>
Які седан можна набыць, каб ён па характарыстыках быў як пятідверном хэтчбек Skoda Rapid, але каштаваў менш? Гэтае пытанне было зададзена незалежным экспертам і пакупнікам. Іх меркаванні разышліся. Адны выказалі здагадку, што з гэтай машынай могуць паспаборнічаць прадстаўнікі класа B +, іншыя ж сказалі, што седаны класа C + таксама могуць скласці ёй нядрэнную канкурэнцыю.
Што ж ... паглядзім. Для тэсту мы ўзялі Rapid 1,6. Каштуе гэты аўтамабіль нямала - амаль 800 тысяч рублёў. Але ж за такія грошы можна набыць седаны Kia Rio, Volksvagen Polo, Peugeut 408, а таксама Ford Focus. І пры гэтым можна выбраць не базавую камплектацыю (вышэй паказана менавіта кошт базавай камплектацыі Skoda), але і укамплектаваны варыянт. Атрымліваецца, што за адносна невялікія грошы можна будзе атрымаць шматфункцыянальнае транспартны сродак.
Параўнанне Шкода Рапід, Кіа Рыа, Пежо 408, Форд Фокус і Фольксваген Пола
Читать далее о сравнении Шкода Рапид, Киа Рио, Пежо 408, Форд Фокус и Фольксваген Поло-->
аглядны тэст
Першапачаткова ствараецца ўражанне, што найбольшымі адрозненнямі будуць валодаць Focus і Peugeut, паколькі яны ставяцца да класа C +. Але як апынулася, салон Ford ненашмат шырэй і даўжэй, чым салоны іншых тэстоўваных. Так, Пежо з'яўляецца самым ёмістым сярод усіх аўтамабіляў. Але гэта абумоўлена ў першую чаргу тым, што французскія вытворцы любяць «выцягваць» свае аўтамабілі. Хоць калі глядзець на плошчу месцы для аднаго пасажыра, то яна не з'яўляецца нашмат большай, чым у Шкоды. Такім чынам, пры выбары ідэальнага і сямейнага «драйвер-кара» не варта асаблівую ўвагу звяртаць на яго клас. Па сутнасці, параўнаўшы ўсе гэтыя аўтамабілі, аказалася, што гэты параметр не мае практычна ніякага значэння.
| Марка аўтамабіля | Ford Focus | Kia Rio | Peugeot 408 | Skoda Rapid | Volkswagen Polo |
| тып кузава | Седан з чатырма дзвярамі | Седан з чатырма дзвярамі | Седан з чатырма дзвярамі | Хэтчбек з чатырма дзвярамі | Седан з чатырма дзвярамі |
| Колькасць месцаў | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| рухавік | бензінавы | бензінавы | бензінавы | бензінавы | бензінавы |
| Размяшчэнне | спераду папярочна | спераду папярочна | спераду папярочна | спераду папярочна | спераду папярочна |
| лік цыліндраў | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Размяшчэнне цилиндров | У шэраг | У шэраг | У шэраг | У шэраг | У шэраг |
| колькасць клапанаў | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| магутнасць | 125 л. с. | 123 л. с. | 120 л. с. | 105 л. с. | 105 л. с. |
| Выдатак паліва л / 100 км | 10,6 | 11,3 | 10,6 | 10,9 | 10,7 |
| Каробка перадач | рабатызаваных шасціступеньчатая | аўтаматычная шасціступеньчатая | аўтаматычная шасціступеньчатая | аўтаматычная шасціступеньчатая | аўтаматычная шасціступеньчатая |
| прывад | пярэдні | пярэдні | пярэдні | пярэдні | пярэдні |
| пярэдняя падвеска | незалежная спружынная | незалежная спружынная | незалежная спружынная | незалежная спружынная | незалежная спружынная |
| задняя падвеска | незалежная спружынная | паўзалежная спружынная | паўзалежная спружынная | паўзалежная спружынная | паўзалежная спружынная |
| перадпакоі тормазы | Дыскавыя, вентыляваныя | Дыскавыя, вентыляваныя | Дыскавыя, вентыляваныя | Дыскавыя, вентыляваныя | Дыскавыя, вентыляваныя |
| заднія тармазы | дыскавыя | дыскавыя | дыскавыя | барабанныя | барабанныя |
| максімальная хуткасць | 195 | 185 | 185 | 192 | 187 |
| Разганяецца да сотні за: | 11,8 | 11,2 | 13,8 | 11,9 | 12,1 |
| аб'ём багажніка | 421 | 500 | 560 | 530 | 460 |
Уразіла тое, што аб'ём багажніка Фальксвагена толькі на 14 л менш, чым у Пежо. Але пры гэтым той жа аб'ём на 77 л больш у параўнанні з Фордам.
