>
Нягледзячы на адносна невысокую цану такіх аўтамабіляў, для іх уладальнікаў яны з'яўляюцца сапраўднымі прадметамі глыбокай пашаны - у інтэрнэце і рэальным свеце ствараюцца маштабныя фан-клубы, вядуцца актыўныя спрэчкі, якія часам заходзяць занадта далёка. Асабліва лютыя прыхільнікі Mazda 3 - дзякуючы драйверскому іміджу гэтай мадэлі яе купляюць далёка не самыя спакойныя вадзіцелі. А вось Toyota Corolla, наадварот, больш спадабалася паспяховым людзям, якія імкнуцца надаць сабе рэспектабельны імідж. Калі меркаваць па колькасці прыхільнікаў, то нельга адразу сказаць, які аўтамабіль лепш па ўсіх параметрах - Мазда 3 ці Таёта Королла. Каб напэўна высветліць гэта, неабходна правесці комплексны параўнальны тэст.
Mazda 3 і Toyota Corolla - абодва аўтамабіля могуць пахваліцца станоўчымі асаблівасцямі
дызайнерскія вынаходствы
Сустракаюць па адзёжы ...
Яшчэ, калі ў продаж паступілі аўтамабілі Mazda 3 і Mazda 6 першых пакаленняў, дылеры казалі пра тое, што яны прадаюць самі сябе - пакупніку досыць зірнуць на знешнасць машыны, каб адправіцца ў касу ці ў банк за афармленнем крэдыту. Сітуацыя не змянілася - новая фірмовая стылістыка Mazda кампактнай мадэлі 3 нават больш да асобы, чым старэйшай 6. Пярэдняя частка аўтамабіля стала агрэсіўнай - нахіленыя да цэнтра фары забяспечаныя оптыкай з выразна адрознымі лінзамі, што дазваляе надаць Mazda 3 па-сапраўднаму незабыўны выгляд у духу лепшых спорткаров сучаснасці. Кідаецца ў вочы і рашотка радыятара Mazda 3, і зьмешчаныя ў неглыбокія подштамповка процітуманыя ліхтары, і нават вентыляцыйную адтуліну ў ніжняй частцы пярэдняга бампера.
Читать далее о сравнении автомобилей Mazda 3 і Toyota Corolla-->Покажите линию крыши Mazda 3 бывалым автомобилистам и уточните, о каком типе кузова идёт речь — 90% ответят, что перед ними находится купе! Несмотря на формальное сохранение трехобъёмной компоновки, кабина автомобиля сильно сдвинута назад, в результате чего капот приобретает огромные размеры, а багажник почти теряется на фоне остальных элементов транспортного средства. Глядя на Mazda 3 сзади, можно опять сделать предположение и кузове купе — ну, или, по крайней мере — лифтбек. Однако последний является актуальным для «старшей сестры» Mazda 3, в то время как покатое заднее стекло в этом случае принадлежит седану. Дарэчы, пры выглядзе ззаду «напаўпаварота» Mazda 3 раскрываюць сваю прыгажосць ва ўсіх падрабязнасцях - ацэніце, наколькі якасна прапрацаваны кожны выгіб плыўных нелінейных бакавін аўтамабіля.
Раней пры спрэчках аб тым, хто лепш - Toyota Corolla або Mazda 3, прыхільнікі Таёты заўсёды перамоўчваў, калі гаворка заходзіла аб знешнім абліччы. Аднак зараз вытворца зрабіў ім шыкоўны падарунак - машына дзевятнаццатага калена выглядае проста цудоўна! Прыгажосць Corolla не такая, як у Mazda - знешні выгляд паказвае імкненне маленькага седана Toyota хутчэй да бізнес-класу, чым да спорткарам. Асабліва добра глядзіцца пярэдняя частка, у якой выразна вылучаецца шырокая рашотка радыятара, бакавыя часткі якой зліваюцца з фарамі, знаходзячы свой працяг у вузкіх палосах дзённых святлодыёдных агнёў. Ды і самі фары Toyota Corolla, якія валодаюць складанымі формамі, падобнымі на майстэрску огранённый каштоўны камень, таксама нязменна прыцягваюць да сябе ўвагу суседзяў па гарадскім аўтамабільным патоку.
