Тэма нашага агляду - Jeep Grand Cherokee SRT8. Наогул, адна згадка Джып Гранд Чэрокі выклікае ў многіх нашых суайчыннікаў поўнае глыбокай пашаны трапятанне. Яшчэ ў пачатку 90-х, калі першыя расійскія прадпрымальнікі пачалі увозіць у краіну гэтую машыну, яна стала своеасаблівым эталонам пазадарожніка.

Але, калі звычайны Гранд Чэрокі - класічны джып, то SRT 8 - яго «зараджаная версія». Сама абрэвіятура азначае «стрыт рэйсінгу технолоджи». Гэта скарачэнне матчына кампанія Крайслер не першы раз выкарыстоўвае для сваіх аўтамабіляў. Да прыкладу, Chrysler 300 таксама выпускаўся ў мадыфікацыі СРТ8. Васьмёрка азначае кол-ць цыліндраў.

Новы аўтамабіль атрымаў зусім іншую, чым у Грандэ, сістэму ўпырску паліва з павялічанай доўгай впускных каналаў. Канструкцыя апынулася досыць эфектыўнай, і дазволіла палепшыць цыркуляцыю і напаўненняў гаручай сумесі. У выніку такога ўкаранення, паліва ў рухавіку згарае цалкам.

Гісторыя з'яўлення

Стандартный Grand Cherokee выпускался с 1992 года, а первое поколение Grand Cherokee SRT 8 выпустили в 2004. Машина получилась настолько удачной, что о смене поколений не думали целых пять лет. По сути, покупателей почти всё устраивало.

Пад капотам магутнага джыпа стаяў цудоўны бензінавы рухавік магутнасцю 432 л.з. Ён разганяў аўто з 0 да 100 км / ч усяго за 5 секунд. Для такіх характарыстык агрэгат меў аб'ём 6.1 л. Калі працягнуць параўнання з класічным Чэрокі, то варта адзначыць таксама больш жорсткую падвеску і больш лёгкую сістэму поўнага прывада. Ствараючы яе, інжынеры ўсталявалі ўзмоцнены межколёсный дыферэнцыял, а вось ад паніжанай перадачы адмовіліся.

Працуе сістэма проста. У звычайным рэжыме працуе задні мост. На яго падаецца 95% крутоўнага моманту. Але варта толькі машыне сысці ў намець, або рэзкі паварот, тут жа падключаецца пярэдняя вось.

Разумеючы, наколькі магутнай атрымалася машына, распрацоўшчыкі задумаліся пра тое, як забяспечыць гэтага колавага монстра надзейнай тармазной сістэмай. Яе стварылі майстры сусветна вядомай гандлёвай маркі Brembo. Яны прапанавалі мадэль з 4-поршневымі суппорт. Спераду ўсталёўваліся тармазныя дыскі дыяметрам 360 мм, а ззаду - 350 м.

Машыну часта параўноўваюць з самалётам, і не толькі з-за яе неверагоднай магутнасці. Трубы выхлапной сістэмы вельмі падобныя на соплы ў рэактыўнай авіяцыі. Пры старце перагрузкі можна параўнаць з адчуваннямі ў пасажыраў які ўзлятае лайнера.

Если заглянуть в салон Джип Grand Cherokee SRT 8, то вы обратите внимание на сиденья. Они отделаны качественной кожей и имеют боковую поддержку. Её наличие вы оцените на резких поворотах. Сидя в обычном кресле, вы попросту вываливаетесь. Особенно хорошо это ощущается на переднем ряду. А вот для пассажиров, сидящих сзади, такое удобство не предусмотрено.

Пярэдняя панэль і элементы рулявога кіравання таксама адрозніваюцца ад аналагічных у «класіцы». Тут таксама выкарыстоўваюцца стыльныя элементы са скуры, ўстаўкі алюмінія. З яго ж зроблены і педалі, аздобленыя зручнымі супрацьслізготнай накладкамі.

У наступнага пакалення быў павялічаны аб'ём сілавога агрэгата. Калі раней вытворца лічыў, што 6,1 л. хопіць усім, то зараз на машыну ставіцца 6,4 - літровы бензінавы матор. Дзякуючы таму, што магутнасць вырасла на 36 л.з., атрымалася нават паменшыць час разгону да 100 км / г. Цяпер на гэтую задачу ў вас сыдзе не больш за 4,8 сек. Выпускалася гэта пакаленне менш за папярэдні - усяго тры гады (з 2010 па 2013), але паспела здабыць немалую папулярнасць у свеце.

