Эксплуатацыя аўтамабіля па няякасным дарогах прыводзіць да хуткага зносу падвескі. Поўны рамонт ўсіх вузлоў абыйдзецца на любой машыне досыць дорага, але некаторыя аперацыі могуць выконвацца самастойна кіроўцам без дапамогі работнікаў станцыі тэхабслугоўвання, напрыклад, замена рулявой цягі або наканечнікаў.

У любым колавым аўтамабілі ёсць руль, які праз чарвячнага альбо рэечную перадачу перадае высілак для адначасовага павароту кіроўных колаў. Рамонтныя камплекты папулярных марак аўто для гэтай аперацыі прадаюцца практычна ў кожным спецыялізаванай краме. Застаецца толькі падрыхтаваць патрэбную прыладу, і можна прыступаць.

змест

• 1 Няспраўнасці рулявых цяг
• 2 Прыкметы няспраўнасці
• 3 Як памяняць рулявыя наканечнікі

Няспраўнасці рулявых цяг

Перад тым як замяніць рулявую цягу, трэба ведаць, што найбольш часта выходзяць з ладу элементамі падвескі з'яўляюцца шаравыя шарніры наканечнікаў рулявых цяг. Выпрацоўку можна будзе заўважыць пасля зняцця. Прыкметныя люфты ўтвараюцца пасля частковага сцірання сферычнага элемента канструкцыі.

Калі быў дэфіцыт запчастак, то на старых «класічных» вазах аўтаўладальнікі спрабавалі самастойна аднаўляць гэтыя элементы. Аднак, гэта было ненадоўга. Зараз замена наканечнікаў рулявых цяг праходзіць без такіх пакут.

Аб праблеме з гэтай часткай падвескі кіроўцу падкажа відавочны грук у пярэдняй часткі. Зацягваць з рамонтам у такой сітуацыі не варта, бо калі паломка здарыцца на хаду аўтамабіля, то аварыі будзе складана пазбегнуць.

прыкметы няспраўнасці

Замена рулявых наканечнікаў звычайна пачынаецца з дыягностыкі. Выявіць праблему можна па такіх прыкметах:

• адбываецца павелічэнне люфта рулявога колы;
• з'явілася тугое кручэнне руля;
• чутныя грукі ў подкапотном прасторы і рулявым кіраванні;
• ўзнікае біццё руля;
• калі аўтамабіль рухаецца прама без павароту рулявога колы, то могуць узнікаць спантанныя «віляннем» машыны ў розныя бакі.

Дастаткова аднаго з гэтых прыкмет, каб пачынаць дыягнаставаць падвеску на прадмет працаздольнасці наканечнікаў рулявых цяг.

Можна зрабіць самастойную праверку гэтага вузла:

• на бакавой рэгулявальнай цязе павінен быць шчыльна зацягнуць хамут;
• гумовыя пылавікі павінны быць без пашкоджанняў, каб бруд або пыл не пранікалі ўнутр працуе злучэння, не дапускаецца наяўнасць нават невялікіх праколаў або расколін;
• дапушчальным лічыцца працоўнае зрушэнне ўздоўж восі пальца на 1-1,5 мм; гэта можна праверыць самастойна, калі напарнік будзе круціць рулявое кола, а кіроўца прытрымваць рукой пад машынай кантраляваны вузел.

Чытайце таксама: З'явіўся глухі стук у пярэдняй падвесцы на купінах - што рабіць?

Выяўленыя недахопы трэба ліквідаваць з дапамогай замены адпрацаваўшых дэталяў.

Як памяняць рулявыя наканечнікі

Праца па замене наканечнікаў ўкладаецца ў нескладаны алгарытм:

• Падымаем адзін бок аўтамабіля з дапамогай дамкрата і здымаем кола для далейшай працы;
• Выкрутить корончатую зашплинтованную гайку с пальца;
• Выбіць з дапамогай здымніка і малатка палец з яго палажэнні, але пры гэтым не пашкодзіць ударам сошку;
• Зняць з муфты наканечнік;
• Выдаліць гумовы пылавік і раз'яднаць рэйку з цягай;
• Ўсталяваць новую цягу.

Крок 1. Адкручваем гайку

Крок 2. раскручваць палец

Крок 3. Адлучаем цягу

Крок 4. Ўжываем здымніка

Крок 5. Разбіраны шаравой шарнір

Крок 6. Змяняем шарнір і збіраем канструкцыю

Перад здыманнем старой цягі пажадана замерыць адлегласць ад злучальнай муфты да ўмоўнай восі наканечніка. Новую цягу трэба выставіць па замеренный памерах. Далей праводзіць ўсю зборку ў парадку, зваротным разборцы. Пры закручванні хамута трэба быць асцярожным і ня перацягнуць яго.

Мяняць пажадана абодва наканечніка, гэта зэканоміць час і папярэдзіць магчымыя праблемы з падвескай.

Пасля самастойнай замены наканечнікаў неабходна адрэгуляваць ў аўтамабілі развал / сыходжанне. Зрабіць гэтую працэдуру трэба на спецыяльным прафесійным стэндзе. Без яе можа хутка «з'есці» гума, што прывядзе да дадатковых непатрэбным расходах.