>

Ваджэнне - гэта не толькі неабходны ў сучасным грамадстве навык. Ёсць катэгорыя Шафёр, які ператварылі для сябе язду ў ... спорт! Прафесійныя гонкі, ралі, картынг, автотриал, драг-рэйсінгу і многія іншыя разнавіднасці аўтаспорту не пакінуць абыякавымі тых, хто любіць руль. Машына ў гэтым выпадку не сродак перамяшчэння, а снарад. Яна становіцца для ўдзельніка спаборніцтваў інструментам, ад якога шмат у чым залежыць перамога.

Аўтамабілі для дрыфту павінны валодаць наборам вызначаных параметраў

Для «машынных баёў» выпускаюцца спецыяльныя аўто ці максімальна цюнінг ўжо гатовыя машыны. І выпуск такіх профільных мадэляў - гэта цэлае мастацтва. Сёння мы адправімся ў закуліссі такога спецыфічнага «аўтапарка», пазнаёмімся з «паваротным» выглядам гонак і даведаемся, які лепшы аўтамабіль для дрыфту.

Читать далее о лучших автомобилях для дрифта-->

Трайны фарсаж

Правілы, асаблівасці і патрабаванні аўтамабільных спаборніцтваў вызначаюць пералік якасцяў, якімі павінен валодаць сталёвы удзельнік гонак. Таму перш чым назваць лепшыя аўтамабілі для дрыфту, спачатку скажам пра тое, што такое сам Дрыфт.

У такім выглядзе спартыўнага заезду машыны павінны праходзіць павароты ў намеці. Для гэтага кіроўца спецыяльна вельмі рэзка «сыходзіць» у бок і задзірае заднюю вось, ліха «вільнуўшы хвастом». Усё гэта адбываецца на вялікай хуткасці. Памятаеце фільм «Трайны Фарсаж»? Вось там галоўны герой Дрыфт ў поўнай красе.

Відэа пра тое, што такое Дрыфт:

Дзве гадзіны ў павароце

Ёсць такія стромкія хлопцы і ў рэальным жыцці. Да прыкладу, у 2001 годзе пілот Сайман дэ Банку з Брытаніі паказаў Дрыфт-язду, якая стала рэкорднай. Хлопец правёў у намеці больш за дзве гадзіны! Ён імчаўся па 300-метровай восі, знаходзячыся за рулём Субару Імпрэза WRX, і спыніўся толькі тады, калі скончылася паліва.

бітва адрэналін

Часта спаборніцтвы праходзяць не толькі на асфальтаванай палатне, але і на ледзяных трасах. Такія «дарожкі» насычаны велізарнай колькасцю паваротаў, а часам у маршруце ёсць абрывы. Таму пілот павінен быць за рулём самай якаснай з даступных мадэляў аўтамабіляў для дрыфту і ўпэўнены ў сваім сталёвым памочніка на 100%.

Упэўненасць у сабе і сваім аўтамабілі - залог паспяховага заезду

Гэтая забава па плячы далёка не кожнаму кіроўцу. Тут спаборнічаюць сапраўдныя аматары адрэналіну. Такі ж адрэналінавай, пад стаць пілоту, павінна быць і машына. Што ад яе патрабуецца і які аўтамабіль лепш для дрыфту?

спецыфічны цюнінг

Каб прадставіць, як выглядаюць Дрыфт-тачкі, ўспомніце мадэлі Нісан Сільвія або Мазда Рыксен-7.

Важна, каб аўто было заднепрывадных, а крутоўны момант роўна дзяліўся па абаротах. Машыну для дрыфту спецыяльна робяць больш лёгкай, а таксама цюнінг: рухавік фарсіруюць, дыферэнцыял ззаду мяняюць або блакуюць.

Асаблівую ўвагу надаюць колах. Пярэднія павінны даваць выдатнае счапленне, а заднія - і слізгаць, і «чапляцца». А яшчэ покрыўкі павінны «дыміць» ў намеці. Колькасць дыму прама ўплывае на рашэнне суддзяў. Чым яго больш выцісне пілот, тым больш запрацуе балаў.

Уласна гэта, а не хуткасць, з'яўляецца галоўным крытэрыем ацэнкі. Доўгі дерапаж, эфектныя трукі, дым - па сутнасці, Дрыфт нават больш шоў, чым спаборніцтва. І афарбоўка кузава лепшай машыны для дрыфту таксама павінен быць адпаведным - яркім і відовішчным.

Спіс ідэальных Дрыфт-аўта

У свеце нават ёсць пэўны эталон ідэальных Дрыфт-мадэляў.

Вось так выглядае топ-10 лепшых аўтамабіляў для дрыфту:

• 10 месца. Таёта Марк.

Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru

• 9 месца. Таёта Соарер.

