Наш агляд прысвечаны аўтамабілю Nissan Patrol - аднаму з самых папулярных поўнапамерных пазадарожнікаў свету нароўні з Land Cruiser. Японская кампанія Nissan пачала вытворчасць мадэлі ва ўжо далёкім 1951 годзе.

У розны час выпускалася скарочаная (SWB) і падоўжаная (LWB) колавая база. Першы варыянт быў трехдверной, другі - пятідверного.

Трохі гісторыі. змена пакаленняў

Сучасная назва машына атрымала не адразу, а ў некаторых краінах выкарыстоўваліся іншыя маркіроўкі мадэлі. Напрыклад, для аўстралійскага рынку па дамоўленасці з Ford выкарыстоўвалася назва Ford Maverick, а дзе-нідзе ў Еўропе яго рэалізавалі пад ТМ Ebro Patrol.

Выдатныя тэхнічныя характарыстыкі Нісан Патрол зрабілі гэты аўтамабіль адным з самых «мужчынскіх», суровых і брутальных джыпаў XX - XXI стагоддзяў. Машына з магутнай рамай і надзейным рухавічком часта выкарыстоўвалася для патрэб арміі. Да прыкладу, у Ірландыі ваенныя многія гады заказвалі 4-е і 5-е пакалення на платформах Y61 і 62.

Аўтамабіль ўжываўся падраздзяленнямі ААН, у т. Ч. І грамадзянскімі, для перавозкі персаналу. У Nissan Patrol y61 тэхнічныя характарыстыкі досыць актуальныя нават для 2017 года. Таму платформа выпускаецца для вайскоўцаў у Азіі і блізкаўсходніх дзяржавах.

У 1951 першае пакаленне з'явілася на радзіме, дзе спачатку прадаваўся, як Nissan Store, а затым - Nissan Bluebird Store. Вонкава машына шмат у чым капіявалі Willys, была абсталявана бензінавым рухавіком, які раней усталёўваўся на аўтобусы Nissan NAK. Магутнасць агрэгата 75 л. с., аб'ём - 3,7 літра. Машына атрымала падключаецца поўны прывад і механічную 4-ступеністую скрынку перадач.

У 1955 году мадэль абнавілася. Палепшыліся характарыстыкі Nissan Patrol - з'явіўся рухавік на 92 л. с., а да 1959 з'явілася мадэль з скарочанай базай і маторам 4 л. / 125 л. с.

З 1959 1980 выпускалася другое пакаленне Nissan Patrol 60 серыі. Менавіта гэты аўтамабіль здолеў перасекчы аўстралійскую пустыню Сімпсан. У Паўночную Амерыку, і, у прыватнасці, у ЗША, машыну прывозіў брэнд Datsun.

Калі раней машына нагадвала Jeep, то цяпер яе дызайн быў бліжэй да Toyota Land Cruiser. З кожным пакаленнем ваенныя рысы знікалі з аблічча аўто, ператвараючы яго ў сучасны пазадарожнік для горада.

Да з'яўлення Серыі 60 у Нісан Патрол характарыстыкі памяняліся. Машына выпускалася з трыма тыпамі базы (доўгая, сярэдняя і кароткая). Яна была поўнапрывадны, абсталёўвалася 4-літровым рухавіком, двухступенчатай раздаткой і двума тыпамі КПП - спачатку 3-хуткасны, а затым - 4-хуткасны.

Як і раннія мадэлі, трэцяе пакаленне, якое выпускалася ў 80-я, актыўна выкарыстоўвалася для патрэб арміі і падраздзяленняў ААН. Серыя 160 выпускалася пад рознымі гандлёвымі маркамі. У прыватнасці, аўстралійскія дылеры прадавалі яе, як MQ Patrol.

Для гэтай машыны былі даступная не толькі 4-ступеністая механіка, але і 3-ступеністая АКПП. Уся серыя выпускалася на рысорнай падвесцы.

Да 1983 году пачалося вытворчасць 3 пакалення з перапрацаванай каробкай перадач. Цяпер у ёй з'явілася пятая перадача. Таксама выпускаўся універсал Super Roof з высокім дахам. На яго ставілі турбірованный дызельны агрэгат 110 л. с. З новым агрэгатам пад капотам пазадарожнік атрымаў хуткасць да 145 км / г.

У 3 пакаленні Нісан Патрол габарытныя памеры залежалі ад даўжыні базы. Прапаноўвалася 2 варыянты:

• Д / Ш / В - 4690х1689х1980 мм.;
• Д / Ш / В - 4230х1689х1980 мм.