У адрозненне ад дызайнераў Mazda, спецыялісты, якія працавалі над кузавам Toyota Corolla, не граліся са зрушэннем салона таму - кабіна размешчана дакладна па цэнтры, у выніку чаго машына выглядае досыць самавіта і рэспектабельна, а таксама здаецца большай, чым ёсць на самай справе, пры поглядзе збоку. Плыўныя лініі, характэрныя для дзясятага пакалення, цалкам сышлі ў мінулае - Corolla адсвечвае на сонца сваімі шматграннымі плоскасцямі, чым моцна вылучаецца сярод круглявых аўтамабіляў, якія складаюць большасць у падобнай коштавай катэгорыі. Ззаду Toyota выглядае не менш рэспектабельнай. Буйныя фары, якія займаюць значную частку плоскасці крылаў, злучаныя паміж сабой серабрыстай храмаванай перамычкай, якая надае візуальнага багацця афармленні машыны. Варта адзначыць і бамперы Toyota Corolla, якія валодаюць роўнымі паверхнямі і немалымі памерамі, што дазваляе атрымаць апошнюю кроплю, якой не хапала для прызнання аблічча аўтамабіля салідным і высакакласным.
Аднолькавы падыход да інтэр'еру
Калі ўважліва агледзець абодва аўтамабіля знутры, то ў фанатаў Toyota, якія ўдзельнічаюць у спрэчцы пра тое, што лепш - Мазда 3 ці Королла, з'явіцца новы аргумент на карысць прадмета свайго любові. Які знаходзіўся раней пад уплывам «спартыўных каштоўнасцяў» салон Mazda 3 пасля змены пакаленняў змяніўся і стаў неверагодна падобным ... на інтэр'ер Toyota Corolla! Цэнтральная кансоль стала амаль вертыкальнай, і пазбавілася манітора мультымедыйнай сістэмы, які перамясціўся на верхнюю частку пярэдняй панэлі, стаўшы падобным на чужародны ў салоне аўтамабіля буйны смартфон. Затое на тунэлі цяпер прысутнічае паваротны кантролер, падобны аналагічнай дэталі інтэр'еру аўтамабіляў BMW, а пярэдняя панэль атрымала ўстаўку з серабрыстага пластыка, якая грае ролю ўпрыгажэнні. Адзіным напамінам аб мінуўшчыне дызайне застаюцца руль і камбінацыя прыбораў, у якой кожны цыферблат схаваны пад буйны казырок.
Нельга сказаць, што Toyota Corolla нашмат пераўзыходзіць Mazda 3 па зручнасці выкарыстання асноўных органаў кіравання і па эстэтычнасці дызайну салона 
Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% 
adom.ru, але ў спецыялістаў Toyota відавочна атрымалася надаць інтэр'еру лаканічную прыгажосць, якая з'яўляецца сапраўдным упрыгожаннем гэтага транспартнага сродку. Цэнтральная кансоль, як такая, амаль адсутнічае - яе месца заняла невялікая секцыя пад пярэдняй панэллю, на якой размешчаны блок кіравання кліматычнай сістэмай. А вось мультымедыйны манітор Toyota Corolla падняты вышэй і ўбудаваны ў сярэднюю частку пярэдняй панэлі ў асяроддзі кнопак кіравання і дэфлектараў абдзімання - у адрозненне ад «смартфона» у Mazda 3, Гэтае рашэнне выглядае цалкам гарманічным. Прыборы Toyota Corolla вельмі прыгожыя дзякуючы пяшчотнай сіняватай падсветцы і дэталёва прапрацаваным шкалам, а вось руль выглядае дурнавата для аўтамабіля гэтай коштавай катэгорыі. Нядрэнным упрыгожаннем таксама выступае серабрыстая паласа, якая праходзіць па ўсёй пярэдняй панэлі Corolla, ахопліваючы дэфлектары і прыборы.
ўмяшчальнасць
Яшчэ адно расчараванне можа спасцігнуць прыхільнікаў спартовага іміджу аўтамабіляў пры супастаўленні Таёта Королла супраць Мазда 3. седан нярэдка набываюць для сямейных паездак з вялікай колькасцю багажу - а ў Mazda 3 прыходзіцца здавольвацца грузавым адсекам аб'ёмам у 400 літраў, які валодае моцна выступоўцамі колавымі аркамі. На заднім канапе аб абшары гаворкі быць не можа - месцы для ног нашмат менш, чым ва ўсіх астатніх аўтамабілях падобных габарытаў, што і з'яўляецца негатыўнай бокам адсунутай назад кабіны. Акрамя таго, спусцісты дах Mazda 3 моцна скарачае запас прасторы над галавой, таму ззаду камфартабельна будзе толькі дзецям, падлеткам і людзям невысокага росту. Затое камфартабельнасць перадпакояў крэслаў знаходзіцца на высокім узроўні дзякуючы ідэальнага профілю, добрай бакавой падтрымцы і шырокаму дыяпазону рэгуляванняў становішча сядзенняў.
Пры блізкім разглядзе Toyota Corolla можна заўважыць, што багажнік аўтамабіля мае прастору амаль на 60 літраў больш, чым у канкурэнта - а, значыць, пагрузіць у яго атрымаецца яшчэ адну дарожную сумку, што ў далёкім падарожжы бывае немалаважным. На заднім канапе Toyota Corolla цалкам прасторна - бо пасажырам не перашкаджаюць ні блізка размешчаныя перадпакоі крэслы, ні недахоп месца над галавой, ні адносна малая шырыня. Вядома, трое дарослых людзей буйной камплекцыі сюды не змесцяцца, але вось дваім тут будзе вельмі камфортна. Пярэднія сядзення Toyota Corolla шмат у чым падобныя на тыя, якімі валодае Mazda 3, але ўсё ж профіль іх спінкі не гэтак ідэальны.
Запальная дынаміка?
маторы аўтамабіляў
Ранейшыя Mazda 3 славіліся сваімі выдатнымі дынамічнымі параметрамі, якая дазваляе ёй без працы вырывацца наперад са святлафораў і апярэджваць іншых удзельнікаў гарадскога руху. Аднак такая слава спадарожнічала ў асноўным машынам з двухлітровым рухавіком, у той час як для параўнання Toyota Corolla vs. Mazda 3 быў абраны аўтамабіль з найноўшым сілавым агрэгатам SKYACTIV-G аб'ёмам у 1,5 літра. Спачатку матор паказвае сябе з лепшага боку - яго стыхіяй з'яўляюцца хуткія старты, актыўныя манеўры і «светлафорная гонкі». Аднак варта стрэлцы тахометра перайсці праз парог у 3500 абаротаў у хвіліну, як электроніка пачынае абмяжоўваць падачу паліва, прыкметна пагаршаючы дынаміку для павышэння эканамічнасці і зніжэння шкоды, які наносіцца выхлапам навакольнага асяроддзі. У выніку нават з традыцыйным шасціступеньчатай «аўтаматам» Mazda 3 прайграе свайму канкурэнту - а калі вы будзеце спрабаваць ціснуць педаль газу «у падлогу», то даможацеся толькі павышэння расходу гаручага да 12-13 літраў на 100 км без істотнага прыросту дынамікі.