Аўтамабіль Шкода Рапід
Асаблівых адрозненняў у афармленні руля няма. У прадстаўнікоў B + ён цвёрды, а вось у Форда і Пежо ён аздоблены мяккім пластыкам.
З нагоды эрганомікі. Што ўжо тут сказаць, у чарговы раз бачныя адрозненні не столькі класаў, колькі брэндаў. Так, напрыклад, да Форду няма ніякіх прэтэнзій, а вось Пежо мае адзін вялікі недахоп: тут даволі складана рэгуляваць становішча спінкі крэсла.
Аўтамабіль Пежо 408
У Фальксвагена сядзення лепей, але яны таксама не ідэальныя. Ды і падлакотнікі для пасажыраў тут даволі цвёрдыя, у той час як у Шкоды яны абцягнутыя мяккай тканінай. Да Кіа, як і да Форду, прэтэнзій практычна няма. Шкода таксама добрая, але яе сядзення трохі жорсткія.
Аўтамабіль Фольксваген Пола
На дарозе Рапід паводзіць сябе нашмат лепш, чым Пола: машына едзе плаўна, ціха. Да сотні абодва кара разганяюцца за 13,5 с. Перавага Пола ў тым, што педаль газу ў яго лёгкая, а ў Шкоды - больш цяжкая.
Kia Rio ў кіраванні з'яўляецца амаль ідэальнай. сістэма 
Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% 
adom.ru ў яе не выбітная, але вельмі надзейная. Падвеска выраблена даволі жорсткай, але пры гэтым яна не зусім камфортная. Хоць усё ж такі значна лепш, чым у Skoda. Самае галоўнае перавага - шасціступеньчатая сістэма-аўтамат. Яна практычна ідэальна ўзаемадзейнічае з маторам. Гэтая ідылія можа быць парушаная хіба што толькі экалагічным рэжымам, але і ён сам не ўключаецца (актываваць яго можна толькі праз меню бартавога кампутара).
Аўтамабіль Кіа Рыа
Адносна шуму пры яздзе Пежо з'яўляецца самым ціхім. А вось гук шын Форда гучна чутны ў салоне аўто, які і без таго валодае высокім рэзанансам. Але затое ў Форда і самы ціхі ў пяцёрцы гук матора. Асноўны недахоп Peugeut - гэта яго сістэма «аўтамат». Яна з'яўляецца даволі шалапутны, ды і было зразумець з яе кіраваннем не так проста як здаецца на першы погляд. Самым інтэнсіўным гукам шын можа «пахваліцца» Пола.
Аўтамабіль Форд Фокус
Хоць Фокус разганяецца нашмат хутчэй і здольны адкрываць вялікую хуткасць, чым Рапід і Пола, ім крыху больш складана кіраваць на стромкіх паваротах. Бо важыць ён больш (гэта адно з самых асноўных межклассовых адрозненняў). Пры гэтым добра, што тармозіць аўтамабіль даволі хутка. А вось у Пола ёсць праблемы з тармажэннем на няроўных дарогах, таму яго нельга выкарыстоўваць для язды па бездаражы.
Пежо, як і было сказана, вязе сваіх пасажыраў мякчэй і цішэй ўсіх. А вось пасажыраў Шкоды пры яздзе нядрэнна устрэсвае. Найбольшы ўзровень акустычнага дыскамфорту характэрны для Фольксвагена.
Салон аўтамабіля Фольксваген Пола
Форд абсталяваны двума зонамі клімат-кантролем, таму гэты седан з'яўляецца самым зручным транспартам у гарачую пару года. У Шкоды і Кіа ўбудаваны однозонный клімат кантроль. Пры гэтым у Фольксвагена ёсць ўсяго толькі просты кандыцыянер, а кандыцыянер Рыа працуе ў некаторай ступені нелагічна.
Самым ёмістым з'яўляецца Пежо, але Шкода адстала ад яго зусім ледзь-ледзь. Затое другая валодае самым зручным і ёмістым багажнікам. Толькі вось у Пола можна зняць падушкі, якія фармуюць задні канапа, за кошт чаго аўтамабіль становіцца больш ёмістым. А вось перавозіць цяжкія грузы не можа толькі Форд, так як у яго багажнік не змяшчаюцца аб'ёмныя прадметы.