Год праз адбылося гістарычная падзея - брэнд Datsun, пад якім выпускалася частка аўтамабіляў, змяніў уладальнікаў. Таму, серыя Y60 выпускалася ўжо пад гандлёвымі маркамі Nissan Safari, Ford Maverick і Nissan Patrol. Гэта быў адзін з першых «джыпаў», афіцыйна трапілі ў СССР.

Рэкамендуемая артыкул: Недарагія амерыканскія аўтамабілі выглядаюць вельмі эфектна

Да з'яўлення новай серыі вытворца радыкальна перарабіў усё, што мог. Да прыкладу, распрацаваў спружынную падвеску, пачаў прымяняць стабілізатары ўстойлівасці і ўзмацняльнік рулявога кіравання. На універсалах ўсталёўваліся тормазы дыскавай тыпу на ўсе колы. На задняй перадачы ўсталявалі сінхранізатары.

Японская версія, якая звалася Safari, мела некалькі адрозненняў, самым спецыфічным з якіх была сетка 24 В. На мадэлях для Еўропы і ЗША - 12 В.

Усяго было даступна 4 рухавіка:

• RD28T і RB30 з механікай 5-арт .;
• TB42 і TD42 c 5-ст.механикой / 4-арт. аўтаматыкай

З 1997 па 2010 год выпускаліся машыны 5 пакалення - тая самая Y61. У новых машын прыкметна палепшыліся характарыстыкі. З'явіліся больш магутныя рухавікі і сучасныя скрынкі перадач.

Расійскі пакупнік доўгі час не мог атрымаць гэты пазадарожнік наўпрост з Японіі. Яго спачатку рэалізавалі ў ААЭ, а адтуль ужо перапраўлялі ў РФ і краіны СНД.

Былі даступныя наступныя тыпы сілавых агрэгатаў:

• Дызель 2,8 л. / 116 л.с .;
• Дызель 2,8 л. / 125 л.с .;
• Дызель 3 л. / 160 л.с .;
• Дызель 4,2 л. / 145 л.с .;
• Бензінавы 4,5 л. / 200 л.с .;
• Бензінавы 4,8 л. / 248 л.с.

КПП даступныя 5-арт. механіка для бездаражы, і 4 і 5 - дыяпазону аўтаматыка для магутных V8 рухавікоў. Падлучэнне пярэдняга моста жорсткае.

Габарыты і маса Нісан Патрол Y61 - Д / Ш / В - 5080х1940х1855 мм, 2473 кг. Колавая база - 2970 мм.

сучасны Patrol

У 2010 годзе з'явілася новая платформа Y62, якая змяніла эпахальную 61-ю, якую многія дагэтуль лічаць лепшай у гісторыі знакамітай мадэлі. З'яўленне 6 пакалення чакалі многія, і, калі яго прадставілі публіцы ў сталіцы ААЭ, публіка высока ацаніла навінку.

Адначасова з штатнай версіяй Patrol выпушчаная Infinity QX56 - больш раскошная версія «для багатых». Памяняліся і габарыты нісан Патрол. Цяпер яго даўжыня - 5140 мм, шырыня 1995 мм, а вышыня 1940 мм.

У ЗША да 2016 года з'явіўся Nissan Armada - па сутнасці той жа аўтамабіль на Y62, толькі з новай назвай. Яго прадставілі аўтааматарам і крытыкам ў Чыкага год таму.

З 2014 гады выпускаецца новы «Патрол» з змененым экстэр'ерам. У прыватнасці, яму памянялі заднюю оптыку, усталявалі святлодыёдныя фары. У салоне таксама ёсць інтэр'ерныя зьмены.

Для масіўнага Пяціметровы пазадарожніка ў Нісан Патрол вага сярэдні - 2695, да 2795, у залежнасці ад мадыфікацыі. Назваць яго цяжкім, і тым больш, непаваротлівым, было б несправядліва. Ён менавіта такі, якім павінен быць сучасны джып для мужчыны, або упэўненай у сабе жанчыны. Можа ён стаць і заменай сямейнаму ўніверсалу.

У Нісан Патрол памеры цалкам адэкватныя для язды нават па горадзе. Гэта вам не Hummer H1, які паркуецца адразу на палову стаянкі, і нават не які-небудзь брутальны RAM. Тэхніка першапачаткова стваралася такім чынам, каб вы маглі ездзіць на ёй усюды, не баючыся банальна не праехаць па якой-небудзь вуліцы, ці не змагчы разгарнуцца на скрыжаванні.

Пра тэхнічныя характарыстыкі Nissan Patrol Y62 можна распавядаць доўга. Але мы кранём ключавых момантаў:

• сілавы агрэгат мае аб'ём 5,6 літраў. Гэта V-вобразная васьмёрка на 400 конікаў і 560 Нм крутоўнага моманту, з прамым упырскам і сучаснай газаразмеркавальнай сістэмай;
• скрынка 7-арт аўтаматыка;
• поўны прывад, які мае 4 варыянты працы для звычайнай трасы, камяністай мясцовасці, язды па снезе i пяску;
• маецца дапамогу пры старце і спуску з гары;
• ўстаноўлена электронная сістэма блакавання задняга дыферэнцыяла.