Да 2013 года Chrysler вырашылі выпусціць рестайлінговую версію Grand Cherokee srt8. Гледзячы на ​​яе, у пакупнікоў з'явіўся пытанне - а ў чым, уласна, розніца? З прыкметнага - лёгкія змены формы руля. Таксама на ім назву Jeep замянілі на літары SRT. Аздабленне прыборкі і салона змянілася нязначна.

Рэкамендуемая артыкул: Цюнінг Додж Караван сваімі рукамі

Экстэр'ер асвяжыла святлодыёдным падсвятленне пярэдняга бампера. На заднюю дзверы размясцілі надпіс SRT. Васьмёрку прыбралі. Рухавічок застаўся ранейшым, але, па запэўненнях інжынераў, цяпер разгон да сотні стаў хутчэй, дзякуючы сістэме кантролю пуску рухавіка. Ці дасьць вам нешта 0,1 сек, вырашайце самі.

Стаіць машына гэтага пакалення ў сярэднім 3,6 млн. Рублёў. Гэта значыць, прыкладна на мільён даражэй, чым звычайны Grand Cherokee. Не самая танная машына, але плаціце вы не за модны брэнд, а за рэальную моц, і здольнасць пакідаць далёка ззаду тых, хто вырашыць пацягацца з вамі на трасе.

Эта машина создана для тех, кто любит ездить много и быстро. Так что приготовьтесь к тому, что заправляться придётся чаще, чем на обычном внедорожнике. В среднем джып SRT8 тратит 20 л. и более на каждые 100 км. пробега по городу. В смешанном цикле расход может достигать 15,5 – 16 л./100 км.

Сучасны Джып Чэрокі СРТ 8 выпуску 2016 года

Што атрымлівае ўладальнік новага СРТ? Вядома ж, яшчэ большую моц. Крайслер выкарыстоўваюць для гэтай машыны рухавічкі HEMI, знаёмыя па многіх аўто гэтай кампаніі, у тым ліку пікапы RAM.

Для стритрейсерского Чэрокі выкарыстоўваецца матор 468 л.з., які працуе ў пары з 8-ступеністай скрынкай. КПП можа працаваць, як аўтамат, альбо перамыкацца пры дапамозе перадач пад рулявым колам. 8 цыліндраў «амерыканскага звера» разганяюць яго ад 0 да 100 км / ч менш, чым за 5 секунд. Але гэта далёка не адзіны плюс, яшчэ ёсць і такія плюсы:

• у гэтай мадэлі настолькі ўражлівая кіравальнасць, сто Chrysler назвалі яе паказчык лепшым у гісторыі брэнда Jeep;
• пры тэстах на трэку машына выдала паказчык паскарэння 90 g;
• у навінкі яшчэ больш надзейныя тормазы. Пры хуткасці 100 км / г тармазны шлях 35 м. Вы зможаце своечасова скінуць хуткасць і пазбегнуць ДТЗ. Пярэднія дыскі маюць дыяметр 350 мм, а заднія 320 мм. У іх паветранае астуджэнне. Замест четырёхпоршневых, устаноўлены шестипоршневые суппорты;
• выбірайце налады язды. Стандартны рэжым - «Auto», для зімы «Snow», для гонак «Track», або «Sport»;
• асобнага згадвання заслугоўваюць покрыўкі ад Pirelli. Мадэль P Zero P295 / 45 / ZR20 - па-сапраўднаму якасная і надзейная гума.

інтэр'ер салона

У салоне Jeep Grand Cherokee SRT 8 усё вельмі стыльна і якасна. Калі вы любіце «дорага і прыгожа», то гэта пра новы Гранд Чэрокі. Усё выглядае настолькі прэміяльныя, што вы мімаволі задумляецеся, а гэта дакладна Jeep, а не Bentley? Скура «Laguna», замша, алькантара - вось асноўныя матэрыялы, выкарыстаныя ў аздабленні.

Рулявое кола забяспечылі падагрэвам, а пад ім знаходзяцца не толькі кнопкі КПП, але і сістэма Uconnect. Можна приконнектить гаджэт і слаць з яго смскі пры дапамозе голасу. Але куды важней ў дарозе такая практычная і карысная рэч, як навігатар. Экран мультымедыйнай сістэмы проста велізарны. Яго дыяганаль 8,4 ", гэта тое, што трэба. Ён нават больш, чым дысплей прыборнай панэлі (7 ").