Вядома, універсальнасць Шкоды дзівіць. Тым не менш Кіа Рыа варта трохі танней, яна мае прывабны знешні выгляд і, здаецца, у яе зусім няма недахопаў. Менавіта таму гэты кар і з'яўляецца выбарам большасці пакупнікоў.
Ford Focus перастаў займаць лідзіруючыя пазіцыі. Хоць раней ён прыцягваў велізарная колькасць кліентаў. Пакупнікі ж выбіраюць не прыналежнасць да якога-небудзь класу, а якасць і функцыянальнасць машыны. А клас - гэта ўсяго толькі фармальнасць. Але з-за яго кошт аўтамабіля значна ўзрастае. Сёння пакупнік гэта разумее і не ідзе на повадзе так званага «брэнда» і навязаных даўно састарэлых паняццяў.
Салон аўтамабіля Форд Фокус
Рыа валодае тонкімі стойкамі лабавога шкла, за кошт чаго паляпшаецца яе обзорность. Акрамя гэтага яна забяспечаная даволі вялікімі люстэркамі задняга выгляду, таму выгляд ззаду проста выдатны.
Салон аўтамабіля Кіа Рыа
У той жа час Пежо мае яшчэ больш тонкія стойкі. Аднак люстэрка занадта адсунутыя назад, таму каб нешта ўбачыць, трэба быць надзеленым даволі гнуткай шыяй.
Салон аўтамабіля Пежо 408
У Шкоды люстэрка вельмі маленькія, таму з іх дапамогай цяжка разглядзець, што адбываецца ззаду. Акрамя таго, у яе праём задняга акна з'яўляецца залішне нізкім. І, хоць у Фольксваген Пола гэты праём трохі вышэй, розніцы практычна не адчуваецца. З-за масіўных мацаванняў люстэркаў стойкі лабавога шкла патаўшчаюцца. Такой жа праблемай валодае і Форд.
Салон аўтамабіля Шкода Рапід
Выбар было зрабіць нялёгка
Перш чым выбраць аптымальны для сябе аўтамабіль, неабходна разгледзець яшчэ адно немалаважнае ўласцівасць: хуткасць прыпынку пры аварыйнай сітуацыі. Каб аб'ехаць перашкоду, якое з'явілася з неадкуль, і пры гэтым ажыццявіць эфектыўнае тармажэнне, Пежо спатрэбілася ўсяго 35 метраў, але да гэтага хуткасць была даведзена да 80 км / г. Запаволенне адбываецца хутка, а машына не сыходзіць з дыстанцыі, таму няма небяспекі яе зносу з шашы. Так, з пастаўленай задачай менавіта Пежо справіўся лепш за ўсіх, у той час як у іншых машын былі некаторыя цяжкасці.
Кіа паводзіць сябе пры экстрэмальнай прыпынку амаль гэтак жа. Аднак, адстае яна па хуткасці тармажэння: машына цалкам спыніцца толькі праз 38 метраў, што на 3 метры больш папярэдняй мадэлі. То бок, у Пежо ніжэй інтэнсіўнасць запаволення.
Шкодзе Рапід не ўласцівыя асаблівыя праблемы пасля неспадзяванага тармажэння. Аднак яна паказвае трошкі горшы вынік у параўнанні з Пежо - 36,3 м, маючы перавагу пры гэтым над Рыа.
Яшчэ горшыя вынікі паказалі Пола і Фокус.
Калі параўноўваць усе 5 аўтамабіляў па бяспецы, то тут нельга вылучыць лепшага. Усе яны атрымалі па пяць зорак, што сведчыць пра высокі ўзровень іх бяспекі. Аднак, гэтая бяспека характэрная толькі для аўтамабіляў з высокай камплектацыяй, за якую прыйдзецца даплаціць.
вынік
Аўтамабіль Шкода Рапід показал наилучшие результаты
У заключэнне хацелася б сказаць пра тое, што напярэдадні правядзення нашага параўнальнага тэсту мы азнаёміліся з вынікамі інтэрнэт-галасавання, дзе ўдзельнікам прапаноўвалася выбраць з гэтай пяцёркі найбольш упадабаны аўтамабіль. Больш за ўсё «лайкаў» атрымала Шкода Рапід, а менш за ўсё Пежо і Фольксваген. Пасля тэсту нашымі экспертамі аўтамабілі былі ацэненыя ў наступным парадку. Шкода Рапід пераможца, які атрымаў 835 балаў. На другім месцы Пежо з 830 баламі. Трэцяе месца аддалі Кіа Рыа (820). На апошніх месцах Форд і Фольксваген з 810 і 765 баламі адпаведна.