Прыемны дадатак - кліранс Нісан Патрол. Прапанаваных 275 мм. хопіць усім. Падвеска добра сябе адчувае на дарогах любога якасці, таму, скептыкі, якія лічаць, што ў Расеі можна ездзіць толькі на УАЗах, нівах і самаробкі на базе ГАЗ 66, могуць стрымаць запал.

Рэкамендуемая артыкул: Самыя надзейныя рухавікі ў свеце лёгка адпрацуюць мільён кіламетраў

Як для пятидверника у 6 пакалення салона памеры салона прыстойныя. Яны дазваляюць размясціць цалкам камфортна сем чалавек і некаторы колькасць багажу. Калі вы хочаце дыхтоўны вялікі джып, у які змесціцца ўся ваша сям'я з бацькамі разам, гэты аўтамабіль - ідэальны выбар.

Чаму Patrol папулярны?

Здзіўляцца паспяховасці гэтай мадэлі гэтак жа дзіўна, як здзіўляцца, чаму людзям падабаецца японская тэхніка наогул. Калі ў дзевяностыя машыну куплялі дзеля прэстыжу, то з сыходам той спецыфічнай эпохі, людзі ацанілі галоўныя вартасці машыны - надзейнасць, добрую праходнасць, прастату абслугоўвання.

Мы згадвалі, што Patrol часта выкарыстоўваўся для патрэб арміі, ратавальнікаў, спецпадраздзяленняў. З яго можна зрабіць, як камандны аўтамабіль, так і машыну падтрымкі. Пры некаторым ўзмацненні і браніраванні, атрымліваўся перасоўная агнявая кропка. Грамадзянскія мадыфікацыі, вядома, не разлічаны на такія спецыфічныя варыянты выкарыстання, але вытрымліваюць эксплуатацыю

Маса і габарыты Nissan Patrol прама паказваюць на тое, што аўто ідэальна падыходзіць для выкарыстання ў падарожжах. Ёсць нямала прыкладаў таго, як «японца» эксплуатавалі ў тайзе і тундры, прабіраючыся па лясах і балотах. У ЗША, дзе дзікіх і глухіх месц ані не менш, чым у нас, рэйнджары, леснікі, ратавальнікі нярэдка выкарыстоўваюць яго для сваіх задач.

Аб японскім кульце якасці ведаюць усе. А для такіх кампаній, як Таёта і Нісан, якія з'яўляюцца ветэранамі і лідэрамі рынку, пытанне надзейнасці варта вышэй за ўсё.

Колькі каштуе Patrol

Кошт аўтамабіля залежыць ад пакалення, прабегу, стану, камплектацыі, года выпуску. Калі зайсці на афіцыйны расейскі сайт кампаніі Nissan, то вы ўбачыце, што за новую машыну ў нашай краіне патрабуюць ад 3, 965 млн. Рублёў. Там ёсць зручны канфігуратар, які дазваляе сабраць машыну вашай мары, і адразу ўбачыць, колькі яна будзе каштаваць.

Камплектацыя High - базавая. Менавіта яна і стаіць паказаную суму. Камплектуецца яна 5,6 - літровым рухавіком магутнасцю 405 л. с. і 7-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач. Прывад на ўсе чатыры колы нават у пачатковай камплектацыі. Максімальная хуткасць з гэтым рухавіком - 210 км / ч., Разгон 0 - 100 км / ч за 6,6 секунд. Улічваючы, што перад вамі пяціметровы джып, падрыхтаваная маса якога амаль тры тоны, лічбы ўражваюць. Пасля гэтага пытанні аб цане ўжо не ўзнікаюць. Аўто цалкам адпрацоўвае сваю вартасць.

А цяпер паглядзім, што можна купіць на другасным рынку. Нас цікавіць платформа Y62, то ёсць новае пакаленне. Першая ж спасылка, якая трапілася ў інтэрнэце, прывяла да мадэлі 2011 года, з прабегам 112 тыс. Км. Усё той жа рухавічок 5,6 л. / 405 л.с., з аўтаматычнай КПП. Варта 1,77 млн. Рублёў. Калі з машынай усё ў парадку, эканомія відавочная. Вядома, тут ужо гаворка не ідзе пра гарантыі, фірменным сэрвісе і іншым. Але розніца паміж 1,7 і 3,9 млн. Прымушае задумацца.

