Страціць ключы можна ў любы момант, але што рабіць, калі вы удалечыні ад дома і няма магчымасці схадзіць за запасным камплектам? Адказ просты - спрабаваць завесці машыну іншымі спосабамі. Але аўтавытворцы наўмысна прыбіраюць усю электраправодку далей, каб доступ да яе быў абцяжараны. Рулявая калонка абсталёўваецца прыладамі, якія забяспечваюць бяспеку аўтамабіля - завесці яго без наяўнасці ключа практычна немагчыма. Аднак калі паглядзець на машыны, якія былі выпушчаныя да сярэдзіны 90-х, то можна бачыць, што ў іх падобныя меры бяспекі не ужытыя. Ведаючы дробныя хітрасці, можна ажыццявіць запуск рухавіка і без наяўнасці ключа.

Звярніце ўвагу на тое, што пры працы з электраправодкай аўтамабіля варта быць асцярожным, каб не перемкнуть сілавыя драты. У лепшым выпадку пагарыць засцерагальнікі, у горшым - адбудзецца аплаўлены ізаляцыйнага пласта правадоў. Уважліва глядзіце на каляровую маркіроўку, старайцеся прытрымлівацца ўсіх інструкцыям і рэкамендацыям. А завесці рухавік можна некалькімі спосабамі, якія прыведзены ніжэй. Нейкі апынецца эфектыўным, але на мяжы вандалізму, а нейкі дапаможа захаваць цэласнасць большасці прылад.

змест

• 1 Спосаб запуску шляхам злучэння правадоў замка запальвання
• 2 Спосаб высвідроўвання штыфтоў замка
• 3 Як падаць напружанне на шчыток?
• 4 Рэкамендацыі

Спосаб запуску шляхам злучэння правадоў замка запальвання

Перад тым як заводзіць аўтамабіль злучэннем правадоў нядрэнна азнаёміцца ​​з прынцыповай схемай электраправодкі канкрэтна для свайго аўтамабіля

Не ўздумайце такімі спосабамі заводзіць чужы аўтамабіль, так як гэта з'яўляецца крымінальным злачынствам. Нават сваю машыну не варта заводзіць, калі дакументы былі пакінутыя хаты. Спосаб такі ідэальна падыходзіць для большасці айчынных і замежных аўтамабіляў, якія былі зроблены да другой паловы 90-х. Тыя, якія былі выпушчаныя пасля, забяспечаныя разнастайнымі механізму блакаванняў, якія робяць запуск матора немагчымым. Па сутнасці, вы здзяйсняеце ўзлом аўтамабіля. З прычыны гэтага можа адбыцца спрацоўванне ахоўнай сігналізацыі.

Например, Honda Civic начала 2000-х, оснащенная охранной системой, при попытке взлома попросту блокирует цепи, питающие стартер. Завести двигатель вряд ли получится, если нет брелока автосигнализации. Если же имеется брелок, то можно перевести автомобильную сигнализацию в сервисный режим Valet, при котором вся охрана отключается. Но если нет такой возможности, то необходимо действовать куда более «варварскими» методами. Перед тем як завесці машыну без ключа, необходимо разобрать щиток, прикрывающий рулевую колонку. Обычно он изготовлен из пластика и имеет две половинки. Прикрывает он не только колонку, но и несколько жгутов электропроводки, идущей к органам управления и замку зажигания.

Перш чым дабрацца да правадоў, якія ідуць на замак запальвання, трэба зняць кажух з рулявой калонкі

Зніміце пластыкавыя панэлі з рулявой калонкі, каб забяспечыць доступ да праводкі, якая ідзе на замок запальвання. Мацаванне паловак вырабляецца альбо нітамі з галоўкай пад крыжовую адвёртку, альбо ўтоенымі пістоны. Для старых аўтамабіляў нашмат прасцей апынецца спосаб забівання ў замак запальвання адвёрткі з наступным проворачиванием. Так вы разбурыце штыфты і зможаце без адмысловай працы замак пракруціць і завесці рухавік. Але калі вырашылі не разбураць замак, шукайце паляць электрапровадаў.

Чытайце таксама: Ці можна падмануць алкотестер

У подрулевом прасторы знаходзіцца, як правіла, тры жгута:

1. Драты, якія ідуць на кнопкі кіравання уключэннем асвятлення, круіз-кантролю, і інш.
2. Драты, якія ідуць на органы кіравання шклоачышчальнікам і стеклоомывателей, падагрэвам сядзенняў.
3. Драты, якія ідуць да сістэмы запальвання, АКБ, стартару, размешчаны звычайна уверсе.

Адразу варта першыя два жгута ігнараваць, вам для запуску спатрэбіцца выкарыстоўваць драты, якія знаходзяцца ў трэцім джгуце. Да замку падыходзіць харчаванне ад АКБ, а далей, пры павароце ключа, адбываецца падача напружання на ланцуг, у якую ўключаны і прыборная панэль, і запальванне, і большасць спажыўцоў электраэнергіі. А пры павароце ключа запальвання да ўпора адбываецца падача харчавання на абмотку стартара. Пажадана паглядзець прынцыповую схему, каб высветліць, провад якога колеру ідзе на АКБ, а якога на стартар.