Многія вадзіцелі часта скардзяцца на шум у салоне. У Гранд Чэрокі СРТ 8 новага пакалення гэтую праблему ліквідавалі. Для гэтага была ўкаранёна эфектыўная сістэма шумапрыглушэння пад назвай ANC System. Зараз вы не чуеце шум, які ствараецца агрэгатам.

Рэкамендуемая артыкул: Ford Mondeo 2014 года: сапраўдны спартовы хуліган

Бяспека аўтамабіля, гэта не толькі падушкі для кіроўцы і пярэдняга пасажыра. Вытворца ўлічыў і іншыя, не менш важныя элементы. Да прыкладу, у машыне ёсць датчыкі перакульвання. Яшчэ адна карысная штука - папярэджанне аб магчымасці сутыкнення. Камеры таксама правяраюць так званыя «сляпыя зоны». Карысная і абарона ад перакульвання.

Агляд без рэкламы

Тэст-драйвы з аглядамі Grand Cherokee SRT 8 рабілі ўсё, каму не лянота. Меркаванні у кіроўцаў падзяліліся. Мабыць, самыя пахвальныя водгукі пакінулі хлопцы з расійскага аддзела Top Gear. Яны-то і ахарактарызавалі знешні выгляд машыны ярчэй за ўсе, параўнаўшы яе з гібрыдам ганчака, паравоза, топ-мадэлі Наомі Кэмпбэл і тэнісісткі Серэны Уільямс. Па кіравальнасці яны ж прыраўнялі яго да ціхахода для горада, накшталт Фольксваген Гольф.

Машына - сапраўдны янкі, прыгожы, магутны, у якім кожная дэталь і сістэма патрэбна і карысная. Як ужо гаварылася, адзіны адчувальны мінус у Jeep SRT 8, гэта пражэрлівасць. Новы рухавічок 6,4 літра спажывае жахлівая колькасьць паліва - да 25 літраў на 100 кіламетраў.

Першае, што скажа просты абывацель - «дорага». Дорага, гэта, панове, Каен цюнінгаваны, які стаіць разы ў два даражэй. А тут кошт цалкам апраўданая. Вядома, пэўны адсотак ў ёй складаюць мытныя зборы, але, што парабіць?

асноўныя канкурэнты

З кім можа спаборнічаць гэты магутны і прыгожы аўтамабіль?

• Па-першае, стары добры G-клас. Мэрсэдэс Гелендваген, вядома ж, легенда, і ўсё такое, але калі паглядзець на яго канструкцыю і працу ў рэальна складаных умовах, на тое, як машына завальваецца на бок у складаных паваротах, становіцца зразумела, што «Гелік» створаны зусім для іншых задач.
• Infinity FX і QX - тварэнні Nissan часта аказваюцца ў руках аматараў хуткай язды. Абедзве серыі спалучаюць раскоша, якасную зборку і вельмі нядрэнныя характарыстыкі.
• Jaguar F-Pace - вельмі нядрэнны паўнапрывадны аўтамабіль з 3.0 / 380 л.с. бензінавым агрэгатам і 8-ступеністай аўтаматыкай. Разганяецца машына да 250 км / г. Хуткасць абмежаваная завадскімі наладамі. З 0 да 100 км / г разгон адбываецца за 5.8 сек .;
• Lexus RX - рухавік 2,7 л. / 188 л.с. Макс. хуткасць - 200 км / ч., разгон да 100 км / г за 11 секунд;
• Mazda СХ-7 - рухавік 2,3 л. / 238 л.с. Максімальная хуткасць - 181 км / г, разгон да сотні за 8,3 сек.
• Mitsubishi Pajero Sport - дызель 2,5 л. / 178 л.с. Максімальная хуткасць -176 км / г. Разгон 0 - 100 км / ч за 12,4 сек.

Ни одна из этих машин не может достичь показателей, которыми обладает Джип Grand Cherokee SRT 8. Во-первых, 468 л.с. – недостижимые показатели даже для мощного Jaguar. Творение Крайслера на две головы выше. Во-вторых, 5 секунд, уходящие на разгон до 100 км/ч. Здесь Ягуар отстал всего на 0,8 сек, но спортивные характеристики у него уступают.

Па цане машыны знаходзяцца ў адным дыяпазоне. Ягуар з 3 л. рухавічком варта 5,2 млн. рублёў, а за Гранд Чэрокі, апісаны ў аглядзе, просяць 5,3 млн. руб.

Паспрабуем пашукаць канкурэнтаў далей. Першым у галаву прыходзіць Мэрсэдэс ML 63 AMG. Рухавічок у нямецкага аўтамабіля магутны, а вось падвеска падкачала. Для аматараў паганяць, яна дужа мяккая. Ды і ўпраўленне не занадта ўражвае.