| Марка аўтамабіля: | Mazda 3 | Toyota Corolla |
| Краіна вытворца: | Японія | Японія (Зборка - Турцыя) |
| Тып кузава: | седан | седан |
| Колькасць месцаў: | 5 | 5 |
| Колькасць дзвярэй: | 4 | 4 |
| Аб'ём рухавіка, куб. см: | 1500 | 1598 |
| Магутнасць, л. с. / аб. мін .: | 120/6000 | 122/6000 |
| Максімальная хуткасць, км / г: | 191 | 195 |
| Разгон да 100 км / г, з: | 11,6 | 10,5 |
| Тып прывада: | пярэдні | пярэдні |
| КПП: | 6 АКПП | варыятар |
| Паліва: | Бензін АІ-95 | Бензін АІ-95 |
| Выдатак на 100 км: | У горадзе 8,5 / За горадам 5,2 | У горадзе 8,2 / За горадам 5,3 |
| Даўжыня, мм: | 4585 | 4620 |
| Шырыня, мм: | 1795 | 1775 |
| Вышыня, мм: | 1450 | 1465 |
| Клірэнс, мм: | 150 | 150 |
| Памер шын: | 205/60 R16 | 195/65 R15 |
| Падрыхтаваная маса, кг: | 1270 | 1290 |
| Поўная маса, кг: | 1835 | 1760 |
| Аб'ём паліўнага бака: | 51 | 55 |
Спярша нават дзіўна, што Toyota Corolla, абсталяваная бесступенькавым варыятарам, успрымаецца як больш гарманічны аўтамабіль. Аднак затым разумееш, што інжынерамі Toyota была праведзена каласальная праца па наданні машыне ідэальных параметраў. Праславутая эканамічнасць і экалагічная бяспека дасягаецца за кошт тонкай налады электронікі і прымянення новых тэхналогій, а не дзякуючы працы механічных і электронных дэмпфераў. У выніку Toyota Corolla ўпэўнена абыходзіць Mazda як у горадзе, так і на трасе, крыху саступаючы толькі ў першыя секунды спаборніцтвы.
хадавая частка
Калі вы захочаце набыць Corolla або Mazda 3 і будзеце чытаць водгукі, то напэўна пачуеце пра тое, што апошняя валодае досыць жорсткай падвескай, нярэдка якая выклікае дыскамфорт. Не верце - падобныя сцвярджэнні былі справядлівымі выключна для ранейшых пакаленняў, у той час як актуальная генерацыя аўтамабіля абсталёўваецца цалкам перапрацаванай хадавой часткай. Былыя недахопы цалкам ліквідаваны - машына амаль не перадае ўдары ў салон, нават калі кіроўца не занадта актыўна тармозіць перад буйнымі няроўнасцямі. Пры гэтым спецыялістам Mazda атрымалася захаваць усе перавагі:
- Дакладныя рэакцыі на паварот руля;
- Адсутнасць ваганні курсавой ўстойлівасці;
- Адсутнасць разварушвання кузава.
Тэст-драйв аўтамабіля Mazda 3:
Вось толькі заплаціць за камфорт прыйшлося невялікімі нахіламі ў павароце, якія з'яўляюцца следствам прымянення менш жорсткіх спружын.
Што ж тычыцца Toyota Corolla, то яна ў гэтым спаборніцтве паказвае сярэдні вынік. Вядома, адкрытага дыскамфорту ў салоне гэтага транспартнага сродку вы не адчуеце, але ўсё ж хацелася б разлічваць на меншую інтэнсіўнасць удараў і не гэтак гулкія гукі, жахлівыя гукі з-пад дна. А вось у вобласці кіравальнасці яна знаходзіцца на адным узроўні з Mazda 3 дзякуючы ідэальным налад электраўзмацняльніка руля.
Тэст-драйв аўтамабіля Toyota Corolla:
спрэчкі фанатаў
Адразу хочацца ўзрадаваць прыхільнікаў абодвух аўтамабіляў - нельга сказаць, што Mazda 3 ці Toyota Corolla нашмат горш канкурэнта. Машыны маюць зусім розныя мэтавыя аўдыторыі - да прыкладу, Mazda часцей купляюць маладыя людзі, якія не абцяжараныя сям'ёй і патрабавальнай офіснай працай. А вось Toyota Corolla напэўна абяруць тыя, хто прывык з самых маладых гадоў рухацца ўверх па кар'ернай лесвіцы. Для іх машына будзе своеасаблівым адлюстраваннем статусу і абяцаньнем поспеху ў будучыні - маўляў, Corolla з'яўляецца толькі першай прыступкай, за якой рушаць услед больш дарагія аўтамабілі. І ўсё ж Toyota з'яўляецца больш збалансаваным і практычным аўтамабілем, якому варта аддаць перавагу ў тым выпадку, калі дызайн не з'яўляецца вызначальным фактарам выбару.
