Той матор, што ён робіць пад капотам высокага хэтчбэка Лада ИксРей, Пасля пэўнай мадэрнізацыі, над якой сёння вядзьмарыць калектыў автовазовских інжынераў, хутка перавандруе ў лінейку матораў Лады Ларгуса. Гэта 1,8-літровы атмасферны рухавік на 122 "конікі".
Якія змены будуць унесены ў канструкцыю Ларгуса, калі яна атрымае дадатковую моц пад капотам, бо гэта не адна-дзве "конікі", а значна больш? існуючая лінейка матораў Ларгуса мае два рухавіка, адзін на 87, а другі на 102 л.з. І прыбаўка адразу дваццаці конікаў запатрабуе перапрацоўкі, у прыватнасці, узмацнення падвескі і прываду, таму што Ларгус у бягучым стане наўрад ці разлічаны пад нагрузкі такога магутнага агрэгата. Пра гэта распрацоўшчыкі АўтаВАЗа пакуль маўчаць. 
Аднак вядома, што акрамя ўстаноўкі новага 1,8-літровага рухавіка з маркіроўкай 21179 і яго адаптацыі пад рэаліі сённяшняга Ларгуса, Інжынеры актыўна працуюць над пытаннем агрегатирования гэтага матора з механічнай трансмисией JR5, якая для гэтых мэтаў запазычаная ў французскіх калег з Renault. на Лада ИксРей 122-моцны рухавік агрэгаціраваліся з рабатызаваных трансмісіяй АМТ. Чаму б яму не перавандраваць пад капот Ларгуса разам з "робатам", распрацоўшчыкі таксама не тлумачаць. Хоць пытанне цікавы: чаму трэба перарабляць ужо якая працуе паспяхова "пару", гэта даказвае старт масавых продажаў ИксРеев 14 лютага, бо больш разумна і без галаўнога болю было б перасяліць у Ларгус новы рухавічок разам з трасмиссией. 
Сёння абодва 1,6-літровых рухавіка з маторнай лінейкі Лада Ларгус працуюць у пары толькі з механічнай пяціступеністай "ручкай". Універсал з пятиместным кузавам сёння прадаецца ад 525 да 634 килорублей, а за сямімесны Ларгус прыйдзецца пакупніку аддаць ад 590 да 658 тысяч деревянность. Мадыфікацыя Ларгуса - Largus Cross даступная за 654 (пятиместная) і 680 тысяч (сямімесная). А камерцыйны фургончык Ларгус каштуе ад 498 да 573 тысяч рублёў. 
На днях автовазовцы прагаварыліся што новы 122-моцны атмосферник будзе выпускацца заводам у прамысловых маштабах, а гэта значыць, што ўсталёўваць яго стануць не толькі на ИксРей або Ларгус, але і на іншыя аўтамабілі, у прыватнасці, на Весту. Вядома, што за кожную гадзіну завод выпускае па 8-9 гатовых рухавікоў. У перспектыве гэтая хуткасць будзе павялічана да дванаццаці матораў у гадзіну. У год гэта будзе шэсцьдзесят тысяч матораў.