Зламаўшы замыкалыя штыфты можна ўстаўляць у замак адвёртку і выкарыстоўваць яе замест ключа

Звычайна провад, які ідзе ад акумулятара, мае чырвоны колер, жоўтым пазначаюць ланцуг, сілкавальную стартар, а сістэму запальвання - карычневы. Але на некаторых аўтамабілях колеры могуць выкарыстоўвацца іншыя, вось чаму варта загадзя быць падрыхтаваным да страты ключоў, даведаўшыся, якія драты ў вашым аўтамабілі. Такім чынам, цяпер неабходна ўзброіцца канцылярскім нажом і зачысціць невялікі адрэзак драты, які ідзе ад акумулятарнай батарэі. Пры правядзенні работ старайцеся не дапускаць замыкання правадоў на корпус, так як гэта нават можа выклікаць пажар.

Цяпер скруціце провад ад акумулятара з тым, які падае харчаванне на сістэму запальвання. Вынік не прымусіць сябе чакаць - усё лямпы на панэлі прыбораў пачнуць свяціцца, быццам вы пракруцілі ключом. Цяпер засталося справа за малым - падаць напружанне на абмотку стартара, каб рухавік завёўся. Для гэтага агаляючы провад, які падае напружанне на стартар. Уключыце нейтралкі і выцісніце счапленне, пасля чаго аголены провад злучыце з тым, які ідзе ад АКБ. Калі рухавік завядзецца, разомкните гэтыя драты, старцернае не павінен быць злучаны пастаянна з харчаваннем. Заглушыць рухавік досыць проста - толькі разомкните провад ад АКБ з тым, які падае напружанне на сістэму запальвання.

Чытайце таксама: Нямецкія маркі машын: падрабязны спіс з фота

Але вось няўдача - матор працуе, а руль заблякаваць. Такія прымітыўныя противоугонки маюцца на ўсіх аўтамабілях. Але такія сродкі супраць згоншчыкаў не заслужылі даверу, бо іх зламаць можна адным рэзкім і моцным ударам. Напрыклад, на класіцы Ваза блакіроўка рассыпаецца на дробныя кавалачкі, калі проста пракруціць руль рукамі. На васьмёрках і дзявяткі, вядома, блакіроўка магутны, даводзіцца нагамі біць па рулі, пасеўшы на пасажырскае сядзенне. Не выканаўшы дадзеную працэдуру, вы рызыкуеце патрапіць у аварыю небудзь катацца па крузе пры наяўнасці вольнага прасторы.

Перад тым як пачаць рух прыйдзецца зламаць штатны механізм блакавання руля

Спосаб высвідроўвання штыфтоў замка

Калі па якіх-небудзь прычынах першы спосаб вам не падыходзіць, разгледзім як завесці аўтамабіль без ключа, зламаўшы замыкалыя штыфты. Для гэтага вам спатрэбіцца дрыль і свердзел. Трэба размясціць дрыль у свідравіне замка на ⅔ ад яе верху. Сутнасць метаду складаецца ў тым, што вы Разбівайце ўсе штыфты, якія перашкаджаюць вам завесці рухавік без ключа. Свідраванне замка неабходна выканаць на даўжыню ключа. Прычым як адзін раз можа быць недастаткова, прыйдзецца паўтарыць працэдуру, каб усе фрагменты замка, уключаючы спружыны і штыфты, разблакавалі лічынку. Калі праца праведзена, можна адкласці дрыль у старонку, ўзброіцца адвёрткай і паспрабаваць пракруціць кантактную групу замка.

Адвёртка ўстаўляецца ў лічынку, быццам ключ. Адзінае адрозненне - апынецца дастатковым ўвесці адвёртку на траціну ці палову даўжыні, пасля чаго павярніце яе. Першае становішча - уключыце запальванне, у другім адбудзецца запуск стартара і рухавіка. Калі такім чынам завялі машыну, не забудзьцеся заехаць у краму і купіць новы замак з камплектам ключоў, так як бяспека вашага аўтамабіля са зламанай лічынкай пад пагрозай, сагнаць яго зможа любы хуліган.

Як падаць напружанне на шчыток?

Але можна скарыстацца трэцім спосабам запуску, які таксама заслугоўвае даверу. Пад капотам вы зможаце знайсці катушку запальвання (ад яе ідзе бронепровод да размеркавальніка). На рухавіках V8 ўся сістэма запальвання размяшчаецца звычайна ў задняй часткі, у шасціцыліндравых альбо ў левай пярэдняй, альбо пасярэдзіне. А ў чатырохцыліндравых матораў размяшчэнне шпулькі ў правай частцы маторнага адсека. Шукайце чырвоны провад, які падлучаны да шпульцы. На яго спатрэбіцца падаць харчаванне ад штатнага АКБ.

На катушку трэба падаць харчаванне наўпрост ад акумулятара аўтамабіля

рэкамендацыі

Калі заводзіце аўтамабіль такімі спосабамі, будзьце акуратныя, бо вы можаце нанесці яму непапраўную шкоду. Старайцеся проста не губляць ключы, каб пазбегнуць падобных сітуацый. Калі ўсё ж такі-адважыліся, то пасля таго, як заглушылі матор, ня варта падаваць напружанне на сістэму запальвання (не пакідайце драты злучанымі). Альбо акумулятар разрадзіцца, альбо элементы сістэмы згараць. Не варта нават спрабаваць завесці аўтамабілі з убудаванымі чыпамі ў замках запальвання або иммобилайзером. Блок кіравання без наяўнасці ключа-пазнакі папросту ня будзе працаваць, а абыйсці гэтак хітрую сістэму досыць складана, нават маючы літаратуру і схемы па канкрэтных сістэмах аўтамабіля.