• 8 месца. Таёта Альтеза.

• 7 месца. Toyota Supra.

• 6 месца. Нісан 350Z.

• 5 месца. Mazda RX +7.

• 4 месца. Nissan 180SX.

• 3 месца. Toyota AE.

• 2 месца. Нісан Скайлайн.

• 1 месца. Нісан Сільвія S13 -S

Яны таксама стромкія

Асобна, па-за рэйтынгу, варта адзначыць дзве іншыя профільныя мадэлі. Яны не патрапілі ў спіс лепшых аўтамабіляў для дрыфту, але ўвага гоншчыкаў прыцягнулі.

Нісан Цефиро A31 - машына з прэтэнзіяй

Падымаючы тэму дрыфту, нельга не сказаць пра Нісан Цефиро A31.

З'явіўся гэты прыгажун яшчэ ў 1988 годзе. Машына нават у тыя гады была з прэтэнзіяй на гоначны варыянт. Гэта адзін з першых «японцаў», аснашчаных аўтаматычнай каробкай перадач на пяць прыступак у камплекце з надзейным атмасферным маторам RB25. Дарэчы, да гэтага часу гэта адзін з лепшых ниссановских рухавічкоў.

не такая

Было адразу зразумела, што Нісан Цефиро -Машыны, выдатная ад іншых. Яна атрымала шэраг опцый, якія да таго моманту не былі даступныя ў іншых падобных мадэлях.

Многія аўтааматары ўпершыню выявілі фары з лінзамі, функцыю дыстанцыйнага зацямнення люстэркаў, крэслы на электрапрывадзе, кіраванне музыкай з руля, кнопку для карэкцыі якасцяў падвескі, чатырохколавы паварот і поўны прывад ATTESA E-TS.

У канцы 90-х мінулага стагоддзя Цефиро абнавілі, надзяліўшы порцыяй новых «фішак». У цэлым за кошт свайго магутнага «сэрца» і якаснай падвескі гэты аўтамабіль ў многіх краінах паставілі ў шэраг лепшых машын для дрыфту.

«Пластылінавы» мадэль

Цікава, што прафесійныя дрыфтары часта ў выніку мяняюць родны рухавічок Цефиро на больш лёгкі SR20DET. З яго можна выбіць парадку 400 «конікаў», пры гэтым ён больш эканамічны.

Дарэчы, Нісан Цефиро - адна з самых «пластылінавых» мадэляў аўтамабіляў для дрыфту. Яна вельмі згодлівая да цюнінгу і без праблем прымае дэталі і часткі іншых ниссановских машын рознага пакалення.

Хонда S2000: патрэбен апгрэйд

Ёсць мадэлі, якія першапачаткова не разглядаліся, як лепшы аўтамабіль для дрыфту, але потым стала зразумела: пры пэўным апгрэйдзе таксама могуць выдаць парачку стромкіх паваротаў. Напрыклад, Хонда S2000.

У гэтую машыну складана не закахацца. Двухмесны спартовы прыгажун з адкідной дахам. Эх!

дзесяцігоддзе пераменаў

Свой родстэр Хонда выпускае з 1999 года. На працягу наступных дзесяці гадоў выходзілі розныя варыяцыі S2000, у машыну ўнеслі шэраг ключавых змен.

Да прыкладу, рестайлінговую варыянт, які лічыцца другім пакаленнем, можа пахваліцца новай падвескай і трансмісіяй.

другое дыханне

У 2009 годзе машыну прыбралі з канвеера, але для знатакоў дрыфту яна не памерла. Пілоты і механікі навучыліся ставіць на трасу нават такую ​​ня дрифтовую, з выгляду, мадэль.

Вядома, ніхто не адмаўляе, што ювелірнае размеркаванне вагі, якім адрозніваецца Хонда, - дрэнны памагаты ў Дрыфт-спаборніцтвах. Затое, калі ўсталяваць сюды гідраўзмацняльнік руля, замяніўшы ім электрогидроусилитель, то машына зробіць крок наперад у вачах дрифтового судзейства. А новая падвеска дапаможа зняць тэму флегматычна кіравальнасці.

дзёрзкі спорт

Цяжка заставацца ў баку, гледзячы на ​​такія крутыя машыны і іх тэхнічныя магчымасці. Але варта памятаць: каб прафесійна ездзіць на падобных агрэгатах і «дыміць» покрыўкамі патрэбныя адмысловыя навыкі.

Таму варыянтаў развіцця падзей тут можа быць толькі два: альбо вы ідзяце ў школу экстрэмальнага кіравання і адточвае майстэрства, альбо застаецеся на трыбуне ў якасці зачараванага прыхільніка гэтага дзёрзкага і незвычайна прыгожага выгляду аўтаспорту.