатніх рынках, дзе ён прысутнічае, за рулём часта можна ўбачыць і мужчын. Прычына гэтак вялікай папулярнасці - высокая манеўранасць і малы расход паліва (не больш за 6 л. / 100 км.), Што ва ўмовах мегаполісаў з іх заўсёды вельмі шчыльным трафікам - важкае годнасць. Аб'ём рухавіка не гэтак ужо малы - 1,1 літра, што дазваляе не адчуваць сябе бездапаможным на святлафорах, камплектацыя малюткі таксама цалкам адэкватная.

Нягледзячы на ​​кампактныя вонкавыя памеры (даўжыня - 3,55 м., Шырыня - 1,51 м., Вышыня - 1,49 м.), Унутры вы не будзеце адчуваць сябе сціснутыя - прынамсі, наперадзе. На заднім шэрагу ўтрох таксама можна змясціцца, але пры працяглых паездках гэта будзе не зусім камфортна. Аб'ёму багажнага аддзялення (170 л.) Цалкам дастаткова для сямейных паездак у супермаркет. Пры жаданні заднія сядзенні можна скласці, і тады ў аўтамабіль можна загрузіць і цалкам самавітыя рэчы тыпу ровара. У самай даступнай камплектацыі ўладальнік Chery QQ атрымлівае рулявы гідраўзмацняльнік, кандыцыянер, ЦЗ, процітуманыя фары, 4 электростеклоподъёмника. У больш дарагім варыянце дадаюцца лёгкасплаўныя дыскі, дзве падушкі бяспекі. А калі даплаціць яшчэ - будуць мець аўтамабіль з скрынкай-аўтаматам, заднім парктронік, люкам, сістэмай ABS і CD-магнітолу. Вытворца дае на машыну трохгадовую гарантыю, што таксама ўносіць сваю лепту ў чыннікі папулярнасці дадзенай мадэлі.

Chery QQ

Suzuki Mehran

Завяршае наш агляд яшчэ адзін прадстаўнік японскага аўтапрама, які збіраецца за мяжой - у Пакістане. У гэтай краіне аўтамабільная прамысловасць развіта не гэтак добра, як у суседа, з якім усё ніяк не ўдаецца наладзіць добрасуседскія адносіны. Філіял японскага канцэрна Suzuki - гэта аснова пакістанскага аўтапрама, паколькі на яго заводах вырабляецца 60% усіх машын краіны. І Suzuki Mehran з поўнай падставай можна назваць флагманам ўсёй мясцовай аўтамабільнай прадукцыі. Больш за тое, у цяперашні час у ім практычна не змяшчаецца імпартуемых кампанент. Хоць Mehran можна назваць доўгажыхаром, рэстайлінгу гэтая мадэль падвяргалася не часта. Апошні раз - у 2004 годзе.

Валодаючы трохі састарэлай знешнасцю, гэты пятідверного хэтчбэк не адрозніваецца і багаццем абсталявання. Трёхцилиндровый 0,8-літровы рухавік развівае ўсяго 40 л. с. У стаць яму - четырёхскоростная МКПП. Балазе, у 2012 годзе канструктарам ўдалося падцягнуць сілавы агрэгат да стандарту Еўра-2. Хай і запознена, але ўсё ж ... Вартасцяў у аўтамабіля няшмат. Гэта - прастата канструкцыі (а значыць, і выдатная рамонтапрыдатнасць), а таксама нізкая цана - каля 5 тысяч даляраў. Бліжэйшым канкурэнтам Suzuki Mehran можна назваць Maruti 800, але апошні ўжо не выпускаецца, а Мехран спраўна сыходзіць з канвеера і, падобна, зусім не збіраецца на пенсію.

Suzuki Mehran

падводзячы вынікі

Валодаючы капіталам у 5 тысяч долараў, цалкам можна стаць уладальнікам новага аўтамабіля. Паколькі ўсе прыведзеныя ў рэйтынгу цэны тычыліся толькі ўнутраных рынкаў, для расейцаў пытанне, колькі каштуе самы танны аўтамабіль, застаецца адкрытым. Але гэта і не ўваходзіла ў нашы планы - мы проста пастараліся прадэманстраваць, што ўзровень коштаў на аўтамабілі цесна карэлюе з узроўнем жыцця. Чым ён ніжэй - тым ніжэй кошт транспартных сродкаў у самай даступнай цэнавай катэгорыі.

LEAVE ANSWER