Аўтаўладальнікі, якія хочуць вылучыць свайго «жалезнага каня» з шэрай масы падобных яму аўтамабіляў, часта задумваюцца аб цюнінгу. Гэты працэс можа мець некалькі варыянтаў:

1. Знешні цюнінг - заключаецца ў змене вонкавага аблічча аўто. Гэта можа быць і ўстаноўка спартыўных обвес (бампераў, парогаў, спойлеров і т. Д.), І таніроўка, і абклейванне вінілам. У выніку звычайны ВАЗ будзе выглядаць як Muscle Car або балід WRS, але ездзіць па-ранейшаму як «Жыгулі».
2. Дапрацоўка інтэр'еру - гэта праца па пераўтварэнні салона аўтамабіля. Тут таксама бязмежны прастор для фантазіі: ці можна перацягнуць сядзення, дзвярныя карты, замяніць рулявое кола, перамыкачы, ручкі, інсталяваць падсвятленне і т. Д. Увогуле, можна любы аўтамабіль зрабіць максімальна камфортным для сябе, былі б сродкі і час.
3. І, нарэшце, цюнінг тэхнічнай частцы машыны. Гэта дапрацоўка рухавіка, падвескі, трансмісіі і выхлапной сістэмы аўтамабіля. Вырабляючы такія дапрацоўкі, аўтаўладальнікі пераследуюць адну мэту - зрабіць свой аўтамабіль хутчэй і больш прыемна ў кіраванні. І калі такія віды ўнутранага цюнінгу, як дапрацоўка рухавіка, складаныя і даволі дарогі, то дадаць некалькі конскіх сіл, усталяваўшы дапрацаваную сістэму выпуску адпрацаваўшых газаў, не складзе адмысловай працы.

змест

• 1 З чаго пачаць
• 2 Ці ёсць сэнс замяняць сцёкавы глушыцель на прямоток
  • 2.1 перавагі
  • 2.2 недахопы
• 3 выраб прямоток
  • 3.1 Выраб з стандартнага глушыцеля
  • 3.2 Делаем прямоток з нуля
• 4 шумаізаляцыя
• 5 дамагацца жаданага гучання
• 6 вынікі

З чаго пачаць

прямоточный глушыцель

Адначасовая пераробка салона, кузава і тэхнічнай часткі аўтамабіля - занятак даволі праблематычнае і выдатковае, бо, хутчэй за ўсё, без дапамогі спецыялістаў вы не абыйдзецеся. Акрамя таго, калі аўтамабіль у вас адзін, то ёсць рызыка стаць пешаходам на даволі нявызначаны тэрмін, так як акрамя грошай татальная дапрацоўка аўтамабіля адымае яшчэ і шмат часу. Таму мы раім вырабляць цюнінг паэтапна і пачынаць з чагосьці аднаго. Напрыклад, з пераробкі сістэмы выхлапу аўтамабіля.

Ці ёсць сэнс замяняць сцёкавы глушыцель на прямоток

Як і ў любым працэсе, пры замене стандартнага глушыцеля на самаробны прямоточный існуюць як перавагі, так і недахопы.

перавагі

1. Змена гучання выхлапу. Многія аўтамабілісты усталёўваюць прямоток толькі дзеля яго магутнага гучання, які прываблівае погляды навакольных і пужалага пенсіянерак. Зараз можна нават спецыяльна падабраць тэмбр гучання, які вам больш прыйдзецца па душы.
2. Дадатак магутнасці. Не варта занадта спакушацца на гэты конт - без сур'ёзных дапрацовак матора дадатак у пару-тройку «конікаў» будзе ці ледзь адчувальная пры паўсядзённым яздзе, хоць рухавіку і будзе «дыхацца» крыху лягчэй.

Чытайце таксама: Робім электрапрывад замка багажніка

недахопы

1. Няправільна наладжанае гучанне выхлапу можа не толькі перашкаджаць навакольным, але і даймаць самога кіроўцы, асабліва ў далёкіх паездках. У гэтай справе галоўнае не перастарацца і падысці да працэсу налады тэмбру гучання вельмі адказна.
2. Вібрацыя. З павышэннем нагрузкі на выхлапных сістэму, падвысіцца і ўзровень вібрацыі. Таму без дадатковай вібраізаляцыі абыйсціся наўрад ці ўдасца. Гэта пытанне элементарнага камфорту - у шумнай, ды яшчэ і ўвесь час дрыготкай машыне доўга не зможа знаходзіцца нават самы адчайны аматар цюнінгу.
3. Выдатак паліва. Аўтамабіль можа пачаць спажываць больш паліва, з-за хоць і нязначнага, але павелічэння магутнасці.