За 4,5 млн. Рублёў можна купіць Porsche Cayenne S. Гэта ўжо куды бліжэй. Па-першае, яго битурбированный 420 л.з. рухавічок можа разагнаць машыну да сотні за 5,4 - 5,5 секунд (са спортпакет і без). Па-другое ў машыны добрая аэрадынаміка, і яна дапамагае там, дзе «цэглу» Джып сустракае супраціў паветра.

Рэкамендуемая артыкул: Японцы стартуюць продажу самага дарагога красовер Honda ў Кітаі

А калі хочаце сапраўдную моц, то бярыце Каен Турба. Ён каштуе больш за 7 мільёнаў рублёў, але ўжо рве па характарыстыках СРТ8. Рухавік 520 л.з. разганяе машыну да 100 км / ч за 4,5 сек. Калі паставіць спортпакет - за 4,5. Вось мы і знайшлі рэальнага канкурэнта да твору Jeep. Пытанне толькі ў тым, ці каштуюць паўсекунды двух мільёнаў рублёў? Калі вы заўзяты аматар стритрейсинга - адказ сцвярджальны. Калі машына купляецца, як паказчык прэстыжу, і патрэбна фактычная моц, а не розніца ў лічбах, можна і не парыцца. Галоўнае, каб вам падабалася адчуванне ад кіравання кросоверам. А яно, паверце, будзе цудоўным ў абодвух выпадках.

Пра недахопы

Не абышлося ў аглядзе і без невялікі лыжкі дзёгцю. У салоне хоць і прыгожа, але ёсць некалькі мінусаў:

• Да прыкладу, зусім не дацягвае да прэміяльнага ўзроўню якасць выкарыстоўванага пластыка. Ён відавочна танней, чым варта выкарыстоўваць на аўтамабілі за 5 мільёнаў.
• Фізічныя кнопкі на панэлі таксама пакідаюць жадаць лепшага. Ёсць адчуванне, што дужы дарослы мужык можа папросту «донажиматься» да таго, што яны западут, або выламалі. Прычым, у першыя некалькі месяцаў выкарыстання.
• Псевдоаналоговый спідометр зроблены нязручна. Рызыкі і дробныя лічбы збіваюць толку пры буйным памеры стрэлкі.
• У сваім імкненні зрабіць усё сучасным, вытворца трохі перастараўся. Да прыкладу, зусім дарма кіраванне клімат-кантролем, падагрэвам руля, вентыляцыяй сядзенняў і іншымі функцыямі вывелі на экран мультымедыйнага комплексу.
• Тач-экран цэнтральнай кансолі адкрыта падтармажвае і мог быць больш якасна. Збожжа добра прыкметна няўзброеным поглядам.

Наколькі ў салоне камфортна на самай справе? Калі вы да гэтага ездзілі ў спартанскіх машынах, накшталт Хамьмера, то, перасеўшы за руль новенькага СРТ 8, адчуеце сябе ў раі на пярынах з белых аблокамі. А вось тыя вадзіцелі, што вялікую частку часу ездзяць у салонах прэміяльных седанаў, палічаць Джып занадта ўжо «мужыцкім». Добра гэта ці дрэнна - вырашаць вам.

Для многіх аўтааматараў «васьмёрка» - культавы амерыканскі аўтамабіль, з харызмай і характарам. Хтосьці паспеў паганяць на ім, камусьці гэта толькі трэба будзе, а хто-то летуценна пазірае на прыгажуноў на стаянках. Калі вы ставіцеся да трэцяй катэгорыі, можам пажадаць, каб вы аднойчы далучыліся да вялікага клубу уладальнікаў.

Купіць б / у СРТ 8 выпуску гады гэтак 2014 можна па цане 3,2 - за 3,5 млн рублёў. Прабег у сярэднім 40 - 60 тыс. Км, стан цалкам прыстойнае. Так што, калі ёсць жаданне паганяць, але зэканоміць, цалкам можна браць ўжываную машыну. За гэтыя грошы вы атрымліваеце «поўны фарш» рэстайлінгавай мадэлі. Наколькі яна лепш / горш аналага 2016 года можна вызначыць толькі на практыцы. Калі вам давялося сядзець за рулём SRT, выпушчанага нядаўна, можаце пракаціцца на больш ранняй версіі і параўнаць.

А далей відэа тэст-драйв Jeep Grand Cherokee SRT8: