Маладыя аўтамабілісты на панэль прыбораў глядзяць, толькі калі цікавяцца ўзроўнем паліва або паказаннямі спідометра. Аднак, неабходна звяртаць увагу на індыкатар, які паведамляе тэмпературны рэжым рухавіка. Так як перагрэў рухавіка можа прывесці да сумных наступстваў.

Паспрабуем высветліць прычыны і прыкметы гэтай падзеі, бо сітуацыі можа здарыцца практычна з кожным кіроўцам і ў самы непадыходны момант.

змест

• 1 Як даведацца аб перагрэве матора
• 2 Што рабіць пры перагрэве
• 3 прычыны перагрэву
• 4 Што рабіць пры рэгулярным перагрэве

Як даведацца аб перагрэве матора

Перагрэў сілавы ўстаноўкі можна адчуць па дэтанацыйных гукаў. Яны чутныя пасля рэзкага націску на педаль «газу», паскарэнні. Гэта сведчыць аб няправільнасці працэсу згарання паліва.

перагрэў матора

Рабочым тэмпературны рэжым лічыцца пры 85-95С.

Таксама дапускаецца кароткачасовае перавышэнне яго да 100-105С. Але непажадана дапускаць такога больш чым на некалькі хвілін. Інакш рухавік можа проста выйсці з ладу.

Што рабіць пры перагрэве

Калі ж няма пасля некалькіх хвілін прыкметы перагрэву рухавіка не знікаюць, то трэба абавязкова з'ехаць з дарогі, спыніцца, уключыць печку, падняць крышку капота, каб папярэдне панізіць тэмпературу. Паспрабуйце не выключаць матор 5-10 хвілін. Інакш гарантаваны поўны рамонт блокі. Калі ж паляпшэнняў няма, то давядзецца заглушыць.

Ні ў якім разе не вылівайце на блок цыліндраў халодную ваду. Гэта можа прывесці да яго тэрмічнай дэфармацыі, часам незваротнай.

Праз 15-20 хвілін можна паспрабаваць адкрыць вечка (клапан) радыятара. Робіцца гэта сухі анучай. Абхапіўшы гэты клапан, трэба моцна прыціскаць яго ўніз і пракручваць. Прыўздымаць трэба спачатку далёкі край ад сябе, каб не апарыць парай. «Страва» пар, можна цалкам адкрыць радыятар.

Забаронена заліваць халоднай вадой

прычыны перагрэву

Ёсць некалькі найбольш часта сустракаемых падстаў для «закіпання» астуджальнай вадкасці.

1. Малая колькасць астуджальнай вадкасці. У тым выпадку, калі ў сістэме недастатковы ўзровень ахаладжальніка, то гэты аб'ём не спраўляецца з задачай адвядзення цяпла. Матор працягвае грэць, а цяпло не паспявае сыходзіць. Адбываецца перагрэў. Неабходна рэгулярна правяраць узровень ОЖ і пры неабходнасці даліваць яе.
2. Стан радыятарнага кратаў. Яна павінна быць незасоренной і забяспечваць адвод цяпла.
3. Неотрегулированный кут запальвання таксама можа выклікаць павышэнне тэмпературы. Пры падзенні магутнасці, кіроўца мацней утапливает педаль акселератара, але больш траціцца бензіну. Следствам з'яўляецца павелічэнне тэмпературы гарэння, а, значыць, і павышэнне тэмпературнага рэжыму рухавіка.
4. неадпаведнасць паліва таксама можа ўплываць на гэты фактар. Бензін з вялікім, ня прызначаным для матора, октановым лікам спальваецца пры падвышанай тэмпературы, таму ўзнікае закіпання.
5. пры выкарыстанні вады замест спецыяльных вадкасцяў з утрыманнем спірту кіроўца рызыкуе праз непрацяглы час забіць солямі зь яе ўсе каналы кашулі блока цыліндраў і радыятара. Утвараная накіп зніжае цеплаправоднасць, а таксама пагаршае цыркуляцыю.
6. Выпрацоўка поршневай групы. зніжэнне кампрэсіі так же, как и неотрегулированный кут запальвання оставляет после себя те же последствия перегрева.
7. Датчык на радыятарным вентылятары не заўсёды спраўляецца са сваімі абавязкамі. Ён павінен пры пачатку перагрэву запускаць вентылятар, але часам вокіслаў кантакты могуць перашкодзіць выконваць такую ​​працэдуру.
8. Перашкаджаць якаснаму астуджэнню могуць паветраныя коркі. Яны часта ўтвараюцца пры далівання вадкасці ў сістэму. Каб пазбегнуць гэтага, пажадана ўсталёўваць да залівання аўтамабіль максімальна гарызантальна.
9. зламаны тэрмастат не забяспечвае запуск вадкасці па вялікім крузе, каб уключыць у астуджэнне радыятар. Прыкметы такой паломкі выявіць можна па халодным патрубкам ўваходу ў радыятар, але пры гэтым тэмпература матора будзе залімітава высокай. «Лечыцца» гэта заменай нерабочей дэталі.
10. цэнтрабежны помпа (Помпа), які забяспечвае прымусовую падачу вадкасці па сістэме, таксама дастаўляе клопаты кіроўцам. Яго лопасці зношваюцца, павольна перапампоўваюць вадкасць. Дыягнастуецца непаладка таксама рознасцю тэмператур паміж блокам цыліндраў і радыятарам. Але ў гэтым выпадку невялікая цыркуляцыя будзе прыкметная. Вось чаму пераграваецца рухавік.

Закіпела астуджальная вадкасць

Што рабіць пры рэгулярным перагрэве

Калі выяўленая прычына, на вашу думку, ліквідаваная, а ў выніку працягваецца перагрэў, то неабходна звярнуцца на станцыю. На гэтым усё, цяпер вы ведаеце, як вызначыць перагрэў рухавіка і ліквідаваць прычыну. Ня закіпаць, усім ўдачы на ​​дарогах.

Чытайце таксама: Як праверыць спраўнасць каталізатара