Аб чып-цюнінгу кажуць досыць шмат. Дадзеная тэматыка абмяркоўваецца ў прэсе, на інтэрнэт-форумах і спецыялізаваных сайтах, што сведчыць пра вялікую ўвагу з боку аўтааматараў. Аднак значная частка пытанняў застаецца без належнай увагі. У прапанаванай артыкуле мы паспрабуем дэталёва разгледзець пытанне, што такое чып цюнінг і якія існуюць асаблівасці яго выкарыстання.

Якасна выкананы чып цюнінг павышае магутнасць аўтамабіля і яго крутоўны момант. Велічыня дадатку вызначаецца канструкцыяй рухавіка, а таксама асаблівасцю рэжыму яго функцыянавання. Пасля выканання гэтай працэдуры магутнасць павышаецца на 5-25%, а крутоўны момант павялічваецца на 10-50%. У асноўным кіроўцы адзначаюць рост магутнасці, хоць на самай справе больш адчувальна змена другога паказчыка.

змест

• 1 Што ўплывае на павелічэнне параметраў
• 2 Наколькі расце спажыванне гаручага
• 3 Ўплыў дапрацоўкі на тэрмін эксплуатацыі матора
• 4 Чаму завод-вытворца не выканае чып-цюнінг самастойна
• 5 Чаму чып-цюнінг выкарыстоўваюць толькі нешматлікія майстэрні
• 6 Кошт і працягласць чып-цюнінгу
• 7 прадастаўленне гарантыі
• 8 Спосабы паляпшэння карбюратарных матораў без ЭБУ
• 9 Чып цюнінг рухавіка плюсы і мінусы
  • 9.1 Станоўчыя боку
  • 9.2 адмоўныя бакі

Што ўплывае на павелічэнне параметраў

Магутнасць адлюстроўвае колькасць працы, якую рухавік здольны выканаць за пэўную адзінку часу. Велічыня мае прамую залежнасць ад колькасці абаротаў. Чым хутчэй раскручваецца матор, тым больш магутнасці ён выдае.

Варта памятаць, што магчымасці матора абмежаваныя, а пры максімальных абаротах растане зношванне рухаюцца элементаў, паліва-паветраная сумесь горш напаўняе цыліндры і памяншаецца продувка.

Зыходзячы з гэтага, вытворцы аўтамабіляў выкарыстоўваюць абмежаванні (адсечку) максімальных абаротаў.

Такая адсечка усталёўваецца механікамі ў электронным блоку кіравання (ЭБУ). Падчас правядзення чып-цюнінгу яе можна змяніць у большы бок або цалкам прыбраць. Велічыня зруху залежыць ад магчымасцяў самага рухавіка. Пры гэтым магутнасць абавязкова падвысіцца. Аднак сапраўды адчувальную прыбаўку змогуць адчуць толькі тыя, хто свядома гатовы раскручваць матор да яго максімальнага мяжы.

Для аўтамабіля, які эксплуатуецца штодня, больш значным лічыцца паказчык крутоўнага моманту. Ён дазваляе машыне нават з самым слабым дызелем паўнавартасна канкураваць на старце з аналагічнымі бензінавымі мадэлямі, якія маюць перавагу па магутнасці.

Рухавік з добрым крутоўным момантам працуе мякка і дазваляе знізіць колькасць пераключэнняў перадач.

Кіраваць такім аўтамабілем сапраўды прыемна. Для павышэння крутоўнага моманту ў атмасферным рухавіку звяртаюцца да налады ўпырску і кіравання запальваннем. А таксама зважаць на параметры колькасці абаротаў і хуткасць згарання паліва.

Графік змены працы пасля чып-цюнінгу

Канчатковая мэта - дамагчыся максімальна позняга запальвання і захаваць ўмовы, пры якіх у цыліндры цалкам згарае паліва.

Асаблівасці канструкцыі турбірованный рухавікоў дазваляюць змяняць ціск наддува і тым самым атрымліваць значнае павелічэнне ККД.

Чытайце таксама: Як падключыць камеру задняга выгляду

Наколькі расце спажыванне гаручага

У многіх выпадках расход паліва павышаецца адразу пасля выканання чып-цюнінгу і захоўвае свае значэння на працягу тыдня. Затым паказчык зніжаецца да ранейшага значэння ці нават становіцца яшчэ менш. Падобны феномен лёгка растлумачыць.

У першы час пасля «чипования» ўладальнік жадае выпрабаваць аўтамабіль і «ганяе» ў агрэсіўным рэжыме.

Далей ён непрыкметна вяртаецца да першапачатковага стылю кіравання. Паколькі ККД павялічваецца, а ўмовы руху застаюцца ранейшымі, рухавіку прасцей «круціцца» і ён спажывае меншая колькасць паліва.

Ўплыў дапрацоўкі на тэрмін эксплуатацыі матора

За кошт чып-цюнінгу не толькі павышаецца магутнасць і крутоўны момант, але і расце ККД. Гэта магчыма дзякуючы зніжэнню ўнутраных страт, якія часта з'яўляюцца прычынай зносу рухаюцца элементаў рухавіка.

Падключэнне для перапрашыўкі ў БМВ

Варта ведаць, што пасля дапрацоўкі матор пачынае адчувальна рэагаваць на спраўнасць паліўнай сістэмы і якасць гаручага.

Таму мы раім рэгулярна праводзіць рамонт і абслугоўванне аўтамабіля паводле рэкамендацый, названым у тэхнічным пашпарце.

Чаму завод-вытворца не выканае чып-цюнінг самастойна

Машыны вырабляюць для шырокага колькасці спажыўцоў, якія эксплуатуюць іх у абсалютна розных умовах. Адрозненні могуць быць у тэмпературным рэжыме, атмасферным ціску, асаблівасцях рэльефу мясцовасці і іншыя. Пры гэтым паліва не заўсёды адпавядае ўстаноўленым нормам, а разнастайнасць умоў істотна ўскладняе задачу вытворцаў па забеспячэнні экалагічных нормаў. Таму значна прасцей ўсталяваць ранняе запальванне і трохі прайграць у магутнасці, забяспечыўшы тым самым поўнае згаранне паліва ў любых умовах эксплуатацыі.

Не варта думаць, што пасля чып-цюнінгу паказчык выкіду СА абавязкова сюда.

Пры гэтым трэба разумець, што новыя налады рухавіка запатрабуюць выкарыстання гаручага толькі высокай якасці.

Такі падыход не можа прымяняцца для масавага вырабу аўтамабіляў. Аднак у некаторых выпадках кампанія вытворца можа выконваць дапрацоўку сваіх мадэляў. Напрыклад, адзін і той жа аўтамабіль з аднолькавай мадэллю рухавіка мае па пашпарце розную магутнасць.

Чаму чып-цюнінг выкарыстоўваюць толькі нешматлікія майстэрні

Для правядзення якаснага чып-цюнінгу спатрэбіцца наяўнасць спецыяльнага абсталявання, падрыхтаваныя супрацоўнікі з веданнем асаблівасці выканання працэдуры і дарагія тюнінговый праграмы. Таксама праблему стварае разнастайнасць існуючых мадэляў аўтамабіляў, электронных блокаў кіравання і унікальных завадскіх праграм.

Нават гэткай вялікай калекцыі прашывак, разлічанай на 6000 машын, часам бывае недастаткова для прадастаўлення паслуг экспрэс-цюнінгу.

Пункту вывядзення кантактаў

Займацца распрацоўкай такіх прашывак могуць толькі фінансава стабільныя замежныя фірмы.

Чытайце таксама: Якую сігналізацыю з аўтазапускам выбраць

Кошт і працягласць чып-цюнінгу

Выдаткі на «чипования» у асноўным залежаць ад цаны абранай тюнінговый праграмы.

Дапрацоўка большасці еўрапейскіх марак аўтамабіляў запатрабуе 220-480 у.а.

На працягласць працэдуры ўплываюць тэхналагічныя асаблівасці. Яна можа быць выканана на працягу аднаго гадзіны або зацягнуцца на некалькі дзён. У многіх выпадках чып-цюнінг займае ўсяго 1-2 гадзіны.

прадастаўленне гарантыі

Падчас працэдуры змены датычацца толькі праграмы кіравання, якая заўсёды працуе спраўна. З упэўненасцю можна сцвярджаць тое, што ваша машына пасля чып-цюнінгу будзе ехаць значна лепш.

Праграма захоўваецца на мікрасхемах памяці (чыпах) замежнай вытворчасці, надзейную працу якіх гарантуе вытворца. Усе астатнія выпадкі, звязаныя з выкарыстаннем паліва або алею нізкай якасці і тэхнічнымі няспраўнасцямі, хутчэй знаходзяцца ў кампетэнцыі страхавальнікаў.

Спосабы паляпшэння карбюратарных матораў без ЭБУ

Спецыяльна для такога тыпу аўтамабіляў выпускаюць блокі кіравання з магчымасцю перапраграмавання праз кампутар. Вынік выходзіць практычна аналагічны «чипованию» інжэктарных матораў.

Падключэнне да аўтамабіля для перапраграмавання

Чып цюнінг рухавіка плюсы і мінусы

станоўчыя бакі

• Магутнасць рухавіка лёгка павялічваецца на 15% без якога-небудзь тэхнічнага ўмяшання.
• На працягу 15 хвілін усе налады можна вярнуць да завадскога варыянту.
• Хуткая ўстаноўка. Мадэрнізацыя прашыўкі займае максімум 15 хвілін.
• Паляпшаецца плыўнасць ходу аўтамабіля пры працуючым кандыцыянеры або іншых нагрузках.
• Працэдуру можна ажыццяўляць на аўтамабілях з гарантыяй, паколькі дылеры не звяртаюць увагі на налады блока кіравання.
• Дзякуючы чып-цюнінгу скідаюць памылкі рухавіка і адключаюць няспраўныя прыборы аўтамабіля.
• Матор можна «завастрыць» пад іншы від паліва (перайсці з 95 на 92).

Працэдура дазваляе прыбраць устаноўленыя вытворцам абмежаванні хуткасці. У большасці машын ўстаноўлены абмежаванні па максімальнай адзнакі хуткасці, пры тым, што яны цалкам здольныя на большае. Разнастайнасць прашывак для ЭБУ. Агрэсіўны варыянт павысіць магутнасць рухавіка і палепшыць старт.

Эканамічныя налады дапамогуць захаваць паліва, аднак, знізіцца дынаміка разгону.

Існуе варыянт дапрацаванай завадской прашыўкі, якая на 3-5% павялічвае дынаміку і на аналагічнае значэнне скарачае выдатак паліва.

адмоўныя бакі

• Вялікая кошт прашыўкі. На айчынных аўтамабілях можна выканаць чып цюнінг сваімі рукамі, а вось з іншамаркамі лепш не праводзіць эксперыменты і адправіцца ў спецыялізаваны сэрвіс. Для машын замежных вытворцаў працэдура будзе каштаваць у межах 10 000-30 000 рублёў.
• Павелічэнне магутнасці становіцца прычынай росту спажывання паліва.
• Пры самастойнай ўстаноўцы прашыўкі існуе верагоднасць спаліць ЭБУ, які з'яўляецца дарагім прыладай.
• Выкарыстанне агрэсіўных прашывак зніжае на 5-7% рэсурс рухавіка.