выраб прямоток

Если вы все обдумали и недостатки такого глушителя вас не смущают, предлагаем вашему вниманию несколько способов как сделать прямоток сваімі рукамі.

Выраб з стандартнага глушыцеля

Здымаем глушыцель з аўтамабіля

разразаем глушыцель

Вымаем з глушыцеля «вантробы»

Робім распілоўванні ў трубе

Адразае стары «хвост» выхлапной трубы і прыварваюць новы на яго месца

Зварваюць ўсе элементы ў адзіную канструкцыю

Для вырабу прыгатуем такія матэрыялы і прылады:

• трубу, прыдатную па дыяметры;
• зварачны апарат;
• балгарка;
• металічныя вяхоткі для посуду (ад 50 да 100 штук).

Такім чынам, пачнем:

1. Дэмантуем штатны глушыцель з аўтамабіля, пасля чаго выразаем балгаркай кавалак металу, каб было зручна дастаць з яго ўсю «начынне».
2. У трубе робім распілоўванні «ялінкай» ці робім вялікую колькасць адтулін (у гэтым выпадку спатрэбіцца яшчэ і дрыль).
3. Адразае стары «хвост», а на яго месца прыварваюць новы, трохі даўжэй.
4. Уся прастора вакол трубы запаўняем вяхоткамі, выразаны кавалак металу прыварваюць на старое месца. Вось і ўсё - прямоток сваімі рукамі гатовы. Для надання лепшага візуальнага эфекту, глушыцель можна пафарбаваць.

У выніку ў нас атрымаўся прямоточный глушыцель, вонкава нічым не адрозьніваюцца ад штатнага. Акрамя таго, гук такога глушыцеля ў салоне чутны толькі пасля 2-3 тыс. Абаротаў матора, так што ў далёкіх паездках перашкаджаць ён не будзе.

Чытайце таксама: Усталёўка предпускового падагравальніка рухавіка 220В

Делаем прямоток з нуля

Для такога варыянту вырабу глушыцеля прыйдзецца звярнуцца да токару, у якога трэба замовіць перфараваную трубу даўжынёй у 42 см і пару фланцаў пад трубы (130 мм). Трубу вырабляем з ліста таўшчынёй 2 мм. Замоўленую перфараваную трубу абгортваюцца вогнетрывалым матэрыялам, каб прадухіліць узгаранне шклаваты, якую ўкладваецца зверху. Зварваюць атрыманую канструкцыю з корпусам (труба дыяметрам 130 мм). Найпросты самаробны прямоток гатовы! Па жаданні яго можна вымаляваць.

Замаўляем у токара перфараваную трубу і пару фланцаў

Абмотваецца трубу цеплатрывалых матэрыялам

Між трубы і корпусам напіхвалі мінеральную вату

зварваюць канструкцыю

шумаізаляцыя

Можна зрабіць дадатковую шумаізаляцыю прямоток. Для гэтага набываем вогнетрывалы шумаізаляцыйны матэрыял і абмотваюць ім наш глушыцель. Пасля гэтага зверху канструкцыю пажадана абгарнуць лістом нержавейкі. Таўшчыня ліста павінна быць больш за 5 мм. Такая дадатковая ізаляцыя дапаможа знізіць дыскамфорт падчас язды.

Дамагаемся жаданага гучання

Большая частка тых, хто ўсталёўвае прямоточный глушыцель, хочуць атрымаць менавіта нізкі басісты гук выхлапу. Для гэтага трэба крыху вывучыць тэорыю: чым менш дыяметр выхлапной трубы, тым менш адпрацаваўшых газаў за адзінку часу адводзіцца ад рухавіка, і тым цішэй гук. Магутнасць матора адпаведна таксама зніжаецца. Каб дасягнуць таго аб'ёмнага басіст гучання, дзеля якога вы і задумалі ўсю пераробку выхлапной сістэмы, трэба павялічыць дыяметр выхлапной трубы. Як вынік - выхлап выводзіцца хутчэй, а гук становіцца больш магутны.

вынікі

Трэба памятаць, што больш дарагія і складаныя сучасныя аўтамабілі запатрабуюць і больш сур'ёзных матэрыяльных і часавых выдаткаў на пераробку. Акрамя таго, не варта грэбаваць і балансам паміж гучаннем прямоток і шумаізаляцыяй. Калі падысці да працэсу адказна, вы атрымаеце не толькі эстэтычнае задавальненне і гонар за вынік сваіх старанняў, але і не будзеце дастаўляць нязручнасці астатнім кіроўцам і пешаходам. Поспехі ў будучых пераробках!