Рестайлиновый Y62, выпушчаны ў 2014, абыйдзецца вам ужо ў 2,449 млн. Рублёў. Прабег у які трапіў нам джыпа - 72 тыс. Км.

Калі вы прыхільнік класікі, і хочаце сабе V пакаленне - Y61, то можна знайсці машыну ў добрым стане з прабегам менш 200 тыс. Км., Выпушчаную ў 2004 годзе за 690 тысячаў рублёў. Удумайцеся ў гэтую лічбу. За такія ж грошы вам прапануюць «кітайцаў» і УАЗ.

Можна знайсці аналаг пасля рэстайлінгу. Нам трапілася аб'ява з машынай 2005 года. Пробег147,5 тыс. Км, рухавік 3.0 л. / 160 л.с., аўтаматыка. Абыйдзецца такое задавальненне ў 848 тысяч рублёў.

Рэкамендуемая артыкул: Падборка цюнінгу Mercedes Gelandewagen ад вядучых цюнінг-атэлье

Машыны старэй, выпушчаныя ў 1995, можна ўзяць за 550 - 580 тысяч. Але купля такога джыпа - латарэя. Залежыць ваша ўдача ад таго, колькі гаспадароў было да вас, як яны звярталіся з джыпам. Ды і ад умоў многае залежыць. Прычым, не толькі умоў язды, але і зместу. Калі былі рэзкія перапады тэмператур, машыну заводзілі без разагрэву і г.д. Наўрад ці яна ў добрым стане.

Сустракаюцца і прадстаўнікі 4 пакалення, выпушчаныя ў пачатку дзевяностых. Да прыкладу, Y60 1992 гады з прабегам 213 тыс. Км. прадаюць за 800 тысяч. Гэта дызель 4,2 л. / 116 л.с. з механічнай КПП.

Што лепш - Y61, або Y62?

Калі пытанне не ўпіраецца ў набыццё выключна новага аўто з салона, з'яўляецца вялікі выбар варыянтаў. Якая генэрацыя лепш купляць? Пытанне не зусім правільны. Варта разумець, што Y 60 -61 і Y62, гэта аўтамабілі зусім розныя не толькі тэхнічна, але і па прызначэнні выкарыстання.

Машыны шостага пакалення больш падыдуць для роўных гарадскіх дарог, але могуць давезці вас і на дачу, не зламаўся на першай жа купіне. Што ж тычыцца 4 і 5 пакаленняў, то на іх вы можаце ехаць куды заўгодна. Гэтыя аўто з'яўляюцца пазадарожнікамі у прамым сэнсе гэтага слова. За рулём такога транспартнага сродку вы зможаце праехаць па гразі, у якой увязают звычайныя кроссоверы.

У чым відавочны плюс Y61 і больш ранніх платформаў, дык гэта менавіта ў здольнасці амартызаваць няроўнасць, характэрныя для дарожных пакрыццяў у нашай краіне. Вядома, гаворка не ідзе аб ідэальнай плыўнасці ходу хоць па месяцовым кратэраў, але вы ўжо не падскоквае, як у танку, стукаючыся то галавой, то копчыкам.

галоўныя канкурэнты

Калі кошт, або тэхнічныя характарыстыкі Нісан Патрол вас чымсьці не задавальняюць, зірніце на яго асноўных канкурэнтаў.

Часцей за ўсё ў спіс трапляе 200-й Land Cruiser. Гэтыя джыпы магутныя, прыгожыя і прэстыжныя. Праўда, кошт на іх, нават за бы. у. - больш за 4 млн. Рублёў. Да прыкладу, рестайлінговую паўнапрывадны «Крузак» 2016 года выпуску, практычна без прабегу (5 км), з рухавічком 4,6 л. / 309 л. с. і аўтаматыкай каштуе 4,5 млн. рублёў. Машына на гарантыі да вясны 2020 года. Такіх аўто на рынку не шмат, але яны сустракаюцца.

Наступны варыянт - нямецкі Audi Q7. Ён каштуе ад 2,76, да 5,43 млн. Руб. Варта прызнаць, што нават у базавай камплектацыі жвавы «немец» вельмі нядрэнны. Разгон да сотні км / ч усяго за 7,9 сек, і максималка 222 км / г. Мінус толькі адзін - гэтая машына не для бездаражы. За 3,55 млн. Можна купіць дызельны Мэрсэдэс GL другога пакалення. Рухавічок на 249 л. с. ўражвае сваімі магчымасцямі. Ёсць і бензінавы агрэгат 3 л. / 333 л. с.

Так што думайце самі, які аўтамабіль ў гэтай коштавай катэгорыі купляць. Усе варыянты маюць свае плюсы і мінусы.

Далей відэа на бездараж, але ў новым Патроле гума ня пазадарожная: